Kuinka tehdä kauniista upea? Honda GB350S alkaa näyttää siltä kuin pitääkin

Kesän 2026 käyttötestipyörämme Honda GB350S on viettänyt muutamia päiviä Moottori-lehden tallilla maantien sijaan. Olemme tehneet pyörään ensimmäiset suunnitellut muokkaukset, jotka parantavat ulkonäköä, mutta samalla myös käytettävyyttä.

Kun näin Hondan ensimmäistä kertaa elävänä MP26-messuilla, oli selvää, että käyttötestipyörämme tulee tarvitsemaan siromman kilpitelineen. Muuten linjakas pyörä on saatu näyttämään epätasapainoiselta.

Sama haaste leimaa luonnollisesti lähes kaikkia kaksipyöräisiä, sillä tyyppihyväksynnän ehtona on, että rekisterikilven tulee olla kokonaisuudessaan renkaan linjan takapuolella. Suomen tieliikennelaissa tällaista vaadetta ei kuitenkaan ole, vaan riittää, että rekisterikilpi on helposti luettavissa ja enintään 30 astetta kallistettuna.

Hondan retromalli on verrattain tuore, joten merkkikohtaisia rekisterikilventelineitä ei ole juuri saatavilla Suomen kamaralla. Pikainen googletus löytää useita GB350S:n rekisterikilventelineitä, mutta suurin osa niistä on Englannissa. Brexitin tehneestä maasta tuotteiden tilaaminen EU-alueelle on työlästä ja yllättävän kallista. Päätämme Moottorin valokuvaaja Jari Saarentauksen kanssa tyytyä yleismalliseen telineeseen.

Rekisterikilventelineitä löytyy verkkokaupoista nimillä ”tail tidy” tai ”fender eliminator”. Tarjolla on liuta merkkikohtaisia malleja, mutta niitä löytyy lähinnä Britteinsaarilta, Kiinasta ja Yhdysvalloista.

Vanha pois ja uutta tilalle

Rekisterikilpitelineen vaihtaminen alkaa purkamisella, sillä vilkut ja rekisterikilven valo on sijoitettu pitkän jatkovarren päähän. Siitä eroon pääseminen tarkoittaa käytännössä takavalon, takalokarin ja nykyisen rekisterikilpitelineen irrottamista. Purkaminen on yksinkertainen prosessi, mutta telineessä ja sen jatkovarressa on moninkertaisesti enemmän ruuveja kuin saattaisi uskoa. Lisäksi osa ruuvien kannoista korkkaa ja niitä joudutaan poraamaan auki useampia kappaleita.

Puramme telineen, ja onneksemme vilkkujen, takavalon ja rekisterikilven valon liittimet ovat hyvin saatavilla satulan alla. Tämä tarkoittaa sitä, ettei johtoja tarvitse katkoa saadaksemme telineen irrotettua. Riittää, että kieputamme ylimääräiset johdot piiloon satulan alle.

Yritämme saada nykyisen kilpitelineen kiinnitettyä suoraan kohtaan, jossa jatkovarsi aiemmin sijaitsi, mutta melko pian käy selväksi, että kilpi jäisi liian pystyyn asentoon suhteessa renkaaseen. Töyssyissä se saattaisi ottaa kiinni. Ainoa mahdollisuus on siis säilyttää vilkut ja rekisterikilven valo, mutta kiinnittää takahäkkiin uusi kilpiteline.

Palaamme takaisin Googlen ääreen ja alamme etsiä kotimaisista tarvikeliikkeistä sopivaa kilpitelinettä. Hommaan soveltuvia telineitä on lukuisia, ja lähin sattuu olemaan hyllyssä läheisessä Motonetissä. DZ Hardwaren yleismallinen teline on sellainen, jossa kilven kulmaa saa säädettyä portaattomasti.

Kilpitelineen etuihin kuuluu myös se, että kiinnitysreiät sattuvat osumaan lähes täydellisesti kohdilleen olemassa olevien kiinnikkeiden kanssa. Lisäksi siinä on kiinnikkeet alkuperäisille vilkuille, sillä haluamme säilyttää alkuperäiset osat mahdollisimman pitkälle.

Telineen kiinnittäminen on lastenleikkiä ja muutos todella merkittävä. Ruma lapionvarsi on nyt historiaa ja ilme huomattavasti siistimpi. Nyt silmään pistää alkuperäinen takalokari, joka on sinänsä hauska yksityiskohta. Se alkaa kuitenkin vaivata silmää, ja päätämme pätkäistä lokarista useamman sentin pois. Nyt perä on siisti ja tasapainoinen.

Huutaa leveämpää stongaa

Samalla päätämme vaihtaa myös ohjaustangon leveämpään, sillä alkuperäinen on muutaman sentin liian kapea. Päätämme etsiä sopivan tangon Motonetin valikoimasta ja päädymme crossihenkiseen perustankoon. Kun viemme sen pyörän luokse, huomaamme, ettei se tuo kovinkaan merkittävää muutosta edelliseen. Eli ei kuin takaisin.

Tällä kertaa käteemme osuu kuparinvärinen Fatbar-tanko, mikä tarkoittaa sitä, että yläkolmioon on laitettava sovitepalat, sillä tanko on alkuperäistä 25,4 mm halkaisijaa paksumpi. Kiinnityskohta on 28,6 mm paksu.

Kiinnitämme tangon paikoilleen Fatbar-raisereiden kanssa, ja kaikki vaikuttaa lupaavalta, kunnes huomaamme, että DZ Hardwaren tangon sisäpuolen halkaisija on 10 mm. Tämä tarkoittaa sitä, ettei maailmasta taida löytyä yhtään kaavailemaamme tangonpääpainoa tai peiliä, joka sopisi noin pieneen halkaisijaan.