Autoliitto ottaa kantaa Kehä 1:n sakkorysän kirvoittamaan keskusteluun: ”turvallisuus ei synny sakkotilastoilla”

Autoilijan lisäksi myös urakoitsijalla on vastuunsa tietyömaiden turvallisuuden varmistamisessa, muistuttaa autoliitto.

Poliisi kertoi alkuviikosta Helsingin Kehä 1:llä tehdystä kyseenalaisesta Suomen ennätyksestä. Tietyömaan lähellä suoritetun tehostetun nopeusvalvonnan tuloksena 1 241 autoa sai nopeuskameran välähtämään neljässä tunnissa. Nyt Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen pyrkii palauttamaan sakkorysään liittyvän keskustelun olennaiseen.

– Välähdysten määrällä ilakoimisen sijaan pitäisi selvittää, miksi näin moni kuljettaja ajaa alueella ylinopeutta.

Jos noin joka viides autoilija saa nopeuskameran välähtämään, kuljettajien toiminnan lisäksi on Autoliiton mukaan tarkasteltava kriittisesti myös työmaan liikennejärjestelyjä.

– Työmaa on järjestettävä niin, että oikea ajonopeus on kuljettajalle selvä ja yleisesti hyväksyttävä, Tolvanen jatkaa.

Nopeusrajoitusten oltava oikeasuhteisia

Vaikka kuljettajalla onkin poikkeuksetta vastuu tietyömaiden nopeusrajoituksien noudattamisesta ja tienkäyttäjien turvallisuuden takaamisesta, Autoliitto korostaa nopeusrajoitusten oikeasuhteisuutta. Hyvin alhainen nopeusrajoitus silloinkin, kun työmaalla ei tapahdu mitään tai se on jopa ohi, rapauttaa sääntökunnioitusta. Nopeusrajoituksen tulisi vastata työmaan todellisia olosuhteita.

– Liian usein alemmat nopeusrajoitukset jäävät tieosuuksille myös silloin kun työ on tehty. Lisäksi varsinkin moottoriteillä normaali rajoitus alkaa monesti vasta seuraavassa liittymässä eikä siinä kohtaa, kun varsinainen alemman rajoituksen edellyttämä alue päättyy, Tolvanen toteaa.

Syksy tuo tullessaan pimeän vuoden ajan, jolloin jokaisen tietyömaan suunnitteluun ja liikennejärjestelyjen ajantasaisuuteen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Hyvin toteutetut järjestelyt ohjaavat kuljettajia toimimaan oikein ja helpottavat turvallista ajamista.

Autoliitto muistuttaa, että tietyömaan turvallisuutta voidaan parantaa muun muassa riittävillä ja oikein sijoitetuilla liikennemerkeillä, kaistoja kaventamalla ja järjestämällä sekä kertomalla kameravalvonnasta näkyvästi jo ennen valvontapistettä. Liikenneturvallisuudesta huolehdittaessa tavoitteena ei pidä olla mahdollisimman suuri määrä seuraamuksia, vaan työntekijöiden ja tienkäyttäjien turvallisuuden varmistaminen.

Lähde: Autoliitto