5.12.2018 Ajoneuvot Koeajo: parasta A-sarjaa – Mercedes-AMG A 35 4Matic Edition 1 Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedes-AMG A 35 4Matic lähtee kilpasille 300 hevosvoiman arkisporttien vilkkaaseen luokkaan hyvistä lähtökohdista. Hyvää: suorituskyky, arkikäyttöisyys, ajettavuus. Huonoa: aliohjaava perusluonne, hinta avoinna. A-sarjan AMG ei ole uusi tapaus, nähtiinhän jo edellisestä mallipolvesta raivokas A 45, joka puristi faceliftin jälkeen peräti 380 hevosvoiman tehot 2,0-litraisesta bensiiniturbomoottorista. Uuden polven A-sarjan kohdalla AMG:lle aukesikin uusi mahdollisuus. Kun seuraava A 45 tavoittelee jo yli 400 hevosvoiman lukemaa, jää sen alapuolelle tilaa uudelle Mercedes-AMG A 35 4Maticille. Suoria kilpakumppaneita löytyy ainakin Volkswagen Golf R:stä ja Audi S3:sta, epäsuorempia muun muassa Honda Civic Type R:stä, Seat Leon Cuprasta sekä tahtiaan kiristäneestä Renault Megane R.S. 300 Trophystä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyEi sisällä makeutusaineitaMercedes-AMG:lle uutuusmalli on tärkeä, sillä kyseessä on edullisin AMG tähän mennessä. Saksassa hintalappuun kirjoitetaan verojen jälkeen 47 529 euroa. Muun A-sarjan tavoin myös A 35 tavoittelee entistä nuorempaa asiakaskuntaa.Onko A 35 sitten jollain tavalla keinomakeutettu kevyt-AMG? Ei missään määrin. A 250:ssä käytetyn 2,0-litraisen M 260 -moottorilohkon pohjalta jatkojalostettu A 35:n voimanlähde ei ole yhtä raakalaismainen kuin edellisessä A 45:ssä, mutta mainiosti muriseva moottori tarjoaa helppoa ja käyttökelpoista voimaa koko kierrosalueen verran. Turboahdettu bensiinimoottori on parhaimmillaan kierrosluvulla 5 800 r/min, jolloin käytössä on 306 hevosvoiman tehot. Huippuvääntö on 400 newtonmetriä kierrosalueella 3 000 – 4 000 r/min. Naapureita ilahduttavasti A 35 käynnistyy aina pakoputkiston hiljaisella tilalla, mökää saa halutessaan myöhemmin lisää.Eikä tässä vielä kaikki. Seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto tunnetaan nimellä AMG Speedshift DCT 7G ja vaihteiston pääpainona on ollut saavuttaa ripeä kiihtyvyys jokaisessa tilanteessa. Vaihdelaatikolta voima jaetaan tiehen AMG Performance 4Matic -nelivetojärjestelmän kautta: järjestelmä osaa vaihdella puhtaasta etuvedosta aina 50/50 voimanjakoon etu- ja taka-akselin välillä.Perustuu tuotantomalliinMercedes-AMG:n ajodynamiikkainsinööri naurahtaa, kun häneltä kysyy A 35:n ja tavallisen A-sarjan pyöräntuennoista. Asiantuntijalle on helpompi listata ne tukivarret, jotka AMG on kelpuuttanut sellaisenaan. Käytännössä päivityslistalle ovat joutuneet koko etuakselisto ja noin puolet A-sarjan monivarsituetusta taka-akselistosta. Puslia ja niveliä on vaihdettu jäykempiin erityisesti ohjauksesta, sillä mukavuutta ja hiljaisuutta tuova jousto on totisemmassa ajamisessa lähinnä haitaksi. Ohjausakseli on samalla vaihtunut nopeampaan, joten A 35 reagoi ohjauspyörän liikkeisiin herkemmin ja päättäväisemmin.AMG on terästänyt myös apurunkojen kiinnitystä koriin, vahvistanut moottoritilaa uudella pohjalevyllä ja kolmiotuilla ja päivittänyt jarrujärjestelmän. Etujarrulevy on halkaisijaltaan 350 millimetriä ja kiinteästä jarrusatulasta löytyy neljä mäntää. Alustan suhteen loppusilauksena ovat lisävarustelistalta löytyvät säädettävät AMG Ride Control -iskunvaimentimet.A niin kuin arkisporttiMercedes-AMG A 35 4Matic on ensisilmäyksellä tuttu nuorekas A-sarja. Lisävarusteiset AMG Performance -istuimet ovat tosin peruspenkkejä kuppimaisemmat ja ohjauspyörä on perusmalleja täsmällisempi tapaus. Kojelauta on kuitenkin säilyttänyt ilmavan tyylinsä kiitos kahden näytön MBUX-järjestelmän, joka taitaa tuttujen temppujen lisäksi uusia AMG-malleihin soveltuvia ominaisuuksia, kuten kiihtyvyysmittarin ja AMG Track Pace -ratatelemetriasovelluksen. MBUX:n luvataan voivan hyödyntää navigoinnista tuttua täydennetyn todellisuuden (AR) toimintoa myös rata-ajossa. Lisävarusteena saatavaan AMG Performance -ohjauspyörään saa kaksi värinäytöllistä säätöyksikköä. Oikeanpuoleisella rullalla voidaan vaihtaa ajotilasta toiseen ja säädin toimii hiukan Porschen vastaavan tavoin, joskin suora oikotie "täyteen rähinään" puuttuu. Vasemmanpuoleisella yksiköllä voi pikasäätää kahta haluamaansa ominaisuutta, vaikkapa iskunvaimennuksen ja vaihteiston toimintaa. Muovinen toteutus särähtää muuten jämäkässä ohjauspyörässä.Ensimmäisen 18 kuukauden aikana Mercedes-AMG A 35 4Matic on saatavissa Edition 1 -erikoisversiona, joka näyttäytyy kuvien farkkusinisenä ulkovärinä, “teknokultaisina” yksityiskohtina ja 19-tuumaisina vanteina. Järjetön takaspoileri on toteutettu sopivasti kieli poskella, mutta onneksi sen voi jättää hankkimatta. Takasiipi tuntui nopealla testillä myös lisäävän matkustamon takaosan suhinoita. Leppoisassa kaupunkiajossa A 35 käyttäytyy kiltisti, osoittaen jälleen, että noin 300 hevosvoiman autoja saa nykyisin ilman merkittäviä takaiskuja arkikäytössä. Samassa tilaisuudessa esitellyn B-sarjan tilat, vaihteisto ja alusta toimivat toki mukavammin, mutta ero ei ole järisyttävä. A-sarjan tavaratila säilyy 370 litrassa ja takaistuimet ovat edelleen kaadettavissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMutkateiden menopeliLuonnollisesti A 35 on kotonaan nopeammassa ajossa moottoriteillä ja mutkapätkillä. Terävä ohjaus antaa kuljettajalle luottoa etuakselin kyvyistä, vaikka auton perusluonne on enemmän ali- kuin yliohjaava. Nelivedon toimintaan voi vaikuttaa ajonvakautuksen tilaa vaihtamalla, muuhun autoon vaikutetaan puolestaan ajotiloja naksuttelemalla. Mystisen AMG Dynamics -säädön takaa löytyy rutkasti ohjelmointityötä auton käyttäessä yksittäisiä jarruja ketteryyden parantamiseksi. Driftikoneeksi A 35 ei kuitenkaan halua millään asetuksilla.Nöyrästi vetävän moottorin ja rivakasti reagoivan vaihteiston ansiosta eteneminen sujuu tarvittaessa ripeästi. Voimaa ei kuitenkaan ole liikaa suhteessa auton luonteeseen. Tyypillisten turbopörinöiden aikakaudella A 35:n voimanlähde osoittaa miellyttävää monipuolisuutta äänimaailmassaan. Alustan toiminta erityisesti säädettävän iskunvaimennuksen kanssa kruunaa kokonaisuuden: turhaa heilumista on vähennetty, mutta liioitellulta paukkukovuudelta on vältytty.Ajovuoron jälkeen A-sarjan tuttu ovi pamahtaa kiinni uusin ajatuksin. Mercedes-Benzille nuorekas ja älykäs A-sarja avaa uusia uria myös AMG:n mallistossa. Ensi vuonna kuullaan lisää A 35:n hinnoittelusta ja aikataulusta Suomessa. Hiukan yliampuvan A 45:n jälkeen A 35 on Mercedeksen ensimmäinen varsinainen “hot hatch”, sporttinen pystyperä, ja se on varteenotettava kilpailija räväkässä autoluokassa.Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Mercedes-AMG A 35 4Matic Moottori Bensiinimoottori 1 991 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 225 kW (306 hv), 5800 r/min Vääntö 400 Nm (3000–4000 r/min) Vääntö 400 Nm (3000–4000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,7 s Huippunopeus 250 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 7,4 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 169 g/km Mitat pituus 4436 mm, leveys 1797 mm, korkeus 1405 mm, akseliväli 2729 mm Muu tieto Alustavat kulutus- ja päästötiedot NEDC-syklillä mitattuna. Euro NCAP 5 tähteä Takuu Kaksi vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 10.7.2025 Ajoneuvot Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja” Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 12.7.2025 Sähköautot Mercedes-Benz CLA:n sähköversio yllätti: tuotanto kolmivuoroon, hiilijalanjälki 40 % pienempi 11.7.2025 Klassikko Klassikko: Škoda 130 RS ja ajamisen sietämätön keveys 11.7.2025 Traktorit Valtran design-tiimi kävi pokkaamassa Red Dot -palkinnon – S-sarja on putsannut palkintopöytiä 12.7.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: 1965 Aston Martin DB5 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen