7.3.2024 Ajoneuvot Koeajo: MG 4 XPower – Teho ei kompensoi tylsyyttä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kiinalaisvalmistaja MG on luonut 4-mallistaan nopean XPower-version. Vaikka se raju ja nopea, silti se jättää hieman kylmäksi. Hyvää: Pikalataus, tilat, suorituskyky, infotainmentin selkeys, vastinetta rahalle. Huonoa: Kaistavahti, hidas infotainment, tylsyys. Sähköautojen hinnat ovat eläneet viime aikoina paljon, mutta yksi asia lienee edelleen varmaa. Kiinalaisvalmistaja MG:n 4-malli on edelleen yksi markkinoiden edullisimmista sähköautoista. Se ei ole enää edullisin, kun uusia malleja, pieniä ja edullisia sähköautoja on tullut myyntiin, mutta MG 4:n malliston hinnat alkaen -malli on edelleen yksi markkinoiden edullisimmista sähköautoista.MG4:n perusversio eli hinnat alkaen malli maksaa 27 900 euroa. Nelosmalliston huipulla oleva tehokkain XPower-versio maksaa 43 500 euroa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyVajaan 450 hevosvoiman kippoXPower-malli on tehokas nelivetoinen, jonka kaksi sähkömoottoria tuottavat 320 kilowatin tehon ja 600 newtonmetrin väännön. Se on melko paljon pienelle, omamassaltaan noin 1 800 kilon autolle. Auton sähkömoottorit tuottavat etuakselilla 150 kilowattia ja taka-akselilla 170 kilowatin tehon.Nelivetonsa ja suurien tehojensa avulla XPower heilahtaa nollasta sataan 3,8 sekunnissa. Kysyä tietysti voi, että kuka sellaista kiihtyvyyttä tarvitsee. Sisuskaluja repivä kiihtyvyys on tietysti satunnaisesti ihan hauskaa. Rajua kiihtyvyyttä voi myös demota autossa olevan launch controlin avulla.XPowerin suuri teho ei kuitenkaan kompensoi MG4:n tylsyyttä, sillä MG4 on sanalla sanoen hieman tylsä ja erikoisesti muotoiltu auto. Sen ulkomuoto säväyttää ainoastaan sen vuoksi, että ulkomuoto on erikoinen länsimaiseen muotokieleen tottuneelle. Auton 18-tuumaiset pyörät tekevät siitä vielä vähän hassun näköisen, tuumaa isompi pyöräkoko voisi olla auton muotokieleen paremmin istuva.Ei huonoTylsyys ei MG4:n tapauksessa kuitenkaan tarkoita sitä, että MG olisi autona huono. Auton ajettavuus on hyvällä mallilla. Ohjaus on XPowerissa napakka ja tunnokas, alusta toimii hyvin. Alusta XPower-mallissa on periaatteessa sama kuin vakioversioissakin, XPoweriin sitä on päivitetty jäykemmillä kallistuksenvakaajilla sekä jousilla ja iskareilla. Alustan jäykkys olisi kasvanut noin 25 prosentin luokkaa, mutta XPower-versiossa se on pysynyt silti miellyttävänä.Neliveto takaa etenemiskyvyn ja ennen kaikkea vetopidon silloinkin kun auton suosituskyvystä haluaa ottaa hieman enemmän irti. Neliveto tulee Suomen välillä ankarissakin talviolosuhteissa tarpeeseen. MG 4 XPowerissa onon Dynamic Cornering Control System, joka tarkoittaa älykästä moottorinohjausta sekä lukittua elektronista tasauspyörästöä. Järjestelmä siis kykenee ohjaamaan auton moottoreiden tarjoamaa vääntömomentti erikseen jokaiselle pyörälle, jolloin saadaan paras mahdollinen pito, silloin kun sitä tarvitaan.Latautuu hyvinJos moottorin antopuolta on MG4 XPowerissa viritetty, niin myös energian ottopuolta. MG:n maksimilatausteho tehokkaassa XPower-mallissa on myös viritetty tehokkaammaksi kuin perusversioissa. Pikalatausteho on maksimissaan 140 kilowattia, ja tehtaan lupauksen mukaan auton akku pitäisi latautua 10 prosentista 80 prosenttiin 26 minuutissa.Pikalataustehoa testattiin Moottorin koeajossa useamman kerran ja joka kerta pikalataus toimi hyvin, kiitos akuston esilämmityksen.Esimerkiksi eräs lataus MG:n kohdalla kesti 28 minuuttia. Akun täyttäminen aloitettiin varaustason ollessa 6 prosenttia ja lopetettiin kun 80 prosenttia tuli täyteen. Tämä tarkoittaa sitä, että MG imi virtaa lataussession aikana 101 kilowatin keskiteholla. Myös kylmän akun pikalataus onnistuu MG:llä hyvin. Autolla pysähdyttiin lataamaan akkua nollakelissä vain noin viiden kilometrin ajon jälkeen. Akku täyttyi 27 prosentista 70 prosenttiin 78 kilowatin keskiteholla.Latauspuoli on erittäin tärkeä asia sähköautoilussa ja MG:lle siitä täydet pisteet, se nelosessa toimii.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySisältäkin vähän tylsäMG4 edustaa kokoluokassaan samaa kokoa kuin mitä esimerkiksi Cupra Born ja sen sisarmalli Volkswagen ID.3 edustavat. Tavaratilaa MG:ssä on vähän vähemmän, mutta MG:n konttiin mahtuu silti monta isoa kassia.Ohjaamoa hallitsee nykyautojen tapaan pari näyttöä, toinen kuljettajan mittaristona ja toinen infotainmentin näyttönä. Infotainment on MG:ssä melko selkeä, tosin sen tuntuma on hieman heikko. Lisäksi infotainment toimii välillä ärsyttävän hitaasti, esimerkiksi autoa käynnistäessä infotainmentin käynnistymistä joutuu odottamaan tovin. Koska valikot infotainmentissa on selkeät, kaistavahti on melko helppo napsaista pois päältä jokaisen liikkeelle lähdön aikana. MG:n kaistavahti on saanut päivityksiä talven aikana, mutta ainakin talviaikaan autolla ajaa mielummin edelleen ilman kaistavahtia, sillä se on vielä aavistuksen nopea liikkeissään ja pyrkii välillä ohjaamaan autoa takaisin kaistan keskelle varsin voimakkain liikkein.Myös auton mukautuva vakionopeudensäädin toimii hieman kulmikkaasti hidastaen välillä hyvinkin voimakkaasti vielä esimerkiksi silloin, kun moottoritiellä MG:n keula osoittaa jo vasemman kaistan suuntaan ja vilkulla on annettu merkki edellä ajavan auton ohituksen merkiksi.Edessä sekä kuljettajalla että matkustajalla on MG:ssä väljää. 180-senttisen kuskin taakse mahtuu myös takapenkille ihan hyvin.MG:n sisätiloja vaivaa sama vaiva kuin MG:tä yleisestikin. Auto on hieman tylsä sisältäkin.Vaikka MG4:n lippulaivamalli XPower on hieman tylsä automalli, se on kokoluokassaan kelpo sähköauto, kuten myös sen edullisimmat versiot ovat Moottorin aiemmissa koeajoissa osoittaneet. XPowerin kova suorituskyky ei valitettavasti kompensoi XPowerin tylsyyttä, vaikka oransseiksi värjätyillä jarrusatuloilla sellaiseen lopputulokseen pyritäänkin.Teksti ja kuvat Manu TuppurainenMG4 XPower SÄHKÖAUTO, neliveto 320 kW (435 hv), 600 Nm Akku brutto / netto 64,0 / 61,7 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 140 kW WLTP-kulutus 18,7 kWh / 100 km toimintamatka 375 km Suorituskyky 0–100 km/h 3,8 s huippunopeus 200 km/h Mitat Pituus 4 287 mm Leveys1 836 mm Korkeus 1 516 mm Akseliväli 2 705 mm Tavaratila 363 l Omamassa 1 803 kg perävaunu 500 / 500 kg Euro NCAP 5 tähteä (2022) Takuu 7 v / 150 000 km ajoakku 7 v / 150 000 km Hinta alkaen 43 500 € koeajoauto 44 300 € Lue lisää Kaikki artikkelit 14.2.2025 Koeajo Koeajo: Xpeng G6 – tehty myös Teslan kiusaksi 13.2.2025 Koeajo Koeajo: Ford E-Transit Custom Trend – valttina ajettavuus 12.2.2025 Koeajo Koeajo: Audi RS e-tron GT Performance laittaa ihmiskehon koetukselle 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään 10.2.2025 Ajoneuvot Volvo EX30 Cross Country on vähän muutakin kuin tuttu sanapari uudessa paketissa 10.2.2025 Ajoneuvot Maistiainen: Opel Frontera Electric – puristamalla tehty edullinen täyssähköinen perhecrossover, ja ihan hyvä niin 9.2.2025 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C4 X – uudistunut sähkösedan ei yllätä 7.2.2025 Ajoneuvot Flexis on Renaultin, Volvon ja CMA CGM:n uusi yhteisyritys, joka on tuomassa Euroopan markkinoille sähköisiä tavara-autoja 7.2.2025 Koeajo Maistiainen: BYD Atto 2 – kilpailu kiristyy kompakteissa sähköcrossovereissa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 14.2.2025 Yleinen Tiedätkö mikä on Suomen yleisin autoverotettu ajoneuvo? 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 13.2.2025 Vene 25 Båt Vene 25 Båt: Arrofoil 25 Cabin - tämä ruotsalainen hydrofoilivene säästää sähkön sijasta rutkasti bensaa 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 8.2.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Audi A8L 6.3 W12 Security 10.2.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: 3-ovinen Mercedes-Benz 300 GE, jota kauneusleikkaus on koittanut nuorentaa 22 vuodella 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle