Honda nousussa, Harrikalle takkiin – suosikkimerkkien Top 15 yllättää

Moottoripyörien vuoden 2019 rekisteröinneissä nähtiin jo toinen peräkkäinen kasvuvuosi. Suurin nousijamerkki oli Honda, kun taas kovin häviäjä oli amerikkalaisikoni Harley-Davidson.

Viime vuonna Suomessa rekisteröitiin 3 396 uutta moottoripyörää, mikä on 3,3 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Edellisvuoden suosituin merkki KTM joutui katsomaan sivusta, kun Honda nousi uuden Monkey 125:n johdolla itävaltalaismerkin ohi ja ykköseksi.

Myös Yamaha ja Kawasaki nousussa

Honda kasvatti markkinaosuuttaan vuodessa peräti lähes yhdeksän prosenttia, mikäon ennennäkemätöntä moottoripyörämarkkinoilla.

Vaikka muille jäi saman verran vähemmän kakkua jaettavaksi, onnistuivat kärkipään merkeistä Yamaha ja Kawasaki silti kasvattamaan omia markkinaosuuksiaan.

KTM:n kakkossijaa ja 16,5 prosentin markkinaosuutta voidaan pitää onnistuneena torjuntavoittona.

Harley-Davidsonille tylysti turpaan

Suurin häviäjä oli Harley-Davidson, jonka edellisvuoden 8,3 markkinaosuus tipahti 5,7 prosenttiin.

Amerikkalaismerkille ei tullut takkiin pelkästään Suomessa, vaan sama suuntaus oli nähtävillä maailmanlaajuisesti. Sen seurauksena Harrikan toimitusjohtaja Matt Levatich sai helmikuussa kenkää palveltuaan milwaukeelaisfirmaa 26 vuoden ajan. Viiden vuoden toimitusjohtajapestin aikana Harley-Davidsonin myynti laski 20 prosenttia ja osakkeen arvo 46 prosenttia.

Tehtaan suunnitteluosastolla onkin jo pari vuotta sitten painettu paniikkinappulaa, ja konseptimalleina on esitelty täysin uudenlaisia Harrikoita; streetfighter-tyylinen Bronx sekäseikkailupyöräsegmenttiä edustava Pan America. Niiden pitäisi olla tuotantovalmiita jo tämän vuoden aikana.

Lisäksi tuotantoon asti on jo ehtinyt sähkömoottoripyörä LiveWire, joten Harley-Davidsonilla puhaltavat kovimmat uudet tuulet sitten perustamisvuoden 1903.

Takkiin tuli myös BMW:lle

Häviäjäksi voidaan nimetä myös BMW. Saksalaismerkin tärkeimmän R 1250 GS -mallisarjan uudistuksesta huolimatta se onnistui menettämään markkinaosuuttaan, vaikka uudistuksen piti toimia ponnahduslautana parempiin lukemiin.

BMW:n ongelmana on useankin uutuusmallin kohdalla viime vuosina ollut tuotannon aikataulutus niin, että uutuusmalli ehtisi markkinoille ajokauden alkuun siinä mittakaavassa, että tuotantomäärä kohtaisi kysynnän.

Kun tuotannon aloitus viivästyy, jaksaa harva ostajakandidaatti odotella epävarmojen toimitusaikalupausten perään ja kääntyy muiden merkkien puoleen.

Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Valmistajat ja Moottorin arkisto/Antti Hentinen