Dieselin hinta on kohonnut pilviin – pelastaisiko väliaikainen veroale ahdingosta?

Lähi-idän kriisi on nostanut polttoaineiden ja energian hintoja nopeasti myös Suomessa. Meillä diesel on EU:n neljänneksi kalleinta.

Erityisen rajusti nousu näkyy dieselissä, jonka kallistuminen kasvattaa kuljetusalan kustannuksia ja lisää painetta poliittisiin toimiin. Keinoista ei kuitenkaan ole yksimielisyyttä.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin mukaan dieselin keskihinta oli Suomessa 16. maaliskuuta 2,11 euroa litralta. Nousu on jatkunut tämän jälkeenkin, ja Polttoaine.net-palvelun mukaan 23. maaliskuuta ilmoitettu keskihinta oli jo 2,37 euroa litralta.

SKALin mukaan hinnannousu merkitsee maanteiden tavaraliikennettä harjoittaville yrityksille vuositasolla noin 500 miljoonan euron lisälaskua. Järjestön toimitusjohtaja Anssi Kujala kuvaa tilannetta poikkeuksellisen vaikeaksi.

– Tilanne alkaa olla jo pahempi kuin vuoden 2022 energiahintakriisissä.

Diesel on kuljetusalalle poikkeuksellisen suuri kuluerä. SKALin mukaan polttoaineen osuus kuorma-autoliikenteen kustannuksista on keskimäärin noin 22 prosenttia ja perävaunuyhdistelmillä noin 26 prosenttia.

Esimerkiksi 100 000 litraa vuodessa kuluttavan puutavarayhdistelmän kustannukset kasvavat 55 sentin litrahinnan nousulla noin 55 000 eurolla vuodessa. SKAL muistuttaa myös, ettei dieselille ole nopeaa korvaajaa.

– Vaikka vaihtoehtoiset käyttövoimat, kuten biokaasu ja sähkö, yleistyvät vähitellen, tähän akuuttiin kriisiin ne eivät ole ratkaisu. Kalustokannan muuttaminen toisille käyttövoimille kestää pitkälle seuraavalle vuosikymmenelle. Kallistuva diesel on myrkkyä taloudelle ja siten koko Suomen ongelma, johtaja Petri Murto sanoo.

Autoliitto vaatii nopeaa reagointia

Autoliitto Ry vaatii hallitukselta nopeita ratkaisuja diesel-katastrofiin. Se esittää Suomeen väliaikaista polttoaineveron alennusta, jollainen on jo käytössä Ruotsissa. Alennuksella hinnannousua hillittäisiin nopeasti ja samalla estettäisiin sen leviäminen laajemmin kuluttajahintoihin.

– Tilapäisellä veronalennuksella olisi hyvä torjua inflaatiopiikkiä. Toimenpiteellä on kiire, sillä inflaatiota on vaikea torjua myöhemmin, kun polttoaineiden hinnat ovat siirtyneet kaikkien tuotteiden hintoihin, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo.

Autoliiton mukaan polttoaineen hinnan nousu koskee Suomessa laajasti koko yhteiskuntaa, koska tieliikenteen osuus sekä henkilö- että tavaraliikenteestä on erittäin suuri. Nieminen muistuttaa, että henkilöauto on monelle välttämättömyys, ei ylellisyys.

– Henkilöauto ei ole Suomessa luksustuote, vaan arjen mahdollistaja. Nyt hintojen nousu aiheuttaa kotitalouksille satojen, jopa tuhansien eurojen kustannukset, Nieminen sanoo.

Suomen Yrittäjät suhtautuu laajoihin verohelpotuksiin varauksella. Järjestö varoittaa hallitusta energian ja polttoaineiden yleisistä veronalennuksista sekä hintasääntelystä. Sen mukaan laajat tukitoimet voivat pahimmillaan lisätä kysyntää.

– Jos veronalennukset lisäävät kysyntää tilanteessa, jossa energiaa on niukasti saatavilla, ongelma vain syvenee, Suomen Yrittäjien pääekonomisti Päivi Puonti sanoo.

Suomen Yrittäjien mukaan parempi ratkaisu olisi kohdentaa tuki tarvittaessa suoraan niille, jotka sitä eniten tarvitsevat, sen sijaan että ryhdyttäisiin yleisiin ja kalliisiin verohelpotuksiin. Järjestö muistuttaa myös julkisen talouden kireästä tilanteesta.

Hallituksen pöydällä on siis kaksi hyvin erilaista lääkettä samaan ongelmaan. Siitä kaikki tuntuvat kuitenkin olevan yksimielisiä, että Lähi-idän kriisi ei koske vain autoilevia kansalaisia. Kuljetuskustannuksen nousun myötä tilanne tulee näkymään myös kaupan kassalla.