16.6.2022 Liikenne Tutkitaanko liikenteen vakavat vammautumiset kunnolla? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kuolonkolarit tutkitaan Suomessa erittäin tarkoin, mutta vakavien loukkaantumisten tutkintaa aiotaan merkittävästi tehostaa nykyisestä. Kysymys on perusteltu ja tärkeä: Kuolonkolarit tutkitaan tarkoin, mutta tutkitaanko vakavat loukkaantumiset niin hyvin, että liikenteen turvallisuus voisi kohentua nykyisestä?Suomessa tutkitaan kansainvälisestikin vertaillen ainutlaatuisen kattavasti ja tarkasti kaikki tieliikenteen kuolonkolarit. Monista Euroopan maista on tultu Suomeen tutustumaan käytäntöihimme. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat lakisääteisesti kaikki kuolemaan johtaneet tie- ja maastoliikenneonnettomuudet, ja tekevät onnettomuustutkinnan pohjalta liikenneturvallisuuden parannusehdotuksia.Onnettomuustutkinnan keskiössä Suomessa on selvittää, mitkä kaikki tekijät johtivat kuolonkolariin – ja ammentaa oppia siitä, miten vastaavanlaisia onnettomuuksia voitaisiin ehkäistä.Mutta kuinka käy, kun kyseessä ei ole kuolonkolari, vaan vakavaan vammautumiseen johtava tieliikenneonnettomuus? Onko Suomessa voimavaroja ja mahdollisuuksia tutkia nämäkin onnettomuudet samalla tarkkuudella kuin kuolonkolarit?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHaasteena suuri määräSuuren lukumäärän vuoksi kaikkia vakavaan vammautumiseen johtaneita onnettomuuksia ei voida tutkia yhtä tarkasti kuin kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.Asiantuntijan mukaan liikenneturvallisuusstrategian nollavisioon pääsemiseksi on ponnisteltava, sillä nykyiset keinot eivät riitä vähentämään vakavia onnettomuuksia.– Jotta liikenneturvallisuustyö on tehokasta, sen tulee perustua tutkittuun tietoon. Vakaviin vammautumisiin johtaneista onnettomuuksista ei aiemmin ole ollut saatavilla edes luotettavaa määrällistä tietoa, saati syvemmälle menevää laadullista tietoa onnettomuuksiin ja vammautumiseen johtaneista tekijöistä, Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari muistuttaa.Uusi tutkintatapa käyttöönLiikenneonnettomuuksissa vammautuneista henkilöistä on tilastoja Tilastokeskuksen lisäksi myös esimerkiksi vakuutusyhtiöillä, hoitolaitoksilla ja pelastuslaitoksella. Eri tilastojen kattavuus kuitenkin vaihtelee, ja esimerkiksi loukkaantumisen vakavuuden määritysperusteet poikkeavat toisistaan.Tähän haasteeseen vastaamiseksi Onnettomuustietoinstituutti on kehittänyt uuden menetelmän vammautumisiin johtaneiden onnettomuuksien tutkintaan.Uudessa menetelmässä useiden eri toimijoiden olemassa olevia tietolähteitä kootaan uudeksi, yhtenäiseksi tietokannaksi, jolloin kokonaisuus on yksittäisiä aineistoja kattavampi.– Tarkoituksena on saada yhdestä tietokannasta dataa kaikkien liikenneturvallisuustyötä tekevien tahojen käyttöön. Uusi tutkintamenetelmä tarjoaa selvästi nykyistä ajantasaisempaa ja kattavampaa tietoa vakavaan vammautumiseen johtaneista onnettomuuksista, Noora Airaksinen arvioi.Airaksinen on vammautumisiin johtaneiden onnettomuuksien tutkijalautakunnan puheenjohtaja. Airaksisen mukaan yhteistyötä tehdään mm. Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL), poliisin, sairaaloiden ja Tapaturmavakuutuskeskuksen kanssa.Onnettomuustietoa on tulevaisuudessa tarkoitus käyttää liikenneturvallisuustoimien suunnittelussa, poliittisen päätöksenteon tukena sekä liikenneturvallisuuteen liittyvässä tutkimuksessa ja tiedotuksessa.Jopa miljoonien eurojen korvaussummiaEtenkin vaikeat vammautumiset ovat inhimillisesti ja yhteiskunnan kannalta seurauksiltaan vakava asia: kuntouttaminen voi kestää vuosikausia ja se käy eri osapuolille kalliiksi. Onnettomuus voi mullistaa koko elämän kuten viedä liikkumiskyvyn ja ammatin tai ylipäätään mahdollisuuden olla mukana työelämässä.Kuten Moottori aiemmin kertoi, työkyvyttömyyttä aiheuttavat vakavat liikenneonnettomuudet nostavat liikennevakuutuksesta maksettavia korvaussummia, sillä joissain tapauksissa korvauksia maksetaan koko loppuelämän ajan. Euromääräiset korvaussummat voivat nousta varsin huimiksi, jopa miljooniksi euroiksi.– Vakavissa liikennevahingoissa tulee usein pitkäkestoisia sairaanhoitokuluja ja lisäksi voi tulla koko loppuelämän kestäviä työkyvyttömyyseläkkeitä. Yksittäisten vahinkojen korvausten loppusumma voi nousta useisiin miljooniin euroihin, Liikennevakuutuskeskuksen pääanalyytikko Tero Koistinen kertoi Moottorin uutisessa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKunnianhimoinen tavoite yhä kaukanaSuomessa on kunnianhimoiset tavoitteet vähentää liikennekuolemia ja vakavia vammautumisia. Matkaa tavoitteisiin on vielä pitkälti.Suomessa omaksutun liikenneturvallisuustyön nollavision mukaan kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Virallisen tilaston mukaan vuonna 2020 tieliikenneonnettomuuksissa Suomessa kuoli 223 ja loukkaantui vakavasti 408 henkilöä.Kaikki tapaukset eivät kuitenkaan edes tilastoidu.Virallisen tilaston ulkopuolelle jäävät ne liikenneonnettomuudet, joissa poliisi ei ole käynyt paikalla. Arvioiden mukaan vakavaan vammautumiseen johtavia onnettomuuksia tapahtuu vuosittain yli tuhat.– Poliisia ei kutsuta paikalle esimerkiksi tieltä suistumisessa, jos onnettomuudessa ei ole ollut muita osallisia, eikä ole syytä epäillä rikosta. Siksi tiedot etenkin polkupyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden vammautumiseen johtaneista yksittäisonnettomuuksista ovat puutteellisia, erityisasiantuntija Salla Salenius Onnettomuustietoinstituutista taustoittaa.Kuten Moottori laski, vuosien 2009–2020 välillä onnettomuudet tieliikenteessä ovat vaatineet vuosittain keskimäärin 252 ihmisen hengen.Jäämme muista pohjoismaistaOlemme liikeneturvallisuuden kohentamisessa jäämässä jälkeen muista pohjoismaista.Poliisin tietoanalyytikko, dosentti Mika Sutela tarkasteli Moottorin aiemmassa uutisessa koronavuosi 2020:n liikennemääriä sekä tieliikennekuolemien ja rattijuopumusten määrien kehitystä. Hän vertasi Suomesta kerättyjä tietoja pohjoismaisiin tietoihin vertailtavasti eli asukaslukuun suhteutettuna.Lopputulos ei Suomea mairittele!Sutelan keräämät tiedot koskevat vuosia 2019 ja 2020. Suomessa sattui noina vuosina 3,8 ja 4,1 tieliikennekuolemaa 100 000 asukasta kohden. Kasvuprosenttia kuolemissa vuosien välillä oli 6 %.Vastaavat luvut vuosilta 2019 ja 2020 Ruotsista ovat 2,1 ja 2,0 kuolemaa 100 000 asukasta kohden. Laskua kuolemissa siis 8 %.Vastaavat luvut Norjasta ovat 2,0 ja 1,7 kuolemaa 100 000 asukasta kohden. Laskua kuolemissa peräti 14 %. Tanskan osalta luvut ovat 3,9 ja 3,2 kuolemaa 100 000 asukasta kohden, ja laskua kuolemissa 18 %.Nuoret yliedustettuina kuolemissaNuoret kuljettajat ovat liikennekuolemien tilastoissa yliedustettuina. Joka viides kuollut on alle 25-vuotias, uutisoi Moottori vastikään.Yleisimmin nuori menehtyy henkilöautossa, jonka kyydissä on muita nuoria. Tapauksille on tyypillistä myös se, että kuolleita tai vakavasti loukkaantuneita on useampia. Hyvin usein taustalla on myös alkoholi tai huumeet. Poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta arvioi Moottorin uutisessa, että nuorten käyttäytymiselle tyypillistä on impulsiivisuus, heikko päätöksenteko ja ennakoinnin vähyys.Nuorten onnettomuustilastossa näkyy myönteistäkin kehitystä, sillä alle 30-vuotiaiden liikennekuolemat ovat vähentyneet muita ikäryhmiä nopeammin vuodesta 2010 saakka.Teksti: Marko Jokela Kuvat: Onnettomuustietoinstituutti Lähde: Onnettomuustietoinstituutti, Poliisihallitus, Liikennevakuutuskeskusa:4:{i:0;s:6:"107455";i:1;s:6:"107845";i:2;s:6:"112977";i:3;s:6:"106057";}Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 13.7.2025 Uutinen Volkswagenin Yhdysvaltain piina jatkuu: ID. Buzz huilaa nyt tariffien takia 11.7.2025 Liikenneturvallisuus Tutkimus: konepeltien kohoava korkeus lisää liikenneturvallisuusriskejä 9.7.2025 Ajoneuvot Puolustusvoimat tilaa Scanialta 15 paloautoa – autojen täysi varustelu tehdään Säynätsalossa 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 8.7.2025 Autonhoito Yksi yllättävä kohta naarmuuntuu helposti sähköautossa – auton maalipinnan suojaaminen suojakalvolla yleistyy koko ajan enemmän 8.7.2025 Uutinen Maailman vanhin Rolls-Royce-kerho visiitillä Suomessa: ”Kerho on perustettu ajamista varten” 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 6.7.2025 Uutinen Pikkuautot pulassa Euroopassa kiristyvien säädösten kanssa – avuksi Japani-tyyliset kääpiöautot? 5.7.2025 Liikenneturvallisuus Älä aja vesilammikkoon – sade voi yllättää autoilijan kalliisti Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 12.7.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: 1965 Aston Martin DB5 12.7.2025 Moottoripyörät Moottoripyöräkortti taskuun – näin tutkinto etenee 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen