Nelimoottorinen Iljushin kotiutti suomalaisryhmän Osakan exposta, koska Neuvostoliitto ei antanut Finnairin lentää Siperian yli Japaniin

Finnair pystyi lentämään Japaniin suoraan vasta 13 vuotta myöhemmin otettuaan käyttöönsä lisäpolttoainesäiliöillä varustetun DC-10:n, jolla onnistui Neuvostoliiton ilmatilan kierto pohjoisnavan kautta.

Vuonna 1970 Japani järjesti ensimmäisen Expo-maailmannäyttelynsä. Tuo Osakan kaupungissa järjestetty expo on edelleen 56 vuoden jälkeenkin yksi vierailluimmista koskaan. Myös Suomesta näyttelyyn osallistuttiin, joskin Japaniin kulkemisessa oli haastetta, vaikka Finnairin edellisvuonna vastaanottamilla nelimoottorisilla Douglas DC-8 -koneilla kyseisen matkan olisi voinut suorittaa.

Näinpä suomalainen matkatoimisto joutui kyseisellä reissulla turvautumaan neuvostoliittolaiseen konekalustoon, ja voi ihan suoraan sanoa, sen kermaan. Asiasta kerrottiin Moottorin 8/1970 kuvattomassa uutisessa.

Lupaa Siperian ylitykseen ei herunut

Näin suoraan Moottorin aikalaisuutisteksti asian muotoilee. Suomella oli tunnetusti olosuhteisiin nähden jopa erinomaiset suhteet Neuvostoliittoon, ja Finnair oli vuonna 1956 ollut ensimmäinen länsiyhtiö, joka oli avannut reitin Moskovaan. Tästäkään huolimatta kauemmas Siperian ylle ei ollut Finnairilla asiaa.

Oliko kyse vakoilun pelosta yhdysvaltalaisvalmisteisella Douglas DC-8 -koneella lennettäessä, vai yksinkertaisesti siitä, että Siperiassa oli kohteita, joita länsimaalaisten ei haluttu vahingossakaan näkevän, olkoonkin niin, että lentokorkeus suihkukoneella on huomattava?

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.