Autoparatiisi tehtaan varjossa: Autostadt Zeithaus on automuseoiden mestariteos

Volkswagen Groupin kotitehtaan vieressä kohoava Autostadt Zeithaus ei ole vain kotimerkkinsä ylistyslaulu, vaan kunnianosoitus koko autoilun historille.

Volkswagen Groupin valtavan autoimperiumin ytimestä, Wolfsburgin tehdasalueen kupeesta, löytää Autostadtin vierailualueen. Laajojen viheriöiden ja vesialueiden keskelle rakennettu kohde juhlistaa konsernin menestystä monellakin tapaa, mutta yhden rakennuksen sisällä merkkien välinen kilpailu ja paremmuuden tavoittelu unohtuu.

Pelkistetyn harmain seinin ja lasipinnoin viimeistelty rakennus kantaa nimeä Zeithaus. Se on yksinkertainen ylistys autoilun historialle.

Kokoelma on kompakti, mutta taidokkaasti koostettu. Esillä on upeakuntoisia arjen klassikoita, ikoneita ja todellisia harvinaisuuksia. Hetki kuluu vain autoyksilöiden täydellisyyttä ihmetellessä. Sitten huomio kiinnittyy jokaisen auton merkitykseen.

Autot on aseteltu teemoittain museon kahteen osaan. Toisessa jalustalle nostetut muotoilun mestariteokset juhlistavat autojen kauneutta. Jokainen autoyksilö edustaa yhtä historian merkittävimmistä automuotoilijoista: radikaali Lamborghini Countach on kunnianosoitus Marcello Gandinille, Citroën DS Flaminio Bertonille ja Volkswagen Up! Walter de Silvalle. Lähellä Cadillac Eldorado huimine siipineen muistuttaa Harley J. Earlistä, jota pidetään koko autonäyttelyistä tuttujen konseptiautojen keksijänä.

Rakennuksen toisessa laidassa autot kylpevät ikkunoista paistavassa luonnonvalossa. Autoilun alkuaikoihin voi tutustua Benz Patent-Motorwagenia ihmettelemällä. Vierestä löytää ensimmäisiä etuvetoautoja edustaneen Alviksen ja Cordin. Jokaisen auton yhteydessä on myös selkeä saksan ja englannin kielellä kirjoitettu laatta, joka kertoo juuri kyseisen automallin vaikutuksen automaailmaan – ja samalla syyn esillepanoon.

Valkoisen vuosimallin 1964 Corvair Monza Spyderin vierestä löytää suomalaisille tutumman Saab 99 Turbon. Hyvin eriparista kaksikkoa yhdistää turboahdettu moottori. Vieressä lepää leveä Porsche 911 Turbo. Corvair edustaa turboahtamisen ensiaskeleita ja Porsche vei ahtimella teholukemat uudelle tasolle. Ja Saabin rooli oli lopulta merkittävin, ruotsalaisten tapa hakea turboahtamisesta huipputehon lisäksi lisävääntöä arkiajoon viitoitti tietä nykyaikaisten ”pikkuturbojen” aikakauteen.

Kun kolmiokkoa kiertää sopivaan kulmaan, löytää Porschen takaa Corvairin vierestä amerikkalaisten urheiluautoklassikko Chevrolet Corvetten.

Muutama ajatus pyörähtää päässä myös kahden kuplan kohdalla. Ensimmäinen on haaleaan mintunvihreään maalattu Meksikon Kupla, järjestysnumeroltaan 21 529 464. yksilö ja siten lajinsa kaikkein viimeinen. Viereen pysäköity musta auto on kenties vieläkin vaikuttavampi: vuoden 1938 Porsche Type 60 oli esisarjan auto mallille, joka myöhemmin tuli tunnetuksi Volkswagenina.

Toisaalta löytää NSU:n vallankumouksellisen Ro80:n, jonka aerodynaaminen edistyksellisyys pohjusti yritysfuusion jälkeen Audin teknistä osaamista. Oranssin Ro80:n vierestä löytää Volkswagenin XL1:n,  250 kappaleen sarjana tehdyn futuristisen lataushybridin, joka saavutti NEDC-mittaussyklissä 0,9 litran kulutuksen sadalla kilometrillä.

Tietysti Autostadt Zeithausin tarjonta painottaa isäntäänsä Volkswagen Groupia, mutta mainosmuseosta ei missään tapauksessa ole kyse.

Heti XL1:n vierestä löytää toisen aerodynaamisen mestariteoksen, tšekkiläisen Tatran mallin 87, jonka kerrotaan olevan historian ensimmäinen tuulitunnelissa kehitetty sedan. Mallin ilmanvastuskerroin onkin aikakaudelle huima 0,36.

Turhaan ei Tatraa esille nosteta, sillä yritykselle työskennelleen Hans Ledwinkan suunnitteleman V570-mallin kerrotaan innoittaneen Ferdinand Porschea toisen takamoottoriauton suunnittelussa. 1960-luvulla Volkswagen maksoikin Tatralle korvauksia.

Muotoiluikonien puolella 1960-luvusta muistuttaa ajattoman kaunis Jaguar E-Type, maailman kaunein auto italialaisen urheiluautoilija Enzo Ferrarin mukaan.

Kunniaa saa myös Ferrareita muotoilleen Pininfarinan käsialaa oleva Cisitalia 202, jota pidetään yhtenä modernin korisuunnittelun merkkipaaluista.

Juuri monimuotoiluus, värikkyys ja merkityksellisyys ovat Autostadt Zeithausin vahvuuksia. Moni muu automuseo tarjoaa laajempaa kokoelmaa, mutta harvassa jokaisen valitun auton motiivi on yhtä selkeä ja esillepano niin autoa kunnioittava.

Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen