Dacia Sandero oli Euroopan myyntiykkönen toista vuotta peräkkäin – Tesla romahti Norjaa lukuun ottamatta kaikissa Euroopan maissa

SUV-tyyppiset autot ovat vallanneet viimeisten viiden vuoden aikana Euroopassa reippaasti lisää alaa.

Suomen vuoden 2025 autotilastojen jälkeen on mukava katsoa vähän laajemmalle, ja kurkata mitä autoja on myyty laajemmin Euroopassa, kun siihen tässä tapauksessa lasketaan kuuluvaksi Euroopan unioni, Iso-Britannia sekä EFTA-maat eli Islanti, Liechtenstein, Norja ja Sveitsi.

Crossoverit ovat vieneet Euroopassakin asiakkaita käytännössä jokaisesta autoluokasta, sillä Autonews Europen tilastojen mukaan niiden osuus maanosan automyynnistä on noussut viimeisten viiden vuoden aikana 41 prosentista aina 59 prosenttiin asti.

Euroopan viisi myydyintä crossover-autoa olivat tässä järjestyksessä Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008 ja Dacia Duster, joiden kaikkien kokonaismyyntimäärät mahtuvat 150 000 ja 200 000 kappaleen väliin.

Katumaastureiden jyräyksestä huolimatta kirkkain kruunu, edellä kuvaillun markkina-alueen myydyimmän automallin titteli, meni vuoden 2025 kokonaistilastossa romanialaiselle pikkuautolle nimeltä Dacia Sandero. Näin tapahtui jo toisena vuotena peräkkäin.

Dacia Sanderon suosion taustalta löytyvää syytä ei tarvitse arvailla. Halpa hinta ja perusasioihin keskittyminen yhdistettynä kuitenkin ihan katu-uskottavaan autoon tekevät Sanderosta maanosan suosikin. Sanderon merkittävimpiä markkinamaita ovat esimerkiksi Italia, Espanja ja Ranska, joissa malli on myyntitilastojen kärkisijoilla. Muutoin Sanderon kaltaisten hatchbackien markkinaosuus on pudonnut samassa tahdissa crossovereiden nousun kanssa 35 prosentista noin 24 prosenttiin.

Sedaneiden markkinaosuus Euroopassa on nykyisin 3,5 prosenttia. Niissä myydyin malli oli odotetustikin Tesla Model 3. Teslasta puheen ollen...

Ostin tämän ennen/jälkeen...

Sähköautovalmistaja Teslalla on periaatteessa vain yksi malli, joka korimallinsa ja hintaluokkansa puolesta kiinnostaa eurooppalaista suurta yleisöä. Se kuitenkin riitti vuonna 2023, jolloin Tesla Model Y:stä tuli maanosan ja myös koko maailman myydyin automalli. Hurja tahti jatkui edelleen vuonna 2024.

Vuosi 2025 alkoi Teslan osalta heikoissa kantimissa, syynä Model Y:n päivitys, joka hetkeksi pudotti mallin saatavuutta. Kuitenkin, vaikka odotettu "Juniper"-päivitys lanseerattiin tammikuussa 2025 ja tuotanto pääsi uudelleen vauhtiin, ei kysyntä koskaan noussut lähellekään edellisvuoden tasoa.

Kokonaistilastossa Tesla otti Euroopassa vuonna 2025 takkiin 27,8 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Takkiin tuli selvin luvuin kaikissa muissa maissa paitsi sähköautojen edelläkävijänä tunnetussa Norjassa. Vuonomaalaiset nimittäin ostivat reilut 41 prosenttia enemmän Tesloja vuonna 2025 kuin vuonna 2024.

Miinuslukemia kellotettiin siis lähes joka maassa, mutta pahimmat paukkupakkaset Tesla joutui kokemaan Alankomaissa (-44,5 %), Saksassa (-48,4 %), Belgiassa (-53,1 %) sekä Ruotsissa, jossa Tesloja ostettiin peräti 66,9 prosenttia edellisvuotta vähemmän.

Suomessakin pako Tesla-kaupoilta oli keskimääräistä kovempaa, pikkuista vaille 30 prosenttia.

Kaikki viittaa siihen, että pääasiallinen syy Teslan myyntiromahdukseen Euroopassa on yhtiön keulahahmon Elon Muskin värikäs mukanaolo vuoden 2025 alussa toimikautensa aloittaneessa Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin hallinnossa. Nykyisessä polarisoituneessa poliittisessa ilmapiirissä näin huomattavan yritysjohtajan asettuminen selkeästi yhteen poliittiseen leiriin ei näytä tekevän hyvää yrityksen julkisuuskuvalle.

Lähteet: Autonews Europe, Carscoops, Electrek.co