Koeajo: Volkswagen California Ocean – monta autoa samassa

Aiempaa henkilöautomaisempi Volkswagen California Ocean pohjautuu nelivetoiseen Multivan-lataushybridiin.

Volkswagen California on nimi, jolla on poikkeuksellinen painoarvo eurooppalaisessa retkeilyautohistoriassa. Uusimmassa sukupolvessa Multivanin pohjalle rakennettu California Ocean nojaa entistä vahvemmin arjen ja vapaa-ajan yhdistämiseen. California Ocean ei vaadi kuljettajaltaan erilaista ajotapaa tai asennemuutosta, kuten perinteiset retkeily- ja matkailuautot usein tekevät. Samalla se tarkoittaa sitä, että asumismukavuus ja tekniikka sisältävät tietoisia kompromisseja.

Arkiajot ja lähimatkailu sähköllä

California Oceanin voimalinja perustuu Volkswagenin eHybrid 4Motion -järjestelmään. Etuakselilla toimivat bensiinimoottori ja sähkömoottori, ja taka-akselia vetää oma sähkömoottorinsa. Neliveto toimii kokonaan sähköisesti ilman mekaanista nivelakselia. Ratkaisu on rakenteellisesti järkevä ja tilankäytön kannalta toimiva.

Koeajossa sähköajon osuus muodostui yllättävän suureksi. Ajoimme pelkällä sähköllä ajotavasta ja olosuhteista riippuen noin 50–100 kilometriä, mikä tekee lataamisesta aidosti merkityksellistä arkikäytössä. Kaupunkiajossa ja taajamien välisillä lyhyemmillä siirtymillä California Ocean toimiikin pitkälti kuin kookas sähköauto.

Ajoltaan auto on muutenkin selvästi henkilöautomaisempi kuin aiemmat Transporter-pohjaiset Californiat.  Alusta on vakaa ja ohjaus looginen, ja vaikka korkea kori tuntuu, auto ei juuri kallistele mutkateillä. Suhteellisen kompaktit ulkomitat puolestaan helpottavat pysäköintiä, parkkihallien käyttöä ja arkista liikkumista ympäristöissä, joihin perinteinen matkailuauto ei luontevasti mahdu.

Laatuvaikutelma vaikuttaa hyvältä. Sisustus ja kori ovat hiljaiset, mutta toki suuret epätasaisuudet tiessä aiheuttavat hälyääniä, sillä retkeilyvarustelu lisää aina rakenteellista haastetta äänieristykselle.

Katto ylös ja keittiöhommiin

Molemmat liukuovet toimivat sähköllä, mikä helpottaa kyytiin kulkemista ja lastaamista. Myös katto nousee ja laskee sähköisesti. Kun katto on ylhäällä, sisälle syntyy reilu seisomakorkeus, mikä tekee oleskelun ja ruoanlaiton olennaisesti viihtyisämmäksi.

Lisäksi yläpeti tuo autoon toisen nukkumatilan. Rakenteena on kova katto ja kankaiset seinät, joten eristys ei luonnollisesti vastaa kiinteää kattoratkaisua, mikä rajaa käytön lämpimiin vuodenaikoihin. Lapsille yläpeti on suosikkipaikka, aikuisille se on enemmän hyväksyttävä kuin mukava ratkaisu pidempään käyttöön – ainakin paksumpi lisäpatja tarvitaan nykyisen melko ohuen lisäksi. 

Alapeti laskostuu muutamasta patjaosasta tasaiseksi sängyksi. Sängystä voi kurotella kaappeihin ja vaikka kaasuliedelle: kun tilaa on rajallisesti, kaikki on myös käden ulottuvilla. Kahden ihmiset hääriminen autossa on jo ahdasta, puhumattakaan neljästä.

Sisätilat on joka tapauksessa mitoitettu neljälle hengelle. Kiskoilla siirtyvät takapenkit mahdollistavat tilan muokkaamisen eri tilanteisiin, ja etupenkit kääntyvät taakse osaksi oleskelutilaa. Asentamalla pöytä muodostuu toimiva ruokailuryhmä.

Pieni leiri pystyyn neljälle

Säilytystilojen määrä on kokoluokkaan nähden kohtuullinen. Lokerot ja kaapit on sijoitettu järkeviin paikkoihin. Takaluukun sisäpuolella on vetoketjulla suljettava tila retkituoleille, ja pöytä on sijoitettu nukkumatilan alle josta sen voi ottaa esille. Sivulle aukeava markiisi viimeistelee leiriytymisen.

Keittiöratkaisussa jääkaappi liukuu esiin keittiön päädystä, mikä mahdollistaa käytön myös auton ulkopuolelta. Ruoanlaitto on mitoitettu nopeaan ja helppoon käyttöön, millä muutama ihminen pärjää hyvin.

Yöpymisen kannalta keskeinen asia liittyy lämmitykseen. Vaikka California Ocean on lataushybridi, sen 19,7 kWh:n ajoakkua ei voi käyttää yöpymisen aikaisen sisätilan tai asumistilan lämmitykseen. Lämmitys hoidetaan polttonestekäyttöisellä taukolämmittimellä tai verkkovirralla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että yöpyminen noudattaa perinteistä matkailuautologiikkaa eikä ajoakun kapasiteetti tuo lisäarvoa asumismukavuuteen. 

Onneksi polttonestetoiminen lämmitin toimii hyvin. Lämmitystä ja sisävalaistusta ohjataan erillisellä paneelilla keskipilarista. Ratkaisu toimii myös silloin, kun auton muut järjestelmät ovat sammuksissa.

Autossa on lisäksi suihku, mutta sen käyttö tapahtuu ulkona, eikä lämmitettyä vettä ole tarjolla. Suihku on näin ollen satunnainen varuste ja sopii korkeintaan hellepäivän viilentimeksi.

Hintaa kertyy

Kokonaisuutena Volkswagen California Ocean on johdonmukainen kompromissi. Se tarjoaa helpon arkiajettavuuden, toimivan retkikonseptin ja modernin voimalinjan, mutta asettaa samalla selkeitä rajoja yöpymisen mukavuudelle. Hinta nousee varustelun ja tekniikan myötä korkeaksi, eli ostos edellyttää selkeää käsitystä omasta käyttötarpeesta.