24.2.2026 Testit Pikakoe: Eikö käynnisty? – Starttiboosteri tuo turvaa pakkasaamuun Teksti Manu Tuppurainen Kuva Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kova pakkanen kurittaa autojen akkuja talviaikaan. Pakkanen voi vaikuttaa siihen, että auto ei lähdekään käyntiin silloin kuin pitäisi. Starttiboosteri voi antaa turvaa aamun lähtöihin. Talviaamu, kiire lähteä liikkeelle ja auton moottori vastaa vain väsyneellä pyörähdyksellä käynnistykseen – jos silläkään. Tällaisissa tilanteissa starttiboosteri voi olla parhaimmillaan. Nykyaikaiset starttiboosterit ovat muuttuneet viime vuosina selvästi. Entisten raskaiden “akkulaatikoiden” sijaan suurin osa malleista perustuu litiumioni -akkuun, joka mahdollistaa suuren tehon pienessä koossa. Litium-tekniikan korkea energiatiheys tarkoittaa, että laite voi olla kevyt ja kompakti, mutta silti antaa voimakkaan käynnistysvirran moottorille. Monet nykyiset boosterit ovat jopa älypuhelimen tai pienen kirjan kokoisia ja painavat vain kilon tai pari, joten ne mahtuvat helposti hansikaslokeroon tai varustelaukkuun. Pienestä koosta huolimatta ne pystyvät antamaan useita käynnistyksiä yhdellä latauksella. Samalla turvallisuus ja helppokäyttöisyys ovat kehittyneet: monissa malleissa on vääränapaisuuden tunnistus, oikosulku- ja ylivirtasuojat sekä kipinöimättömät liittimet. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ei edullisinta vaihtoehtoa Pikakoetta varten päädyttiin tarkoituksella hieman järeämpään starttiboosteriin eikä aivan halvimpaan ja pienimpään vaihtoehtoon. Markkinoilla on saatavilla muutamalla kympillä boostereita, mutta olimme etukäteen skeptisiä siitä, riittääkö kaikkein pienimmän kokoluokan teho oikeasti talviolosuhteissa. Paperilla ampeeriluvut voivat näyttää riittäviltä, mutta pakkanen, dieselmoottori ja myös valmiiksi väsynyt akku voi nostaa käynnistykseen tarvittavaa virtaa selvästi. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (1) Ei taida johdot/liittimet läpäistä 3000 Ampeeria?. 300A,kin kun vaatiisi isommat poikkipinnat johtoihin kuin 1,5-2.5 mm2. Lienee oikosulkuvirta johdon päät yhdessä?. Vai onko niinkuin äänivahvistimien tehoilmoitus PMPO hetkellinen millisekunnin pulssi teho? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.6.2026 Tapahtumat Tiedätkö miksi W123 oli erityisasemassa Mersu-harrastajien tämän vuoden kesäpäivillä? 10.6.2026 Viikon arkistopoiminto Mamma mia! - yhtye, joka toi Ruotsiin Scaniaakin enemmän verotuloja, valitsi alleen saksalaisia menopelejä 10.6.2026 Koeajo Koeajo: Peugeot 308 SW GT – uusi tekniikka tekee tyylikkäästä farmarista vakuuttavamman 10.6.2026 Kuluttajat Autoilija pysäköi väärälle alueelle muutaman metrin päähän oikeasta – pysäköinti oli maksettu, valvontamaksuja kertyi silti kolme 11.6.2026 Käyttötesti Mercedes-Benz CLA tietää enemmän kuin arvaatkaan 4.6.2026 Koeajo Tätä vuosimallin 1990 Toyota Hiace 4WD:tä täytyy kohdella silkkihansikkain, sillä sen sisäänajo on vielä pahasti kesken 7.6.2026 Koeajo Koeajossa suomalaisten suuresti suosima vuosimallin 1973 Fiat 600, joka on itse asiassa oikeasti Seat - ja kovin pätevästä syystä 6.6.2026 Huutokauppahelmet Kimi Räikkösen signeeraama, 38 kilometriä ajettu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Racing Edition n:o 1/35 - Huutokauppahelmet 11.6.2026 Tapahtumat Tiedätkö miksi W123 oli erityisasemassa Mersu-harrastajien tämän vuoden kesäpäivillä? 5.6.2026 Koeajo Koeajo: Kia K4 Sportswagon – hyvää yötä viimeinen mam…farmari? 4.6.2026 Koeajo Tätä vuosimallin 1990 Toyota Hiace 4WD:tä täytyy kohdella silkkihansikkain, sillä sen sisäänajo on vielä pahasti kesken 7.6.2026 Koeajo Koeajossa suomalaisten suuresti suosima vuosimallin 1973 Fiat 600, joka on itse asiassa oikeasti Seat - ja kovin pätevästä syystä 4.6.2026 Ajokortit Vanhaa ajokorttia ei enää tarvitse palauttaa Traficomille – uudistus tuo satoja tuhansia euroja säästöä 14.5.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän Helsingissä Saksan kilvissä ja testiteippauksissa liikuskelleen auton? 15.5.2026 Ajoneuvot Katumaasturissa 2,5-litrainen ahtamaton bensiinimoottori ja perinteinen automaattivaihteisto: 150 kilometriä ajoa keskikulutuksella 5,3 l/100 km