18.3.2022 Ajoneuvot Koeajo: Honda HR-V e:HEV – Kolmen moottorin voimalla Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Hondan näkemys autoilun sähköistymisestä ei ole noudatellut aivan samoja askelmerkkejä kuin eurooppalaisilla valmistajilla. Kun monet muut puskevat linjastoltaan mittavan liudan sähkömalleja, on Honda pitänyt sähkökynttilää vakan alla. Toki Hondalta löytyy täyssähkömalli Honda E, mutta muuten mennään perinteisten polttomoottoreiden ja hybridien tiellä. Hybridivaihtoehtoa edustaa myös Honda HR-V Hybrid. Japanilaisvalmistaja haluaa puhua mallin kohdalla itselataavasta hybridistä. Voimalinja rakentuu 1,5-litraisen Atkinson-työnkiertomoottorin ja kahden sähkömoottorin ympärille. Bensiinimoottorin teholukemat ovat 79 kW (107 hv) ja 131 Nm. Järjestelmän enimmäisteho on 96 kW (131 hv) ja maksimivääntö 253 Nm. Kahden sähkömoottorin ja yhden bensiinivoimanlähteen yhdistelmä toimii kolmessa ajotilassa: sähkö-, hybridi- ja polttomoottoritila. Sähkötilassa generaattorimoottori tuottaa sähkön suoraan ajomoottorille ja bensiinimoottori lepäilee. Hybriditilassa polttomoottori pyörittää generaattoria, joka tuottaa energiaa varsinaiselle sähkömoottorille. Kolmannessa, eli polttomoottoritilassa bensiinimoottori tuottaa voimansa suoraan vetäville pyörille. Tuolloin käytössä on yksi välitys, joka kytkeytyy päälle suuremmissa nopeuksissa, eli varsinaista vaihteistoa järjestelmässä ei ole. Vaikka auton tiedoissa on maininta eCVT voimansiirtolaitteesta, kyseessä ei siis ole vaihteisto. Eikä autossa näin ollen ole perinteistä kytkintäkään. Voimalinjassa on kuitenkin niin sanottu ”overdrive” -kytkin, jota käytetään, kun voimansiirtoa vaihdellaan sähkömoottoriajotilan ja polttomoottoriajotilan välillä. Ajossa tuntuma muistuttaa merkittävästi CVT-vaihteistoa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Itselataavaa hybriditekniikkaa Kun kyseessä on ei-pistokkeesta ladattava hybridi, pelkällä sähköllä ajetaan vain lyhyitä pätkiä. Ajoakku on 1,1 kWh, eli vajaan kymmenesosan pistokehybridien reservistä. Sähköistä toimintamatkaa ei ilmoiteta, eikä sillä oikeastaan ole sen suurempaa väliä: kuluneet polttonestelitrathan ne tässä tapauksessa ratkaisevat. Vaikka Hondan järjestelmä on mutkikkaan kuuloinen, kuljettajalle ajotilat eivät juuri näy tai tunnu. Polttomoottori kehrää mukana menossa lähes aina, vaikka se ei ajosuoritteessa mukana olisikaan. Hondan hybridimoottori on etenkin kulutusmielessä onnistunut. WLTP:n mukainen keskikulutus on 5,4 litraa sadalla, eli katumaasturiksi kohdallaan. Toki moderni turbodiesel nipistää tuosta lukemasta reilusti. CO2-lukema on kuitenkin saatu painettua 122 grammaan, mikä tekee hyvää verotukselle. Suorituskykyä Hondan katumaasturissa on maltilla, ja 0–100 km/h tapahtuu 10,7 sekunnin sisällä lähdöstä. Plug-in-hybridien kiihdytyslukemia ei siis hätyytellä, vaan sähkö tuo suorituskyvyn sijaan tukea kulutuksen pienentämiseen. Tukeva ajotuntuma Alustaltaan Honda on jämäkkä ja hieman pintakova, mikä on katumaasturiluokassa tavallista. Ohjaus on tunnokas ja paikoin jopa jäykkä. Tämä ei ole missään nimessä huono asia, sillä monesti voimakas sähkötehostin saa tuntumasta summittaisen. Honda reagoi ohjausliikkeisiin johdonmukaisesti. Ohjaamon suurin kehitys edeltäjään verrattuna on viihdejärjestelmä ja digitaalinen mittaristo. Tosin digimittaristosta olisi voinut ottaa hieman enemmän irti. Nyt tuntuu siltä, että mittaristo on digitalisoitu, mutta design on vuosikymmenen takaa. Koeajettu versio on huippuvarusteltu Advance Style ja siitä löytyy perusvarusteiden lisäksi aktiivinen kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin ja sähköinen takaluukku. Äänentoisto on muhkea, mikä on mukava yllätys. Parhaalla varustelutasolla hinta jää juuri alle 40 000 euroon ja hinnat alkaen -versio Elegance kustantaa 34 600 euroa. Hintaero halvimman ja kalleimman välillä ei ole varusteisiin suhteutettuna kovin merkittävä. Lisää tilaa takaosastoon, kiitos Hondan suurin haaste on pieni tavaratila. Litratilavuus on 319, mutta muotoilu tekee vähänkään suuremman asian sijoittamisen takaosastoon mahdottomaksi. Yksi syy pienelle tilalle on hybridiakustossa, joka on suoraan tavaratilan alla. Pientä helpotusta tavaratilan rajalliseen kapasiteettiin tuovat Hondan Magic seat –istuimet. Tapapenkin jakkarat nousevat selkänojaa vasten, jolloin kyytiin saa isompia tavaroita. Yksinkertainen kikka tuo paljon muunneltavuutta. HR-V:n muotoilussa on mukana iso annos persoonaa. Maski viittaa sähköautomaailmaan ja kokonaisuus on muutenkin onnistuneesti muovailtu. Honda lukeutuu luokkansa tyylikkäimpiin malleihin. Hybriditekniikka on monessa mielessä tervetullut lisä Hondan keskiluokan katumaasturiin, mutta moottorivaihtoehtojen joukossa näkisi mielellään myös pistokehybridin. Ja jollain aikataululla myös täyssähköisen mallin. Sellaista automarkkinat varmasti myös odottavat. Teksti ja kuvat: Tuomas Rajala Juttua päivitetty 22.3.2022 15:35. Aiemmista tiedoista poiketen autossa ei ole CVT-vaihteistoa. Honda HR-V e:HEV Moottori Itselataava hybridi, bensiinimoottori 1 498 cm³, 4 sylinteriä, etuveto. Sähkömoottori 96 kW (113 hv). Teho 79 kW (107 hv), 6000-6400 r/min Vääntö 253 Nm (3000 r/min) Vääntö 253 Nm (3000 r/min) Akku 1,1 kWh Toimintamatka – km Hybridijärjestelmän yhteisteho 96 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 170 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,4 (yhd.) CO2-päästöt 122 g/km Mitat pituus 4340 mm, leveys 1790 mm, korkeus 1582 mm, akseliväli 2610 mm Tavaratila: 319 l Omamassa: 1380-1401 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 4.5.2024 Koeajo Maistiainen: Husqvarna Svartpilen 801 – seikkailupyörä kadulle 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt