Se kerta kun: Porsche suunnitteli lähes valmiin neliovisen auton jo 1980-luvulla ja sitten perui sen suvun arvovallalla

Porsche 989 ei kuitenkaan ulkomuodostaan huolimatta ollut perinteisessä mielessä "aito Porsche".

Tämä juttusarja käsittelee tapauksia, joissa autonvalmistajat ovat jossain vaiheessa historiaansa esitelleet jotain erikoista, poikkeuksellista, hämmentävää.

Kaikessa yksinkertaisuudessaan neliovisen auton esittelemisen ei pitäisi olla mitenkään erikoista, mutta Porschen tapauksessa se todellakin oli sitä, pitkään.

Lopulta kuitenkin etumoottorisena

Porschen mallistosta ja myynnistä leijonanosa koostuu tätä nykyä neli- ja viisiovisista malleista, jotka ovat varmasti nykyisin stuttgartilaisvalmistajan elinehto. Niin omalla tavallaan itsestään selviltä kuin ne nykyään mallistossa tuntuvatkin, edeltää niitä pari oman aikansa shokkia ja pyhäinhäväistystä, nimittäin Cayenne, Porschen ensimmäinen katumaasturi ja viisiovinen malli vuodelta 2002 sekä Panamera, sedan-tyyppinen, vaikkakin viisiovinen iso auto vuodelta 2009. Molempien osalta tunnetusti tuotanto jatkuu edelleen.

Vasta 2000-luvun puolella lanseeratut ja asiakkaille asti päätyneet Cayenne ja Panamera eivät kuitenkaan olleet millään muotoa ensimmäinen kerta, kun Porsche on suunnitellut venyttävänsä tarjontaansa perheautopuolelle.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.