27.3.2025 Kuluttajat Autolasien hinnat ovat nousseet huimasti viime vuosina – vakuutusyhtiölle jopa yli 10 000 euron yksittäinen korvaus tuulilasivahingosta! Teksti Manu Tuppurainen Kuva Moottorin arkisto Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Autojen tuulilasien hinnat ovat viime vuosina nousseet trendinomaisesti. Tuulilasin hinta saattaa tulla autoilijalle yllätyksenä. Automallien sisälläkin voi olla paljon vaihtelua lasien hinnoissa. – Lasien hinnat ovat nousseet ihan trendinomaisesti, vakuutusyhtiö Ifin ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius sanoo. Roseliuksen mukaan tuulilasien hinnat ovat kohonneet jo pitkään ja ne lähtivät edelleen nousuun koronapandemian jälkeen. Tällöin myös uusien autojen kysyntä on maailmanlaajuisesti hiipunut. – Kaikki kuluttajahinnat ovat nousseet, mutta autolasien kohdalla hinnannousu on ollut määrätietoista ja selvästi suurempaa kuin mitä yleisen inflaation vaikutus on ollut, Roselius sanoo. – Yhtenä syynä taustalla on autoalan kysynnän lasku, ja tämä on vienyt ansaintapainetta itse autokaupasta jälkimarkkinan puolelle, Roselius uskoo. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Teiden huonontunut kunto lisää vahinkoja Hintoja ovat nostaneet myös Ukrainan tilanteen vaikutukset alihankintaketjuissa sekä yleisesti talouden heikot ajat. Esimerkiksi teiden heikentynyt kunto on puolestaan lisännyt lasivahinkojen määrää, joka kasvaa aina kevättä kohti mentäessä. Roselius sanoo, että joillain automerkeillä ja -malleilla autolasien hinnat ovat nousseet huomattavastikin. Hänen mukaansa niin valmistajakohtaiset kuin myös saman autovalmistajan eri automallien väliset hintaerot voivat olla isoja. Jopa saman mallin sisällä voi olla yllättävän suuria hintaeroja. Hinnoittelu ei ole enää yksiselitteistä. – Pelkkä automalli ei enää kerro mitä tuulilasi maksaa. Jos automalli onkin hieman erilainen, hinta voikin olla toisenlainen, Roselius sanoo. – Tuulilasin hinnassa voi tulla yllätyksiä, se ei ole enää halpa pieti toisin kuin ennen, jolloin kuluttaja saattoi selvitä niin sanotusti takataskurahalla, Roselius sanoo. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (3) Aikoinaan Suomessa oli roiskeläpät pakollisia. Nykyään pakkoa ei ole, se kai poistui EU:n myötä? Roiskeläpistä olisi varmaan etua nykyäänkin, etenkin entistä leveämpien matalaprofiirenkaiden yleistyessä. Edessä pyöränkoteloiden alareunaan kiinnitetyt roiskeläpät vähentävät auto helmapelteihin kohdistuneita kiveniskuja ja siten estävät tai ainakin hidastavat helmapelteihin tulevia maalivaurioita. Takana pyöränkoteloiden alareunaan kiinnitetyt takaroiskeläpät varmaan vähentäisivät ainakin jonkin verran takarenkaista taakse lentävien kivien ja nastojen lennähtämistä takana ajavien autojen tuulilaseihin. Muistaakseni EU perusteli roiskeläppien poistoa energian säästöllä. Arveltiin roiskeläppien heikentävän auton aerodynamiikkaa ja siten lisäävän polttonesteen tai sähkön kulutusta? Mielestäni tuulilasien vaihtaminen vaurioiden vuoksi tuottaa enemmän päästöjä ympäristöön kuin roiskeläpistä aiheutuva pieni polttoaineen tai sähkön kulutuslisä. Rikkoutuneiden tuulilasien kierrätys on vielä lapsenkengissä, kierrätys on vasta kokeilu- ja kehitysvaiheessa esimerkiksi Turun ammatti-instituutissa (TAI). Kierrätys on varmaan hankalaa, kun laminoidussa tuulilasissa on nykyään lasin lisäksi muutakin, muovia ja kaikenlaisia antureita. ” Lasien hinnat ovat nousseet ihan trendinomaisesti, vakuutusyhtiö Ifin ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius sanoo.” Mitähän Peter tarkoittaa trendinomaisella? Sellaista sanaa ei taida olla. Timo Turkula ”Aikoinaan Suomessa oli roiskeläpät pakollisia. Nykyään pakkoa ei ole, se kai poistui EU:n myötä?” Roiskeläppäpakko poistui 1987, eli useita vuosia ennen EU-jäsenyyttämme. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.5.2026 Kuluttajat Kuluttajariitalautakunta muutti linjaansa autokaupassa – kuluttajalta ei voi enää periä käyttöhyötyä 9.5.2026 Uutinen Aie: B-luokan ajokortilla saisi ajaa selvästi painavampaa ajoneuvoa kuin aiemmin – vuoden 2027 marraskuuhun asti 11.5.2026 Uutinen Tesla ykköseksi, Toyota pitää pintansa – autokaupassa näkyvissä selvää rakennemuutosta 10.5.2026 Koeajo Koeajo: Lexus RZ 500e – japanilaisen premiumin vastaisku 11.5.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Lama-ajan ilopilleri, Mazda 121 7.5.2026 Uutinen Suomeen ei saa enää uusia amerikkalaisia avolava-autoja kevyiksi kuorma-autoiksi – viranomaisen linjanmuutos pysäytti maahantuonnin 9.5.2026 Uutinen Aie: B-luokan ajokortilla saisi ajaa selvästi painavampaa ajoneuvoa kuin aiemmin – vuoden 2027 marraskuuhun asti 5.5.2026 Klassikko Tämä auto oli Classic Motorshow 2026:n Omistajien helmi: kunnostus vei vuosia, mutta oli vaivan arvoista 7.5.2026 Klassikko Hieraise silmiäsi ja ala päivittelemään ääneen: nämäkin autot saa jo museorekisteriin! 9.5.2026 Lentokoneet Finnair sanoi hyvästit yhdelle laajarunkokoneistaan - Airbus A330 OH-LTN on poistettu laivastosta yli 16 vuoden jälkeen 7.5.2026 Uutinen Suomeen ei saa enää uusia amerikkalaisia avolava-autoja kevyiksi kuorma-autoiksi – viranomaisen linjanmuutos pysäytti maahantuonnin 28.4.2026 Kuorma-autot Tiedätkö miksi Sisun tehtaan pihalta löytyy useita Mercedes-Benzin ohjaamoita? 9.5.2026 Uutinen Aie: B-luokan ajokortilla saisi ajaa selvästi painavampaa ajoneuvoa kuin aiemmin – vuoden 2027 marraskuuhun asti 20.4.2026 Laivat Muistatko aikaa, jolloin tämä väkivahva laiva vei automatkailijat suoraan Helsingin länsisatamasta Saksan Rostockiin? 5.5.2026 Klassikko Tämä auto oli Classic Motorshow 2026:n Omistajien helmi: kunnostus vei vuosia, mutta oli vaivan arvoista