19.2.2024 Ajoneuvot Käytetyt erikoisuudet: ”pala suomalaista ralliautoilun historiaa” Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä ”Tietäjät tietää, kyselijät kyselee ja ostaja soittaa”. Lähtisitkö näillä tiedoilla soittamaan ostaaksesi Volvo 66 -ralliauton? Edellä mainitut lainaukset ovat käytännössä kaikki, mitä myyjä kertoo Tori Autoissa myynnissä olevasta Volvo 66 -ralliautosta. Kuviakin myynti-ilmoitukseen on liitetty vain kolme, joista yksi on auton ulkopuolen sivuprofiilikuva, yksi kabiinista ja yksi konehuoneesta. Ensimmäinen kuvista sentään paljastaa, miksi kyseessä on ”pala suomalaista ralliautoilun historiaa”. Ovessa nimittäin lukee kuljettajan nimenä Leo Kinnunen. Ja kyseessä tosiaan on sama auto, jolla Leo Kinnunen ajoi Pohjola-rallin voittoon vuonna 1976. Ja kartturina Kinnusella tuossa rallissa oli, ei enempää eikä vähempää kuin Jorma Pulkkinen. 1970-luvulla ei vielä edes osattu unelmoida nelivetoisista ralliautoista, mutta piskuisella hihnavetoisella Volvolla ajettu voitto oli silti sensaatiomainen. Ja voiton suuruus korostuu vielä, kun katsotaan tarkemmin tulosluetteloa, ja nimiä jotka Kinnunen kisassa peittosi. Taakse jäivät mm. Timo Salonen (Sunbeam Avenger), Simo Lampinen (Saab 96), Tapio Rainio (Saab 96), Hannu Valtaharju (Opel Ascona) sekä Henri Toivonen (Chrysler Avenger). Kaikki kovia rattimiehiä jopa maailmanmestaruuteen asti. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ensin Daf 66, sitten Volvo 66 Mutta minkälainen auto oli Leo Kinnusen voittoauton lähtökohtana? Vaikka merkki on Volvo, niin alkujaan se oli hollantilainen Daf 66, jonka suunnitteli Giovanni Michelotti. Nykyisin Daf tunnetaan lähinnä kuorma-autovalmistajana, mutta vuonna 1932 perustettu yritys aloitti konepajana, erikoistui sitten perävaunujen rakentamiseen, kunnes alkoi valmistaa itse sekä kuorma- että linja-autoja. Ensimmäinen henkilöauto Dafin tuotantolinjalta putkahti vuonna 1958, ja heti alusta lähtien yhtenä - tai paremminkin tunnetuimpana - tuntomerkkinä oli portaaton Variomatic-vaihteisto. Toinen vaihteiston erikoisuus oli, että auto kulki käytännössä (vai teoriassa) yhtä kovaa sekä eteen- että taaksepäin. Kotimaassaan Dafille olikin kokonaan oma kilpasarja, jossa variaattorivetoisilla 66-malleilla kilpailtiin radalla - ajamalla takaperin. Vuonna 1972 esiteltyä Daf 66 -mallia ehdittiin valmistaa kunnioitettavat 146 297 kappaletta, ja auton historia jatkui sen jälkeenkin, mutta Volvon ostettua Dafin henkilöautotoiminnot, vaihtui automallin nimi muotoon Volvo 66. Tekniikka pysyi muuten ennallaan, mutta Volvon nimen ja maineen velvoittamana turvallisuusasioihin tehtiin useita parannuksia. Istuimiin lisättiin niskatuet, ovien sisään teräksiset sivutörmäyssuojat, kokoonpainuva ohjausakseli, isommat puskurit ja lisäksi vaihteistoon tuli erillinen park-asento. Viimeisin lisäys tehtiin siksi, että Daf 66:ssa moottorin ollessa kylmä ja joutokäynnin normaalia korkeampi auton ajosuunnan vaihto oli käytännössä mahdotonta muuten kuin sammuttamalla ensin moottori. Volvoa ei coupe kiinnostanut Volvo 66 jatkoi samalla perustekniikalla kuin Daf 66, ja moottorivaihtoehtoja oli kaksi, pienempi oli 1108-kuutioinen ja isompi 1289-kuutioinen Renaultin valmistama työntötanko-rivinelonen. Tehot olivat 47 ja 57 hevosvoimaa. Dafin aikana korivaihtoehtoja oli kolme; kaksiovinen sedan, kolmiovinen farmari sekä 2+2paikkainen coupe. Volvo ei enää jatkanut coupe-mallin valmistusta, vaan typisti korivaihtoehdot kahteen. Vaikka Volvo 66 oli siis teknisesti käytännössä identtinen Daf 66:n kanssa, niin Volvon kohdalla suunnittelijan nimeksi vaihtui Giovanni Michelotin sijaan John de Vries. Volvo 66:n nimellä mallia valmistettiin vuoteen 1980 asti ja sitä myytiin noin 106 000 kappaletta. Vaikka Volvolla oli vahva asema Ruotsissa ja myös muissa Pohjoismaissa, niin 66-mallia vannoutuneet volvoilijat eivät pitäneet oikeana Volvona, ja sen päämarkkina olikin Pohjoismaiden sijaan Manner-Eurooppa. Volvo 66:n jälkeen Variomatic-vaihteisto nähtiin Volvo 300-malleissa, jota voidaan pitää 66:n seuraajana. Tarjousten perusteella Nyt myynnissä oleva auto on vuodelta 1976. Moottori on vaihtoehdoista suurempi, eli 1300-kuutioinen. Myynti-ilmoituksen mukaan auton mittarilukema on 75 882 kilometriä. Autolle ei ole ilmoitettu pyyntihintaa, vaan myyjä odottaa ostajakandidaatin tekevän siitä tarjouksen. Teksti: Janne Huhtala; Kuvat: Tori Autot Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lisää aiheesta Käytetyt erikoisuudet – DAF 55 Käytetyt erikoisuudet – DAF 66 Nimi muutettu: Hollantilainen Volvo lukeutui portaattomien vaihteistojen pioneereihin Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 23.7.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Volkswagen New Beetle Cabriolet – katto auki ja menoksi 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille 19.7.2024 Ajoneuvot 304 hevosvoiman Lexus LBX Morizo RR on kuin neliovinen ja ylellisempi GR Yaris – nyt siis täyttä totta! 18.7.2024 Ajoneuvot Porsche Macanin mallisto täydentyi takavetomallilla sekä 4S:llä – 78 440 euron Macan lienee inflaatiokorjattuna Suomen halvin Porsche ehkä jopa koskaan 16.7.2024 Ajoneuvot Vehoniemen automuseon johtaja Leila Suutarinen: ”Vanhoissa autoissa kiehtovat tuoksut, äänet ja historia” 15.7.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet X Nimi muutettu: Citroën C-Crosser ja Peugeot 4007, joka ovat japanilaisempia kuin Mitsubishi Outlander Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan