14.8.2024

Pääkirjoitus: Auto tarvitsee tilansa myös parkissa

On tosiasia, että autot ovat ulkomitoiltaan keskimäärin yhä isompia, joten sen täytyy näkyä myös rakennettavissa pysäköintilaitoksissa, olivat ne sitten julkisia tai yksityisiä.

Selkä irtoaa istuimesta, pää kurkottaa tuulilasia kohti, jalka hipoo jarrua ja käsi liikuttaa ohjauspyörää varovaisesti. Tuttu tunne?

Tällä tyylillä hiivittiin kesällä erään keskustahotellin parkkihalliin. Ennakkoon varattu sähköauton latauspiste odotti vapaana ja kun saavuimme paikalle jo iltapäivän puolella, oli auto helppo kääntää ympäri toisen vapaan parkkipaikan kautta. Ellei muita vapaita ruutuja olisi ollut, olisi oman auton saaminen ruutuun ollut todella vaikeaa.

Esimerkin tilanne on kuvaus vain yhdestä kokemuksesta, mutta vastaavat tilanteet toistavat itseään, ainakin jos liikutaan suurempien kaupunkien keskustoissa.

Ulkomitoiltaan entistä muhkeammat uudet autot nostattavat helposti hikikarpaloita kuljettajan otsalle erityisesti vanhojen talojen parkkihalleissa. Mutkikkaat, tiukasti kaartuvat ajoväylät ovat kapeita, ja lyhyet parkkiruudut jättävät pysäköidyn auton helposti osittain ajoväylälle ja kaventavat reittiä entisestään. Ruudut itsessäänkin ovat kapeita ja etenkin vanhoissa kiinteistöissä pilarit ja muut rakenteet tuovat oman lisämausteensa pysäköintitilojen käyttöön.

Uusissa autoissa yleistyvät tutkat ja kamerat helpottavat kuljettajan tehtävää, mutta eivät nekään ahdasta tilaa avaraksi tee. Autoilijan toivomuslista rakentajille saakin tästä täytettä.

Erityisesti uusissa rakennuskohteissa pitää ottaa realiteetit huomioon. On tosiasia, että autot ovat ulkomitoiltaan keskimäärin yhä isompia, joten sen täytyy näkyä myös rakennettavissa pysäköintilaitoksissa, olivat ne sitten julkisia tai yksityisiä.

Asiaan on kiinnitettävä huomiota, sillä autoa tarvitsevat asukkaat ja asiakkaat ovat yhä enemmän erilaisten pysäköintilaitosten varassa, kun kadunvarsien pysäköintiä vähennetään voimakkaasti ainakin suurissa kaupungeissa.

Hyvin suunniteltu pysäköinti on osa asumismukavuutta ja parantaa viihtyvyyttä. Toimiva ja tarkoituksenmukainen pysäköinti myös houkuttelee asiointiin enemmän kuin ahdas, lain minimit täyttävä sokkelo. Hyvin suunnitellulla pysäköinnillä vähennetään myös turhia parkkipaikoilla sattuvia peltikolareita.

Kommentit (2)

  • YRJÖ SAHLSTEDT

    Ongelma on todellinen, mutta sen perussyitä sopisi pohtia laajemmin. Autojen kehitys leveämmiksi (Tesla etunenässä) ja painavammiksi sähköistyksen myötä on ristiriidassa sen sähköistyksen ympäristöravoitteen kanssa. Taloudellisuuden sijaan on kasvatettu tehoja ja vastattu kulutus- eli käyttömatkakilpailuun kasvattamalla akkukokoa.
    Energiakriisiin vastattiin 1970-luvulla pienentämällä autojen kulutusta ja USA:ssa myös yletöntä kokoa. Polttoainekulutusta ja päästöjä on siitä asti jatkuvasti kehitetty parempaan päin, samalla kun autojen passiivinen turvallisuus on parantunut huikeasti. Toki lisäten kokoa ja painoa jonkin verran. Autojen koon lisääntymisen ei tarvitsisi olla vaurastumisen myötä seuraava luonnonlaki ”vihreän siirtymisen” aikana.

  • VILLE KALLIALA

    Suuri auto on toki mukava ja tavaraa mahtuu mukaan, mutta ”bussin kokoisella autolla” ei tarvitse päästä jokaiseen parkkihalliin. Suuret autot voi parkkeerata kauemmaksi.

    Vaikka uudet automallit tapaavat olla edellistä mallia suurempia, suuremman auton ostaminen ei aina ole kovin järkevää. Voi ostaa sen pykälää pienemmän mallin. Keski- ja Etelä-Euroopassa ajetaan pääosin pienillä henkilöautoilla. Pienelle autolle löytyy parkkipaikka helpommin.

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat