Finnair aikoo lisätä Norran operoimien Embraer E190 -koneiden määrää laivastossaan puolella – etsii jo sopivia yksilöitä käytettyjen koneiden markkinoilta

Asiasta kertoo Finnairin toimitusjohtajaa haastatellut ilmailualan julkaisu Aviation Week. Uusien koneiden hankinnan mahdollistaa uusi yleinen työehtosopimus yhtiön omien lentäjien kanssa.

Kuten lähes kaikilla perinteisillä länsimaisilla lentoyhtiöillä nykyisin, myös Finnairilla on käytössään alalaivasto, niin kutsuttu sub-fleet, joka hoitaa emoyhtiölle tavallisesti lyhyempiä reittejä sille korvamerkityillä koneyksilöillä sekä erillisillä miehistöillä, joiden sopimukset mahdollistavat emoyhtiön miehistöjä pienemmät henkilöstökulut. Erityisesti Lufthansa on viime vuosina kunnostautunut alalaivastoilla oikein kunnolla.

Finnairin tapauksessa tällainen alalaivasto on Nordic Regional Airlines eli Norra, joka tunnetusti operoi 12 Finnairin väreissä olevaa ATR 72 -potkuriturbiinikonetta sekä niin ikään 12 Embraer E190 -suihkukonetta.

Nyt Finnair on toimitusjohtajansa Turkka Kuusiston Aviation Week -ilmailulehdelle antaman haastattelun mukaan aikeissa vahvistaa Norran laivastoa nostamalla sen Embraer-koneiden määrää puolella, kuudella koneella, siis 18 koneyksilöön asti.

Uutinen kuultiin vain vähän sen jälkeen, kun Kuusisto vahvisti samaiselle julkaisulle Finnairin Airbus-kapearunkokonelaivaston uudistuksen olevan käsillä. Tuossa tapauksessa odotettavissa on tosin uusien koneiden tehdastilaus, kun taas tässä Embraer-laivaston laajennuksessa "uudet" koneet tulisivat käytettyjen markkinoilta.

Kuusiston mukaan uusi yleinen työehtosopimus Finnairin lentäjien kanssa mahdollistaa nyt Norran suihkukonelaivaston kasvattamisen. ATR-laivasto tulee pysymään sekin entisellään.

Ei sovi toki unohtaa myöskään sitä, että Finnair on panostanut olemassaoleviin Embraereihinsa matkustamon uudistuksella, jonka myötä jokaisesta koneyksilöstä tulee muun muassa kahden aikuisen verran kevyempi.

Miltä markkinat näyttävät?

Tämän mielenkiintoisen uutisen jälkeen sopii todeta, että Embraer E190 on tällä hetkellä suhteellisen haluttua tavaraa käytettyjen koneiden markkinoilla johtuen kapearunkokonemarkkinoiden pienoisesta kaaoksesta, joka johtuu muun muassa Pratt & Whitney -moottorien ongelmista.

E190 on siis brasilialaisen Embraerin 2000-luvun alussa markkinoille lanseeraaman E-sarjan neljästä runkovariantista toiseksi suurin. Muut ovat E170, E175 ja E195. E-sarjaa on tilattu kaikkiaan yli 1 900 kappaletta, ja muiden muassa E190:n osalta valmistus on jo päättynyt.

Embraer keskittyykin jo pitkälti E-sarjaan perustuvan uuden sukupolven E2-sarjan valmistukseen tehtaallaan Brasilian São José dos Camposissa.