21.9.2017 Ajoneuvot Koeajo: Porsche 911 GT3 on mekaaninen mestariteos Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusi nelilitrainen moottori ja manuaalivaihteisto kruunaavat Porsche 911 GT3:n. Hyvää: mieletön moottori, vaihteisto, ohjaus ja alusta. Huonoa: välitykset ehkä liiankin pitkiä Suomeen? Äänen muistaa ikuisesti. Turboahtimilla vaimennettujen moottorien aikakautena jo perussuoritus paineistamatonta bokserikuutosta riittäisi herättämään mielenkiintoa. Uudistuneen Porsche 911 GT3:n takamoottori on kuitenkin kaikkea muuta kuin perussuoritus.Nyt GT3:een esitelty moottori on jatkokehitelmä aiemmasta 4-litraisesta, joka vauhditti 911 GT3 RS ja 911 R -malleja. Huipputeho (500 hv) ja maksimivääntö (460 Nm) ovat ennallaan, mutta voimaa löytyy nyt entistä laajemmalta alueelta.Kehitystyössä on keskitytty häviöiden minimointiin. Kampiakseli uusittu: voiteluöljy syötetään nyt keskeltä ja laakerit ovat aiempaa suurempia. Venttiilikoneistossa on siirrytty öljynpaineella toimivasta hydraulisesta venttiilivälyksen tasauksesta perinteiseen mekaaniseen säätöön. Porsche kertoo muutoksen madaltaneen venttiilikoneiston häviöitä peräti 30 prosenttia, mikä itsessään tuo 10 hevosvoimaa lisätehoa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyNöyryys ja vihaLopputulos on modernia germaanista taidetta. Rauhallisessa ajossa yllättää bokserin nöyryys ja joustavuus: GT3 etenee taajamassa kuutosvaihteella protestitta, vaikka kireää konetta kiusataan alle tuhannella kierroksella minuutissa. Viidentuhannen kierroksen jälkeen moottori vetää vihalla, joka saa kyseenalaistamaan tehtaan teholupauksen. Veitsenterävä reagointi kaasuun yhdistyy sellaiseen tarkkuuteen voiman säätelyssä, josta parhaissakin turbomoottoreissa voi vain haaveilla.Kierrosluvun ylittäessä seitsemän tuhatta äänimaailma vaihtuu murinasta korvia hiveleväksi ulvonnaksi. Viimeinen syöksy kohti punarajaa on yksi polttomoottorihistorian kirkkaimmista hetkistä – neljälitrainen bokserikuutonen pyörimässä 9000 kierrosta minuutissa on saksalaisten tapa tulkita suuria tunteita.Valitse manuaaliMalliuudistuksessa Porsche toi 911 GT3:een jälleen manuaalivaihteiston – tarjolla on seitsenportainen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto ja perinteinen kuusivaihteisen manuaali. PDK:lla tasauspyörästön luistonrajoitin on sähköohjattu, manuaalilla perinteinen mekaaninen. 911 R -mallista lainatun laatikon vaihteensiirto on huipputarkka, eikä vaihteisto protestoi nopeimpiakaan vaihtoja. Haluttaessa auto osaa täsmätä moottorin kierrokset valittuun vaihteeseen, joten ripeät alasvaihdot sujuvat nykäyksittä ilman kaasupolkimen näpäytyksiä.Ennen kaikkea manuaalivaihteisto avaa silmät moottorin ominaisuuksille: nöyryys ja joustavuus erottuvat paremmin, kun vaihdevalinnat ovat omaa käsialaa. Ja tietysti seuraavan vaihteen kytkeminen tuntuu 9 000 r/min kohdalla makealta.Moitteeton kokonaisuusPorsche 911 GT3:n malliuudistus on toki muutakin kuin moottoria. Auto hyödyntää siivettömän 911 R:n aerodynaamisia pohjaratkaisuja ja taka-akseli on varustettu apujousin. Pienistä joustovaroista huolimatta GT3 etenee vauhdissa surkeakuntoistakin saksalaistietä käsittämättömällä eleettömyydellä. Samat kehut pätevät ohjaukseen: uusi ohjaustehostus ja päivitetty nelipyöräohjauksen ohjelmisto välittävät kirkkaan ja luottamusta herättävän kuvan auton pidosta.Porsche Motorsport on uudella GT3:lla ylittänyt jälleen kerran itsensä. Saman stuttgartilaismerkin tuotteita on yksitoikkoista kehua kerta toisensa jälkeen, mutta mitä muuta voi tehdä, kun koeajon jälkeen mielessä on vain yksi kysymys: miksi muut urheiluautot eivät ole näin hyviä?Katso lisää: Porsche.fiTeksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Porsche 911 GT3 4.0 manuaali Hinta alkaen 289 404 € Moottori Bensiinimoottori 3996 cm³, 6 sylinteriä, 6-v. manuaalivaihteisto, takaveto Teho 368 kW (500 hv), 8250 r/min Vääntö 460 Nm (6000 r/min) Vääntö 460 Nm (6000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,9 s Huippunopeus 320 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 12,9 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 290 g/km Mitat pituus 4562 mm, leveys 1852 mm, korkeus 1271 mm, akseliväli 2457 mm Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 22.4.2025 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster – enemmän autoa, enemmän järkeä 21.4.2025 Koeajo Koeajo: Toyota Proace City EV – päästöttömän kuljetuskaluston makuun 20.4.2025 Koeajo Koeajo: Volvo EX90 – tulevaa tekniikkaa ja tämän hetken designia 19.4.2025 Koeajo Koeajo: Audi A6 Avant e-tron Performance – sähköistyminen ja vaihto takavetoon 19.4.2025 Ajoneuvot Kia EV3 on World Car of the Year 2025 – toisen kerran peräkkäin Kia ja neljännen kerran peräkkäin korealainen sähköauto 18.4.2025 Koeajo Maistiainen: Fiat Grande Panda – perinteitä kunnioittamatta 18.4.2025 Ajoneuvot Subaru Solterran suuri päivä: itselle elinkaaripäivitys ja yläpuolelle uusi isompi sisar Subaru Trailseeker 17.4.2025 Ajoneuvot Ministeri-Audin uusi tuleminen on täällä – Audi A6 Sedan C9 16.4.2025 Ajoneuvot Mercedes-Benz lakkauttaa ensi vuonna T-sarjan, EQT:n ja Citanin – tai siis Renault lakkauttaa ne Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2025 Kuluttajat Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi 22.4.2025 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster – enemmän autoa, enemmän järkeä 22.4.2025 American Car Show American Car Show 2025: jokunen oivallus villistä lännestä eli siis tuning-osastolta 23.4.2025 Sähköautot Renault 5 Turbo 3E ennakkovarattavissa – 155000 euron taskuraketti jää rajatun erän herkuksi 22.4.2025 Autoilu Valitako pysäköintiruutu ihan toisen auton vierestä vai jättääkö väliin yksi ruutu? 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 22.4.2025 Kuluttajat Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi 16.4.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: rivikutosen selittämätön jalous 21.4.2025 Uutinen Tarvitsetko G-Mersun, mutta bling hävettää? Nyt maasturiklassikko palaa 1980-luvulle 19.4.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Fiat 131 Abarth Rally -replika 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 13.4.2025 Lentokoneet Kiinalaisyhtiö Juneyao Air, jolla on kaksi reittiä Helsinki-Vantaalle, kieltäytyy vastaanottamasta Boeingilta uutta laajarunkokonetta tullien takia 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 22.4.2025 Kuluttajat Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi 25.3.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ostimme vanhan diesel-Mersun tilalle lähes 300 000 km ajetun Toyota Prius -hybridin