Se kerta kun: Koenigsegg valmisti maailman tehokkaimman kolmisylinterisen moottorin

Lähinnä säästösyistä yleistyneestä moottorimuodosta on vuosien saatossa saatu aikaan myös aikamoisia petoja.

Nelisylinteriset moottorit ovat vakiinnuttaneet asemansa perheautojen keulalla taloudellisuutensa ja luotettavuutensa ansiosta, mutta 2000-luvulla niitä ovat nousseet haastamaan myös yhtä sylinteriä pienemmät kolmisylinteriset moottorit. 

Vaikka kolmisylinteriset eivät olekaan luonnostaan yhtä tasakäyntisiä kuin perinteisemmät nelisylinteriset moottorit, niissä on yksi sylinteri vähemmän eli toisin sanoen vähemmän häviöitä tuottavaa edestakaista liikettä ja muutenkin liikkuvia osia. Kooltaan tyypillisesti 1,0 litraan asettuvat kolmisylinteriset sopivat hyvin myös downsizingin eli moottorikokojen tarkoituksellisen pienentämisen trendiin. 

Esimerkkejä taloudellisuusmielessä tehdyistä kolmisylinterisistä moottoriperheistä löytyy tai on löytynyt lähes kaikilta isoilta autonvalmistajilta. Kuitenkin myös urheilullisia kolmisylinterisiä löytyy, hot hatcheista aina ruotsalaiseen hyperautoon asti. 

Näin paljon kolmisylinterisestään sai irti…

Nissan. Tosiaankin, alkajaisiksi sopii muistuttaa, että esimerkiksi 5- tai 7-paikkainen katumaasturi Nissan X-Trail kulkee nykyisin noin 1,5-litraisen, poikkeuksellisella muuttuvalla puristussuhteella varustetun kolmisylinterisen turbobensiinin voimalla, joka tuottaa sähköä sähköisen voimansiirron käyttöön. X-Trailissa kolmisylinterisen johdolla päästään jopa 213 hevosvoimaan. 

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.