”Uudenveroinen” Škoda Enyaq kävi korjaamolla 15 kertaa puoleentoista vuoteen – myyjä ja maahantuoja kiistivät autossa olevan virhettä 

Kommentit (5)

• Tässäpä oiva esimerkki siitä, ettei sähköauto ole ollenkaan ratkaisu liikkumiseen tulevaisuudessa. Onhan sähköautoista luovuttu historian aikana jo ainakin kerran.

• Matti puhelee höpöjä,ettäkö muka vain kerran on sähköautoista luovuttu. Itse olen luopunut sähköautosta jo 10 kertaa ja nyt on yhdestoista menossa. Kaipa siitäkin joutuu jossain vaiheessa luopumaan😪

• Jos auton vakionopeudensäädin jarruttaa itsestään autoa yllättäen ja pyytämättä, niin vika on kyllä sellainen joka auton valmistajan yhdessä maahantuojan kanssa on saatettava pikaisesti kuntoon siten ettei siitä koidu auton omistajalle/haltijalle mitään kuluja. Kyseessä kuitenkin auton varuste joka 2020 -luvulla kuuluu autoon kuin autoon ja sitä käytetään niissä päivittäin. Eli mahdollisuudet suurellekin vahingolle on olemassa.

  Tilannehan on verrattavissa siihen, jos kuljettaja itse painaa jarrua ilman mitään syytä, ja sattuukin esim. peräänajo tai vastaava, niin kuka muukaan siitä vastuussa on kuin sen auton kuljettaja joka jarrutti ilman mitään syytä.

• Ei nuo ole sähköauton vikoja, ohjauksen avustusjärjestelmiä ja vakionopeussäätimiä on myös polttoainetta kuluttavissa autoissakin, ihan samoja.
  Tuossa jutussa ei tuntunut olevan mitään ongelmaa varsinaisessa sähköisessä voimansiirrossa, joka onkin erittäin luotettava, koska se on niin yksinkertainen.

• Suomeen ja koko Eurooppaan tarvitaan USA:sta ns. ”Lemon Law”. Eli jos useista (3-4 yritystä) korjausyrityksistä huolimatta autoa ei saada virheettömään kuntoon, joko autokauppa toimittaa uuden auton tilalle tai purkaa kaupan. USA:n kyseinen laki ei välttämättä päde ”uudenveroisiin” autoihin, vaan pelkästään uutena ostettuihin. Joissain osavaltioissa saattoi päteä myös vähän ajettuihin, juuri ”uudenveroisiin” autoihin.

  Autoala on sinänsä aikamoista kusetusta. Jos 60t€ auto ei toimi kunnolla -> vaihtoon pitää mennä valmistajan piikkiin.