22.4.2022 Ajoneuvot Koeajo: Mazda 2 Hybrid – keisarin lainavaatteet Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tutut muodot, mutta Mazdan logo keulassa. Mazda 2 Hybrid -mallissa ei ole logoa lukuunottamatta mitään omaa, vaan kaikki on täysin lainattua. Hyvää: pieni kulutus, mukava voimalinja, ketteryys. Huonoa: lievä rauhattomuus nopeuksissa, tietoviihdejärjestelmä. Hetkinen, tässä uudessa Mazda 2 Hybrid -mallissa on jotain hyvin tuttua? Auton ennestään hyvin tutut muodot, mutta Mazdan logo keulalla. Kyllä, Mazda 2 Hybrid on Mazdan logot saanut Toyota Yaris Hybrid, joka on tuttu automalli jo parin vuoden takaa, siksi auton muodot ovat ennestään tutut. Mazda 2 Hybrid on japanilaisvalmistajan ensimmäinen täyshybridi Euroopassa ja sen tekniikka on kokonaan hankittu Toyotalta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Laajaa yhteistyötä Toyotan kanssa Mikäpä siinä, miksi keksiä pyörää uudelleen, varsinkin, jos pyörä on osattu keksiä ja kehittää laadukkaaksi tuotteeksi. Toyota Yaris on muun muassa pokannut Vuoden auto Euroopassa 2021 -palkinnon. Mazdalla tätä asiaa ei häpeillä yhtään, vaan päinvastoin: Mazdan lehdistötiedotteessakin sanotaan avoimesti, että Toyota Yaris on myyntitilastojen ykkönen ja nyt tämä vaihtoehto pystytään tarjoamaan myös Mazdana. Mazda valitsi vuosia sitten tien, jossa se lähtee voimakkaasti kehittämään polttomoottoritekniikkaansa. Hybrideihin ei pistetty niinkään paukkuja ja Toyotalta lainatulla tekniikalla tuodaan koko Euroopan mallistoon ensimmäinen hybridi. Ostamalla hybriditekniikan luotettavalta valmistajalta eli Toyotalta, on hyvä testata, kuinka tällainen uppoaa Mazdan asiakkaisiin. Toki Mazdan ja Toyotan yhteistyö ei jää pelkästään Mazda 2 Hybridiin, sillä nämä kaksi japanilaisvalmistajaa ovat syventäneet yhteistyötä jo vuodesta 2015 alkaen. Tuotteita sekä kehitetään että valmistetaan yhdessä. Vaivaton kaupunkiauto Mutta mikä Mazda 2 Hybrid sitten on autojaan? Se on pikkuautoluokkaan menevä, erittäin kompakti, ketterä kulkija ennen kaikkea kaupunkilliikenteeseen. Pienen kokonsa vuoksi sillä on mukava puikkelehtia liikennevirrassa, ja 1,5-litraisen, 68-kilowattisen (92 hv) bensiinimoottorin ja 59-kilowattisen (80 hv) sähkömoottorin kombo on erittäin miellyttävä kaikissa olosuhteissa. Moottoritienopeuksiin kiihdytettäessä bensiinimoottori parkaisee aika äänekkäästi, mutta kun kierrokset kiihdytyksen jälkeen laskevat, ajo on leppoisaa. Voimalinja kehittää yhteensä tehoa 85 kilowattia (116 hv). Se liikuttaa kevyttä autoa kiitettävästi, eikä Mazdalla jää jalkoihin. Mazdan voimalinjalla ajo on todella vaivatonta ja mukavaa – mukavuutta lisää ennen kaikkea myös portaaton hybridivoimansiirto. Ohjaamossa hallintalaitteet ovat selkeillä paikoillaan, eivätkä vaadi sen enempää opiskelua. Kojelaudan päällä komeilevassa näytössä oleva tietoviihdejärjestelmä on Toyotan peruja ja se on jo usean vuoden ajan ollut yksinkertaisen vanha. Tietoviihdejärjestelmässä on Apple CarPlay ja Android Auto -valmiudet, jonka ansiosta järjestelmän käytettävyys paranee jonkun verran. Hybridijärjestelmä toimii hienosti Kuljettajan paikalla on miellyttävä istua. Keskimmäisen Agile-varustetason istuinten ruutukuosi sopii hyvin auton ohjaamoon. Kuljettajan istuimen mitat ja säädöt ovat ainakin keskimittaiselle suomalaismiehelle passelit: ne tarjoavat riittävästi tukea joka suunnasta. Ohjauspyörässä on sporttinen tuntuma niin visuaalisesti kuin fyysisestikin ja siinä olevat painikkeet ovat mukavia käyttää. Ohjaustuntuma on pikkuautomainen, hieman vasteeton. Kovemmissa nopeuksissa autossa tuntuu myös pientä rauhattomuutta, mutta pitää muistaa, että tämä auto on tehty pääasiassa kaupunkiliikenteeseen, hitaisiin nopeuksiin ja lyhyille matkoille – vaikka sillä pystyy tekemään pidempiäkin matkoja, menosta ei tule puuduttavaa. Toyota on tehnyt hybridijärjestelmiä jo neljännesvuosisadan, ja tämä osaaminen ja varmuus näkyy myös Mazda 2 Hybridin toiminnassa – se ei vaadi käyttäjältään mitään erityishuomioita, sen kun ajaa vaan. Hybridijärjestelmä antaa luonnollisesti enemmän hyötyä kaupunkiolosuhteissa hitaammassa ajossa – mitä suurempia nopeuksia Mazdalla ajetaan, sitä enemmän polttomoottori on käynnissä. Mutta hybridijärjestelmä toimii tässä autossa ja antaa myös erinomaisesti sitä hyötyä, mitä sillä myös haetaan, pienempää polttoaineen kulutusta ja myös vaivattomampaa ajoa. Koeajon aikana mittariston ilmoittaman mukaan autolla päästiin monta kertaa kaupunkiliikenteessä jopa yli 70 prosentin EV-ajosuhteeseen, parhaimmillaan yli 80 prosenttiin. Ajosta yli 70 prosenttia tapahtui sähköjärjestelmän voimin ja lopussa 30 prosentissa polttomoottori osallistui toimintaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pienellä kulutuksella WLPT-mittaustavan mukainen yhdistetty kulutus Mazda 2 Hybridille on 3,8 litraa. Koeajossa olleelle autolle ei tehty sen tarkempaa kulutusmittausta, mutta autolla ajettiin reilu 400 kilometriä pääkaupunkiseudulla, myös kehäteillä korkeampia nopeuksia. Viikon ajon jälkeen autoon tankattiin noin 17 litraa bensiiniä. Kulutus normaalissa ajossa oli reipas neljä litraa bensiiniä sadalle, joten on täysin mahdollista, että WLTP-kulutukseen on mahdollista päästä. Kokonaisuutena Mazda 2 Hybrid on ehdottoman tasapainoinen omassa kokoluokassaan. Toyotana tämä automalli on myyntitilastojen kärkipaikkansa ansainnut, joten Mazdalla on tehty viisaita päätöksiä varustaa auto omilla logoillaan. Teksti ja kuvat: Manu Tuppurainen Mazda 2 Hybrid 1.5 Agile Comfort + Safety -paketein Hinta alkaen 21 156 € Koeajetun auton hinta varusteineen 26 031 € Moottori Hybridi, bensiinimoottori 1 490 cm³ 3 sylinteriä, portaaton hybridivoimansiirto, etuveto. Sähkömoottori 59 kW (80 hv). Teho polttomoottori: 68 kW (92 hv hv), 5 500 r/min Vääntö 120 Nm (3 600–4 800 r/min) Vääntö 120 Nm (3600–4800 r/min) Hybridijärjestelmän yhteisteho 85 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,7 s Huippunopeus 175 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 3,8 (yhd.) CO2-päästöt 87 g/km Mitat pituus 3 940 mm, leveys 1 745 mm, korkeus 1 500 mm, akseliväli 2 560 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 450 / 450 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 22.4.2024 Moottoripyörät Tiesitkö, että amerikkalaiset Indian-moottoripyörät suunnitellaan Ruotsissa? 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa - tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?