Auton tuulilasi kestää yllättävän paljon – mutta hajoaa silti pienestä kivestä

Tuulilaseja vaihtava Carglass-ketju järjesti tapahtuman, jossa joukko toimittajia pääsi kokeilemaan, mitä auton tuulilasi oikeastaan kestää.

Aloitetaan ensin siitä, millainen nykyauton tuulilasin rakenne oikeastaan on. Se koostuu yksinkertaisimmillaan kolmesta kerroksesta, mutta on silti monimutkainen kokonaisuus.

Tuulilasi ei ole yhtä lasia, vaan koostuu kahdesta ohuesta lasikerroksesta, joiden väliin on laminoitu muovikalvo. Yleensä kyseessä on polyvinyylibutyraali eli PVB-kalvo, jonka tehtävänä on estää lasia hajoamasta sirpaleiksi törmäystilanteessa. Siksi tuulilasi halkeaa usein “hämähäkinseitiksi”, mutta pysyy silti yhtenä kappaleena.

Nykyaikaisissa autoissa tuulilasi on samalla myös osa auton teknologiaa. Lasiin voidaan integroida esimerkiksi sadetunnistin, kamerajärjestelmiä, HUD-heijastusnäyttö, antenneja sekä lämpöä heijastavia tai lämmittäviä kalvoja. Joissain autoissa tuulilasissa on lisäksi akustinen välikerros, joka vähentää rengas- ja tuulimelua matkustamossa. Tuulilasista onkin tullut vuosien aikana paljon enemmän kuin pelkkä läpinäkyvä levy kuljettajan edessä.

Pääsimme kokeilemaan Carglassin tapahtumassa, kuinka naarmuinen tai likainen tuulilasi vaikuttaa havainnointiin sadekelissä. Liukkaan kelin radalle järjestetty keinotekoinen sade näytti selvästi, että kuluneen ja likaisen lasin läpi ei näe samalla tavalla kuin hyväkuntoisen. Yllättyneet voivat muodostaa parijonon.

Golfpallolla päin lasia

Päivän toinen ohjelmanumero oli selvittää, kuinka kestävä auton tuulilasi oikeastaan on. Pääsimme ampumaan auton laseja värikuula-aseilla sekä heittämään niitä golfpalloilla ja tikoilla. Värikuula-aseet eivät luonnollisesti tehneet lasille mitään, sillä ne eivät olleet riittävän kovia tai teräviä tarkoitukseensa.

Lasi kestääkin yllättävän kovia iskuja, jos iskeytyvässä kohteessa ei ole teräviä kulmia, kuten kivissä. Kun pieni kivi lentää lasin pintaan sopivassa kulmassa, tulee tuulilasiin suurella todennäköisyydellä halkeama. Usein sellaisen voi kuitenkin korjata ammattilaisen pakeilla, jolloin tuulilasi ei ole kertalaakista menetetty.

Jatkamme lasien rikkomista golfpallolla, joka ei sekään saa lasia välittömästi rikki. Kun heittokäteen iskostetaan riittävästi voimaa, alkaa tuulilasiin ilmestyä jälkiä. Niiden seurauksena lasin pintajännitys katoaa, mikä saa sen rikkoutumaan helposti. Tällaisessa tapauksessa myös tikka lävistää lasin molemmat pinnat. Ehjään lasiin se ei tee minkäänlaista jälkeä.

Koe osoittaa, että pintajännityksen omaava tuulilasi on todella kovaa tavaraa, ja monessa tapauksessa se on myös osa korin kantavaa rakennetta. Sitä taustaa vasten rikkinäinen tuulilasi on kahdellakin tapaa turvallisuusasia.