Pilaako takavuosien automaattivaihteisto muuten urheilullisen Saab 9-5 Aeron?

Moottorin käytetystä Saab 9-5 Aerosta on jaettu kehuja runsain mitoin, mutta ei sekään täydellinen auto ole. 1990-luvun automaattivaihteisto tuntuu olevan eri paria muun auton kanssa.

Aero-Saab on käsite jo itsessään. Aero on tarkoittanut lisänimen lanseeraamisesta asti mallisarjan suorituskykyisintä versiota. Myös Moottorin käytetty tuontiauto Saab 9-5 kantaa tätä Aero-lisänimeä. Eikä suotta: 169 kilowatin (230 hevosvoiman) huipputeho on ollut 2000-luvun alussa todella uskottava teholukema ”tavallisessa” eurooppalaisessa perheautossa.

Käytännössä Saab ei ole kuitenkaan tuntunut aivan suorituskykylukemiensa veroiselta kulkijalta. Kiihtyvyys on etenkin kierrosten noustessa kyllä ripeää, mutta suoranainen repivyys ja voimalla uhoaminen puuttuu. Tästä käy syyttäminen Saabin automaattivaihteistoa.

Meidän Saabimme on vuonna 2000 ensirekisteröity yksilö, eli sen voimanvälittäjänä toimii Aisinin valmistama, neliportainen momentinmuunnin-automaatti. Seuraavan vuoden loppupuolella, kasvojenkohotuksen yhteydessä 9-5 -malleihin alettiin asentamaan saman valmistajan viisiportaista versiota. Foorumikeskusteluiden mukaan viisilovinen vaihteisto olisi käytökseltään miellyttävämpi, mutta ehkä rahtusen epäluotettavampi. Ei kuitenkaan missään nimessä mikään huonomaineinen vaihteisto.

Ei huono, mutta ei yhteensopivakaan

Mikä neliportaisen vaihteiston käytöksessä sitten harmittaa? Ennen kaikkea sen sopimattomuus juuri Aeroon. Neliportainen vaihteisto leikkaa auton sporttisuutta merkittävästi. Vähistä vaihteista johtuen mm. ykkösvaihde on niin pitkä, etteivät renkaat sudi kuivalla asfaltilla edes täyskaasukiihdytyksessä paikaltaan lähtien. Osasyynä tähän voi olla se, että automaattivaihteisessa 9-5 Aerossa alakierrosten vääntöä rajoitetaan ensimmäisillä vaihteilla.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.