6.9.2023 Ajoneuvot Koeajo: Fiat e-Doblò Van – bye bye vanha Doblò, tervetuloa uusi! Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Fiatin Doblò on nyt päivittynyt Stellantiksen muidenkin pakujen mukaiseksi samalle pohjalevylle valmistetuksi pikkupakuksi. Hyvää: Selkeä ohjaamo, ajettavuus. Huonoa: perävaunumassa, niukka toimintasäde talvella. Fiat e-Doblò on nyt yhdenmukainen kaikkien muiden Stellantiksen vastaavien automallien kanssa kanssa. Fiatin omaa valmistusta oleva Doblo on nyt siis historiaa, ja tästä eteenpäin Doblò, kuten myös sen sähköversio e-Doblò valmistetaan Stellantis-konsernin EMP2-pohjalevylle.Automallin tuotanto on samalla siirtynyt Turkista Tofasin tehtaalta Stellantiksen tehtaalle Espajan Vigoon.Samalle EMP2-pohjalevylle tehdään pikkupakujen lisäksi muitakin automalleja, kuten esimerkiksi Citroën C5 X ja uusi Opel Astra. Fiat Doblò, kuten myös Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combon sekä myös konsernin ulkopuolinen Toyota Proace ovat käytännössä samaa autoa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyDoblò hinnoitellaan muiden alleSuomessa Citroën, Peugeot, Opel ja Fiat ovat tätä nykyä myös saman maahantuojan hoivissa. Tämä oli myös päämiehen eli Stellantiksen tahto. Näiden neljän automerkin, Peugeot'n, Citroënin, Opelin ja Fiatin kesken hinnoittelu menee siten, että Moottorin saamien tietojen mukaan Fiat Doblò tulee olemaan nelikosta todennäköisesti se kaikkein edullisin malli – toki Fiatin varustelu on tällöin myös hieman alhaisempi.Pakumaailma sähköistyy myös kovaa vauhtia ja e-Doblò on siis varsin ajanmukainen tuote. Stellantis on paketoinut automallin uumeniin 50 kilowattitunnin kokoisen akun, jonka toimintasäde riittää WLTP-syklin mukaisesti 275 kilometriin, kesäkelissä käytännössä alle 250 kilometrin toimintamatkaan.Talviajossa toimintamatka voi olla huomattavasti lyhyempi, ainakin Moottorin aiemmat koeajot konsernisisarien kohdalla ovat osoittaneet toimintamatkan dramaattista laskua talvikelissä, noin 150 kilometrin tuntumaan. Jakelukäyttöön tai huoltoajokäyttöön, johon tällainen auto yleensä tulee, talvinen niukempi toimintasäde saattaa riittää päivän tarpeisiin ja esimerkiksi ruokatauon aikana akkua voi toki ladata lisää. Yöaikana varikolla akku täyttyy 11 kilowatin 3-vaihelatauksessa viidessä tunnissa.Pikalatauksella Doblòn akku latautuukin maksimissaan 100 kilowatin teholla, joka tarkoittaa ihanneolosuhteissa 30 minuuttia nollasta 80 prosenttiin. Ruokatauko saattaa siis hyvinkin riittää siihen, että autoon saa päivän aikana riittävästi lisää rangea. Latausnopeus vastaa suunnilleen ajallisesti samaa kuin esimerkiksi muilla Stellantis-konsernin ulkopuolisillakin kilpailijoilla, kuten esimerkiksi Renault Kangoossa ja Nissan Townstarissa on.Pari kuormalavaa sisäänDoblòn ja sen sähköversion korista on olemassa kahta eri pituutta, Standard eli lyhyt ja Maxi eli koriltaan 35 senttiä pidempi versio.Pidemmällä versiolla on pituutta hieman vajaa viisi metriä. Tämä tekee Doblòsta kooltaan varsin kompaktin, mutta samalla kätevän, tavaratila on kuitenkin lähes neljä kuutiota. Sisään autoon mahtuu kaksi Eur-lavaa ja kun oikein tarkalle lastaa, myös kaksi isompaa Fin-lavaa.Pakettiauto tulee yleensä aina työkäyttöön. Sähkö-Doblòn huono puoli on se, että auton perävaunumassat jäävät vaatimattomiksi. Suurin sallittu vetomassa e-Doblòlla on enintään 750 kiloa sekä jarrullisella että jarruttomalla kärryllä. Kaikkein järeimmällä dieselmoottorilla varustetun Doblòn vetomassa jarrullisen kärryn kera on kuitenkin tuplat eli 1 500 kiloa. Doblòn ohjaamossa on pakettiautomaiseen tapaan muovinen tunnelma. Se ei ole missään tapauksessa täysin negatiivinen asia, sillä tällainen työympäristö kestää hyvin myös työkäyttöä, sitä mihin auto on tarkoitettukin. Sisätiloissa on riittävästi lokeroita tavaroille. Doblò on mukava ajaa, ratin takana viihtyy hyvin pitkänkin työpäivän. Ohjaamossa on hyvin pelkistettyä, mutta samalla myös toimivaa. Etuviistoon näkyvyys on hieman heikko, joten pysäköintitutkat edessä voisi hyvä lisävaruste autoon.Teksti ja kuvat Manu Tuppurainen Fiat e-Doblò Van 50 kWh 136 Maxi Launch Edition Hinta alkaen 42 990 € Koeajetun auton hinta varusteineen 44 139 € Moottori Sähköauto, etuveto. Teho 100 kW (136 hv), 5500 r/min Vääntö 260 Nm Vääntö 260 Nm Akku Akuston energiasisältö 50 kWh. Lataus Type 2: 11 kW, CCS: 100 kW. Toimintamatka 275 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,2 s Huippunopeus 130 km/h Mitat pituus 4 753 mm, leveys 1 848 mm, korkeus 1 860 mm, akseliväli 2975 mm Tavaratila: 3,9 m³ l Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 v / 160 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 15.7.2025 Koeajo Koeajo: Lamborghini Urus – superauto katumaasturin vaatteissa 15.7.2025 Ajoneuvot Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen