Koska talvirenkaat alle? – Ajokeli ja terve järki määräävät, ei kalenteri

Talvirenkaat voidaan vaihtaa auton alle säiden, eikä vain kalenterin perusteella. Mutta mistä autoilija tietää, milloin sää vaatii talvirenkaita?

Talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, kun keli- tai sääolosuhteet sitä edellyttävät. Talvirenkaita ovat kitka- ja nastarenkaat.

Kitkarenkaita voi halutessaan käyttää ympäri vuoden – joskaan mitkään kesärenkaat ne eivät ominaisuuksiltaan ole. Myös nastarenkaita saa käyttää ennen marraskuun alkua ja maaliskuun lopun jälkeen, mikäli sää ja keliolosuhteet niiden käyttöä edellyttävät.

Mikä keli vaatii talvirenkaita?

Kysyimme nykyisen lain voimaan tullessa Poliisihallituksesta tulkintaa siihen, mitä käytännössä tarkoittaa lain ilmaisu talvirenkaiden käyttämisestä ”jos sää tai keli sitä edellyttää”. Kysyimme myös, miten lakia tien päällä valvova poliisia on asiassa ohjeistettu eli milloin on ajettava talvirenkailla.

– Silloin kun on liukasta ei kesärenkailla saa ajaa. Liukkauden määrittelee valvontatilanteessa oleva poliisimies ja se pystytään dokumentoimaan poliisin Revika-laitteiden (automaattinen rekisterikilpien lukulaite) videolla tai normaalilla kameralla. Lainsäätäjän tarkoitus on ollut antaa auton kuljettajalle vastuu asiasta, vastattiin tuolloin Poliisihallituksen viestinnästä.

Avuksi säiden ennakointi

Poliisihallituksen näkemyksen mukaan ohjenuorana autoilijalle on, että talvirenkaat vaihdetaan, kun liukkaat kelit alkavat, joten autoilijoiden on syytä seurata säätiedotuksia ja ennakoida liukkaita kelejä, myös ajoreitin pienemmillä teillä.

– Aamulla ei kannata lähteä ajamaan kesärenkailla, jos päivällä on odotettavissa lumisadetta tai muuten liukasta keliä. Jos liukas keli jälleen kerran yllättää, niin kesärenkaisella autolla ei tietenkään pidä lähteä ajamaan esimerkiksi takaisin kotiin, Poliisihallituksesta tähdennettiin.

Milloin rapsahtaa sakkoa?

Autoilijaa kiinnostaa myös se, miten poliisi toimii, jos se kohtaa liikenteessä sopimattomilla renkailla liikkeellä olevan, rapsahtaako tuoreen lain valtuuksin heti ja poikkeuksetta sakkoa?

– Pääsääntöisesti poliisi antaa sadan euron liikennevirhemaksun ja kieltää ajon jatkumisen siihen asti, kunnes keli ei ole enää liukas. Poliisin antaessa kiellon yksittäistapauksessa vaaran välttämiseksi, ajoa jatkaessaan kuljettaja syyllistyy niskoitteluun ja siitä voi olla seurauksena sakko, Poliisihallituksesta linjattiin.

Käyttöaika pitenemässä

Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen harmittelee, että autoilijan kannalta on hieman epäselvää tilanne, jossa ei ole annettu tai voida ylipäätään antaa kovinkaan tarkkoja sääkriteerejä talvirengaskelille.

– Suosittelen, että talvirenkaat asennetaan alle ajoissa ennen talven tuloa ja pidetään ne käytössä riittävän pitkälle kevääseen. Suomessa talviset ajo-olosuhteet ovat sellaiset, että esimerkiksi työmatkan varrella voi olla hyvinkin erilaisia keliolosuhteita ja säätila voi myös muuttua hyvinkin äkisti ja yllättäen, Tolvanen muistuttaa,

Hän myös arvioi, että uuden lain myötä talvirenkaiden käyttöaika laajenee maantieteellisesti suuressa osassa Suomea liki viiteen kuukauteen.

Koskee myös erikoisautoja

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa, että edellä kerrotut talvirengassäännökset koskevat laajaa ajoneuvojen joukkoa. Määräykset koskevat henkilö- ja erikoisautoja, joiden luokittelumassa on enintään 3,5 tonnia, pakettiautoja, moottoripyöriä, mopoja, kolmi- ja nelipyöriä, raskaita nelipyöriä sekä kevyitä nelipyöriä.

Vesalainen kertoo, että talvirengasvaatimus koskee myös edellä listatuilla ajoneuvolla vedettäviä perävaunuja, joiden luokittelu- tai kytkentämassa on yli 0,75 tonnia ja enintään 3,5 tonnia.

Kuorma- ja linja-autoissa, rakenteelliselta nopeudeltaan yli 60 km/h olevissa traktoreissa sekä painavimmissa erikoisautoissa on käytettävä talvirenkaita vetävissä pyörissä – lukuun ottamatta ohjaavia vetäviä akseleita. Muilla kuin vetävillä akseleilla sekä näillä ajoneuvoilla vedettävässä perävaunussa voi käyttää myös kesärenkaita – tosin kesäkäytössä olevia renkaita suuremmalla vähimmäiskulutuspintavaatimuksella.

Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto, Ville-Veikko Heinonen Lähteet: Poliisihallitus, Traficom, Autoliitto, Onnettomuustietoinstituutti OTI, llmatieteen laitos, Traffic Management Finland

Artikkeli julkaistu alunperin 9.10.2020, muokattu aikamäärä-ilmauksia ja tiivistetty tekstiä 14.11.2022.