Koeajo: Mahtivaunu varakkaille – Audi Q8
Uusi Audi Q8 on huikea paketti voimaa ja ajettavuutta tyylikkäästi viimeisteltynä. Hyvää: moottori, neliveto, ajettavuus, äänettömyys, viimeistely. Huonoa: takapään muotoilu, kosketusnäytön tuntuma, hukattu tavaratila, hinta.
Uusi Audi Q8 kolmilitraisella ja kuusisylinterisellä dieselmoottorilla on aika huikea paketti voimaa, ajettavuutta ja kykyjä. Voimaa on liki 290 hevosvoimaa ja sitä tarvitaankin kookkaan auton liikutteluun. Vääntöä on muhkeasti: 600 newtonmetrin verran. Moottorin äänimaailma hivelee korvia, muttei juuri matkustamon kuulu.
Voima välittyy tiehen erinomaisen jouhevan automaattivaihteiston ja monissa aiemmissakin Audeissa päteväksi koetellun nelivedon kautta. Miellyttävän ajettavuuden kruunaavat selkeä ohjaustuntuma ja lisävarusteinen mukautuva ilmajousitus.
Hiilidioksidipäästöt ovat voimaan ja kokoon nähden maltilliset, mutta silti 222 grammaa kilometrillä (WLTP).
Rahalla saa paljon
Autolla on hintaa tolkuttomasti, mutta kyllä rahatukolla saa autoakin. Audi Q8:n vakiovarustelu on erittäin kattava.
Rahalla saa myös mukavuutta ja ylellistä ilmettä: nahka hellii, äänieristetyt sivulasit vaimentavat ajomelua, selkeä digitaalinen mittaristo näyttää hyvältä ja erinomaiset istuimet säätyvät sähköisesti.
Suurikokoisen kosketusnäytön käyttö ärsyttää ajoittain, oikeaa painallusvoimaa saa hakea ja näytön pinta tuhraantuu ikävästi näpelöinnistä. Navigoitavan osoitteen kirjoittaminen kirjain kerrallaan sormenpäällä käy yllättävän kätevästi.
Kömpelö ja ketterä
Onnistunut muotoilu on pitkälti makukysymys. Omaan makuun jyhkeä keula ja sivuprofiili miellyttävät silmää, mutta katseen lipuessa perää kohti muuttuu mieli. Takaa auto näyttää vain kolhon kookkaalta.
Saa olla eri mieltä.
Tavaratilaa on toki kuutisensataa litraa, mutta silti vähemmän kuin ulkoa katsottuna voisi kuvitella. Takaistuimilla on ruhtinaallisen väljät matkustustilat.
Liki viisimetrisellä autolla on akseliväliä kolme metriä. Se on kokonsa vuoksi sekä kömpelö että ketterä.
Kookas ja painava auto on todella vakaa ajettava, ja erittäin vaivaton kumppani matka-ajoon. Auto pysyy valitulla ajolinjalla kuin juna.
Autossa oleva lisävarusteinen nelipyöräohjaus antaa kuskille luottamusta nojata kaarteisiin. Ja kääntyy auto tiukoissa liikenneympyröissä kokoonsa nähden aika ketterästi.
Kaupungissa katumaasturin viikkailu katusokkelikoissa on ajoittain tuskaista: tuntuu, ettei auto mahdu millään kadunvarren pysäköintilokosiin. Selkeät kameranäkymät, pysäköintitutkat sekä tunnokas ja riittävästi tehostettu ohjaus auttavat ja tekevät työnsä kiitettävästi.
Koeajoauto on varustettu matka-ajoon mukavuutta tuovalla Tour-paketilla (lisävarusteena 3 421 e), johon kuuluvat mukautuva vakionopeudensäädin ruuhka-avustimella, törmäyksenestoavustin, kaistaltapoistumisvaroitin, hätäjarrutusavustin, taloudellisuusavustin ja kääntymisavustin.
Moni ruksannee lisävarustelistalta 2 200 euron City-teknologiapaketin, joka tarkoittaa kaupunkiajossa turvaa tuovia poikittaisliikenteestä varoittavaa avustinta, kaistanvaihtoavustinta sekä poistumisvaroitinta.
Lisätietoja: www.audi.fi/q8
