Päivän kuva: päällystevauriot ovat ympärivuotinen riesa

Routakuopat ovat tuttu näky tienpinnoilla keväisin, mutta valitettavasti vakavat päällystevauriot ovat monella tieosuudella ympärivuotinen riesa.

Tien pinnassa olevaan, teräväsärmäiseen kuoppaan ajaminen aiheuttaa helposti rengas- tai vannevaurion. Tämän lisäksi myös pyöräntuennan osia saattaa hajota. Onkin tärkeää, että tienpinnan pahoista vaurioista ilmoitetaan ensi tilassa tienpitäjälle – vahingon tapahduttua myös mahdollinen korvausvaatimus osoitetaan heille.

Kunnan tai kaupungin katuverkolla vai maantiellä?

Jos tienpinnan vaurio on kunnan tai kaupungin katuverkolla, ilmoitetaan siitä ja esitetään mahdollinen korvausvaatimus luonnollisesti kunnalle tai kaupungille.

Mikäli taas tienpinnan vaurio on maantiellä, jossa elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskukset eli ELY-keskukset vastaavat tien kunnosta, on asiasta – sen kiireellisyydestä riippuen – syytä olla yhteydessä joko Tienkäyttäjän linjaan 0200-2100 (kiireelliset tapaukset) tai Liikenteen asiakaspalvelun Palauteväylään (ei kiireelliset tapaukset). Jos ajoneuvolle on aiheutunut vaurioita, korvaushakemus tulee toimittaa ensisijaisesti sähköisenä Lapin ELY-keskukseen, jonne niiden käsittely on valtakunnallisesti keskitetty.

Korvaushakemuksen täyttämiseen ja tarvittaviin liitteisiin löytyy pääsääntöisesti selkeät ohjeet kaupungin, kunnan tai ELY-keskuksen verkkosivuilta.

Korvauksen saaminen ei ole itsestäänselvyys

Mahdolliseen vahingonkorvausvelvollisuuteen vaikuttaa tapauskohtaisesti se, voidaanko vahingon katsoa aiheutuneen tien virheellisestä hoidosta, puutteellisesta kunnossapidosta tai muista laiminlyönneistä. Tienpitäjä saattaa välttyä korvausvelvollisuudesta esimerkiksi tilanteissa, joissa päällystevauriosta tms. on kerrottu liikennemerkillä tai nopeusrajoitusta on alennettu.

Mahdollisen vahingon tapahduttua on olennaista, että vahinkopaikka ja autolle aiheutuneet vauriot dokumentoidaan huolellisesti valokuvin. Mikäli auton vauriot ovat suuret tai on aiheutunut henkilövahinkoja, pitää tehdä ilmoitus myös poliisille. Tutkintailmoitus liitetään sitten aikanaan korvaushakemukseen.

Vastaavasti tapahtumapaikka ja -aika on tärkeää laittaa ylös mahdollisimman tarkasti. Jos tapauksella on silminnäkijöitä, kannattaa heiltä pyytää lausunnot ja yhteystiedot, jotka myös liitetään korvaushakemukseen. Auton korjauskustannuslaskelman voi laatia vahingon suuruudesta riippuen joko autokorjaamo tai vahinkotarkastaja.

Liikennettä vaarantavista tienpinnan vaurioista pitää ilmoittaa myös silloin, vaikka vahinkoa ei olisikaan sattunut. Näin tienpitäjä pystyy aloittamaan mahdolliset korjaus- tai varoittamistoimenpiteet välittömästi.

Riittävä ajoetäisyys edellä ajavaan auttaa tässäkin

Koska mahdollisen vaurion synnyttyä korvauksenhakuprosessi on työläs eikä tienpitäjän korvausvastuu ole mitenkään itsestään selvää, kannattaa kuoppaan ajoa pyrkiä viimeiseen asti välttämään: Keskity havainnointiin – siis myös tien pinnan havainnointiin – ja pidä vähintään neljän sekunnin turvaväliä edellä ajavaan. Kun edellä ajavan alta paljastuva teräväreunainen kuoppa huomataan neljän sekunnin päässä, jää vielä aikaa valita ajolinja rauhallisella ohjausliikkeellä niin, ettei pyörä osu siihen. Jos taas ajetaan liian lähellä edellä menevää, kolahtaa pyörä monttuun lähes heti sen jälkeen, kun se on ollut havaittavissa. Liian lähellä edellä ajavaa ajavalle kuljettajalle ei siis jää aikaa reagoida siihen mitenkään.

Turvavälin ansiosta myös nopeusrajoitus- ja varoitusmerkit on mahdollista havaita aiemmin, jolloin myös niihin ehtii reagoimaan aikaisemmin. Usein vaurioituneissa tienkohdissa asiasta varoitetaan ja nopeusrajoitusta alennetaan väliaikaisesti, tulevaan korjaukseen saakka.

Joillakin tieosuuksilla päällystevaurioita voi olla niin paljon, ettei monttuun ajoa oikein pysty välttämään. Tällöin on tärkeää hiljentää kunnolla ennen monttuun osumista. Tilannenopeuden ollessa järkevä, ajoneuvoon kohdistuvien vaurioiden todennäköisyys pienenee. Lisäksi on pitää huolehtia siitä, että rengaspaineet ovat oikeat auton kuormitukseen nähden.