FedEx palauttaa kolmimoottoriset lentokiellon jälkeen liikenteeseen, joten ainakin yksi Suomen entisistä MD-11-koneista päässee vielä kerran tositoimiin

MD-11:t ovat olleet pannassa UPS:n onnettomuuden jälkeen, mutta FedEx haluaa antaa tyypille vielä yhden mahdollisuuden. Olemassa on edelleen yhteensä viisi Suomi-historian omaavaa MD-11:tä.

Kolmimoottoristen lentokoneiden kruunaamaton kuningatar, McDonnell Douglasin MD-11, otettiin käyttöön DC-10:n jatkokehitelmänä vuonna 1990. Käyttöönottajana oli Finnair. Finnairilla MD-11:t olivat ansiokkaasti matkustajakäytössä 20 vuoden ajan, siis aina vuoteen 2010 asti.

Hollantilaisyhtiö KLM käytti tyyppiä matkustajakoneena vuoteen 2014 asti, mutta sen jälkeen kaikki jäljelle jääneet MD-11:t on allokoitu rahtitehtäviin.

Vielä kerran käyttöön

McDonnell Douglas MD-11 eli vuodesta 1997 lähtien oikeammin Boeing MD-11 on legendaarisen DC-10:n vanavedessä kokenut matkan varrella valitettavia onnettomuuksia, joista osa on johtunut siitä, että kone on melko haastava lennettävä.

Marraskuussa 2025 Yhdysvaltain Louisvillessä välittömästi nousun jälkeen UPS:n MD-11:lle sattunut kauhistuttava onnettomuus johtui kuitenkin eri asiasta, ja oli kerralla päättää koko tyypin 35-vuotisen tarinan yhteen iltaan. UPS:n onnettomuudessa koneen kolmesta moottorista vasen siipimoottori irtosi aiheuttaen tulipalon ja maahansyöksyn läheistä varastorakennusta päin, vaatien yhteensä 15 ihmishenkeä.

UPS:n onnettomuus johti Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen FAA:n reagointiin. Konetyypille napsahti lentokelpuutuksen peruutus eli suomeksi lentokielto, joka laajennettiin koskemaan myös hyvin harvinaisiksi käyneitä DC-10:tä ja MD-10:tä (DC-10 MD-11:n lasiohjaamolla), joissa on MD-11:tä vastaavat moottoripankat eli osat, joilla moottori kiinnittyy siipeen.

Tarvittavien tutkimusten, tarkastusten ja korjausten jälkeen rahtijätti UPS:n pääkilpailija FedEx Express on jo lentänyt MD-11:llä konetyypin kaupalliseen uudelleenkäyttöönottoon tähtääviä kelpuutuslentoja. FedEx oli ennen onnettomuutta yksi kolmesta MD-11:n kaupallisesta operaattorista, ja onnettomuuden jälkeen se on mahdollisesti ainoa jäljelläoleva.

Finnairin entinen OH-LGG palaamassa myös liikenteeseen?