17.5.2024 Yleinen Auto ja laturi kättelevät kuin ystävät – sähköä ilman tunnistelätkää tai mobiiliappia Teksti Marko Jokela Kuva Marko Jokela Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Sähköautoilijaa kismittää, jos julkisella latausasemalla ajoneuvon ja laturin yhteispeli tökkii. Helpotusta on luvassa: Virran ja Autoliiton kokeilu lupailee uuden Autocharge-tekniikan mukavoittavan lataamista. Sähköautoilun haasteista moni on jo aika hyvin taltutettu ja sähköautoilusta on tullut varsin vaivatonta: toimintamatkat ovat kasvaneet ja akustot ovat kehittyneet. Julkinen pikalatausverkosto on tihentynyt mukavasti myös pääteiden varsien ja liikenteen solmukohtien ulkopuolelle. Julkisen pikalatauksen käyttö on yhä joskus riesa, jos laturille saavuttaessa ajoneuvon ja laturin yhteispeli tökkii. Helpotusta on kuitenkin luvassa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Nykyaikaiset laturit mahdollistavat Tyypillisesti auton lataus käynnistyy lataustunnisteen eli RFID-lätkän avulla tai latauksen aloitus vaatii mobiilisovellusta. Euroopan johtava latausverkostojen teknologia- ja palveluratkaisuiden toimittaja Virta käynnistää toukokuun lopussa pilottikokeilun, jossa koetellaan uudenlaista ja aiempaa jouhevampaa latauksen aloittamista. – Valitsimme kokeilukumppaniksemme Autoliiton ja sen pikalatausverkoston, koska se on jo nyt valtakunnallisesti mukavan kattava ja koska tässä varsin uudessa latausverkostossa on yksinomaan uusimpia Kempowerin valmistamia suurteholatureita, joiden tekniset edellytykset mahdollistavat Autocharge-tekniikkamme, Virran viestinnästä vastaava Esa-Pekka Nykänen kertoo. Auto laturilta: tunnetaaks me jo? Auton ja laturin kättelyvaihe sujuu parhaimmillaan kuin kahden ystävän kohdatessa. Ei kun käsipäivää ja kuulumisia vaihtamaan. Autoliiton latureilla asioiville, Virran ja Autoliiton lataustiliä käyttäville autoilijoille tämä kohtaaminen tarkoittaa Autocharge-tekniikan avustuksella sujuvaa kättelyä, jossa autoilijan ei tarvitse tehdä muuta kuin kytkeä latausjohto sähköauton liittimeen. Auto alkaa ahmia virtaa akustoon. Toki ensimmäisen kerran tämän lataustavan käyttöönottamiseksi tulee tunnistautua laturilla joko RFID-lätkällä tai Virran sovelluksella. Tämän jälkeen Virta määrittää autoilijan asiakastilille kyseisen autoyksilön tunnistekoodin. Samalle tilille voidaan aktivoida useampiakin autoja. No, toimiko pikakättely? Kokeilin Autoliiton latureilla useaan otteeseen uudenlaisen kättelyvaiheen toteutumista. Kävin kahdella eri henkilöautomallilla (Renault Megane E-Tech ja Peugeot E-308) lataamassa sähköä Nurmijärven, Tervakosken ja Iittalan pikalatureilla. Vierailin näissä kohteissa latausaikeissa useana eri päivänä ja useaan eri vuorokauden aikaan. Latausaikeet eivät jääneet aikeiksi, sillä Autocharge-toiminto ei pettänyt kertaakaan. Kättely sujui kuin vanhojen ystävysten kesken. Nopea kättelyvaihe ja latauksen välitön alkaminen on mukavaa etenkin niissä tilanteissa, joissa ulkosalla on esimerkiksi kehno sää tai autoilijalla on jo kiire vessaan tai ruokatauolle. Nopea kättelyvaihe lyhentää osaltaan myös latureille ajoittain syntyviä latausjonoja. Lataus lopetetaan kuten tavallisesti, laturilta tai Virran sovelluksella, joissakin automalleissa latauksen voi lopettaa auton valikoista. Lataus loppuu toki silloinkin, kun autoilijan asettama latausprosentin raja täyttyy. Kaikki laturit eivät tue Autochargea, mutta jos laturi tukee sitä, niin teknologia toimii kaikkien Autochargea tukevien autojen kanssa. Ihan kaikki täyssähköiset automallit – kuten useimmat Volkswagen ja BMW-konsernien automallit – eivät tue Autochargea. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kohta sata pikalatauspistettä Autoliiton latausverkosto tarkoittaa tätä nykyä 21 paikkakuntaa: Forssa, Hollola, Iisalmi, Iittala, Kangasala, Keminmaa, Kitee, Merikarvia, Mynämäki, Nurmijärvi, Orivesi, Oulu, Pello, Ranua, Tervakoski, Tornio, Turku, Vammala, Ylihärmä, Luumäki ja Lapua. Suomen suurin auton käyttäjien etujärjestö on lähtenyt rakentamaan valtakunnallista latausverkostoa yhteistyössä Virran (Liikennevirta Oy) kanssa. Autoliiton latausverkoston painopisteenä ovat keskitehoiset (50–150 kW) pikalatauspalvelut. AL-lataus Oy:n toimitusjohtaja Niila Rajala kertoo, että latausverkosto on kasvamassa. – Piakkoin eli noin kuukauden kahden sisällä avautuvat latausasemat Pieksämäen torille sekä Enontekiöön Hettaan. Tämän jälkeen latauspisteiden määrä on jo lähes 100. Mikä on näiden uusimpien latauspisteiden määrä ja teho? – Lapualle avattu sekä Pieksämäelle ja Hettaan tulevat latausasemat ovat teholtaan 50 kW:ia, mutta päivitettävissä aina 150 kW:iin eli varaudumme kasvattamaan tehoa asiakastarpeiden kasvaessa, Rajala kertoo. Kymmenet eri sovellukset ärsyttävät Virran teknologiajohtaja Jussi Ahtikari tunnistaa kuluttajien yhteydenotoista, lataamisen kipupisteet. – Monet sähköautoilijat kokevat kymmenet eri applikaatiot ja RFID-lätkät liian hankaliksi. Autoilijat toivovat yksinkertaisia ratkaisuita kuten latauksen käynnistymistä automaattisesti, kun latauskaapelin kytkee autoon. Vastaavia ratkaisuja on ollut aiemmin olemassa esimerkiksi Teslalla, mutta Virran tavoitteena on tuoda helpot latausratkaisut saataville kaikille autoilijoille, auton merkistä ja mallista riippumatta. EU-tasoinen AFIR-direktiivi on muuttamassa sähköautojen latausta: satunnaiset lataukset voi jatkossa maksaa luottokortilla ilman mobiiliapplikaatioita tai rekisteröitymistä minkään palvelun käyttäjäksi. – Autoilijat odottavat saavansa jotakin selkeää uutta etua, jos rekisteröityvät johonkin palveluun. Esimerkiksi helpon käyttäjäkokemuksen, jossa lataus käynnistyy automaattisesti vain kytkemällä latauskaapeli autoon, ja jossa myös maksu tapahtuu automaattisesti taustalla. Tarvetta lataukselle riittää Autoliiton mukaan kotilatauksen lisäksi autoja on päästävä lataamaan matkan varrella ilman pitkää jonotusta. Tarvetta julkiselle lataukselle on, sillä Suomessa vuonna 2023 rekisteröidyistä uusista henkilöautoista jo yli puolet oli ladattavia autoja. Vastaavasti käytettynä maahantuoduista autoista 61 prosenttia oli ladattavia. Tuoreimman Sähköinen liikenne ry:n tilannekatsauksen mukaan tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana sähköautokanta kasvoi 71 110 sähköautolla, joista täyssähköisiä oli 37 865 kpl (53 %). Täyssähköautojen kohonneen tilauskannan purkauduttua jo vuonna 2023 uusien täyssähköautojen osuus kannan kasvusta pieneni 41 prosentista 30 prosenttiin alkuvuonna 2024. Rekisteröitymällä Autoliiton latausasiakkaaksi saa latauksen jäsenhintaan Autoliiton latausasemilla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 5.7.2024 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C3 – 29000 euron sähkösitruuna ei jätä happameksi 3.7.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Elroq prototyyppi – potentiaalia paljon, mutta hinta ratkaisee 2.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi Q6 e-tron – uusi sähkökuu ja raikkaat designtuulet 1.7.2024 Koeajo Koeajo: Polestar 4 – takalasiton sähköcrossover on parhaimmillaan matka-ajossa 30.6.2024 Koeajo Maistiainen: Alfa Romeo Junior Veloce – tuttu annos, tulinen kastike 28.6.2024 Koeajo Koeistuttu: Tesla Cybertruck – hedonistinen jättiavolava on vihamielistä arkkitehtuuria pyörillä 26.6.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Tavascan – yökerhotunnelmaa välikokoon 26.6.2024 Uutinen Kiinalaisautolla karmea törmäystestitulos lähimenneisyydessä – maahantuojan mukaan Suomeen tuotavilla autoilla kaikki on kunnossa 26.6.2024 Yleinen Helsingissä vain joka neljäs 18-vuotias hankkii henkilöauton ajokortin Kommentit (2) Onkohan Plug & Charge -tukea tulossa? Se olisi tietoturvallinen, toisin kuin Autocharge, jossa auton ID (MAC-osoite) liikkuu auton ja laturin välillä salaamattomana ilman mitään tietoturvallista kättelyä. Huhujen mukaan mm. VW ja BMW eivät koskaan tule tukemaan Autochargea juuri sen (tieto)turvattomuuden takia. Hyvä, että latauspisteet yleistyy.Mutta aina puhutaan vain pikalatauspisteistä ja suurtehoista. Unohdetaanko nyt PlugIn peruslataajat kokonaan ja Type2 pistokkeet. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 4.7.2024 Koeajo Maistiainen: Cupra Formentor – yhä brändin sielu ja sydän 4.7.2024 Sähköpyörät Sähköpyörä: Milloin tarvitaan liikennevakuutus? 5.7.2024 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C3 – 29000 euron sähkösitruuna ei jätä happameksi 4.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: kaapelivapaa juhannus, tosin ei vapaaehtoisesti – Volvo EX30 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 28.6.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Octavia – suosikki rullaa hullun lailla 2.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes S124 ja nykyisinkin laatua henkivä ergonomia 1.7.2024 Ajoneuvot 1 164 newtonmetrin edestä vääntävä täyssähköinen Mercedes-Benz G580 sai Suomi-hinnat - tulee olemaan ylivoimaisesti halvin G-sarjalainen 29.6.2024 Laivat Finnlinesin Star-luokan Saksan-liikenteen laivojen ravintolamaailma uudistuu 21.6.2024 Käytetyt autot Traficom-katsastus: vähävikaisimmat ja runsasvikaisimmat henkilöautomallit erottuvat selvästi 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.6.2024 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: Škoda Superb farmarin kevythybridillä 1800 kilometriä Suomen suvessa tankkaamatta 11.6.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Pappa-Tunturi 13.6.2024 Käytetyt autot Traficom-katsastus: kymmenvuotiaissa parhaina kaksi Hondan automallia