Pikavierailu: Porsche Cayenne Electric – nopea, mutta ei ehdi pukin konttiin

Sähköinen Porsche Cayenne esiintyi Suomessa ensi kertaa ilman naamiointia.

Porsche Cayennen täyssähköinen sisarus on parhaillaan kiertueella Suomen Porsche-liikkeissä. Kaksoissisaruksesta ei voi puhua, sillä autot rakentuvat eri perusrakenteelle. Virkaveli pääsi jo kyytiinkin pari kuukautta sitten: ensitunnelmat maasto- ja rata-ajosta vihjasivat hybridi-Cayennen omistajien tulevan mustasukkaisiksi.

Nyt kiertueella oleva auto palautetaan vielä Saksaan, ja ensimmäiset asiakasautot saapuvat keväällä.

Naamiot putoavat

Nyt uutuus paljastettiin ilman naamioteippausta, jolloin ulkonäöstä saa helpommin vaikutelman. Joitakin senttejä kasvaneesta koosta huolimatta onnistunut muotoilu saa viisimetrisen Cayennen vaikuttamaan kokoistaan sirommalta.

Tilaa on hulppeasti neljälle, mutta viides paikka sopii paremmin lyhyille matkoille. Jos on pakko jostain motkottaa, niin takaistuimen etureuna voisi olla korkeammallakin. Sisustus on laadukkaasti viimeistelty. Kojelaudan kohokohtana on kaareutuva keskinäyttö. Varsinaista hyötyä siitä on vaikea keksiä, mutta ratkaisu näyttää hienolta. Käsituki sen alla puolestaan helpottaa näytön käyttöä.

Tavaratilaa on runsaasti, takana yli 700 litraa ja edessäkin 90 litraa. Vetokykyä on sähköautolle rutkasti: 3 000 kg ja offroad-varustelulla 3 500 kg.

Kohtuulliset hinnat

Cayenne Electricin myynti on alkanut – ensimmäiset asiakkaat ovat tehneet kaupat näkemättä autoa. Hinnat alkavat Cayenne 4:n (325 kW/442 hv) 113 900 eurosta. Se on yllättäen jo tehtaan hinnaltaan alle hybridiversion, jota vielä autoverolla korotetaan 132 500:aan. En pitäisi ihmeenä, jos sähköversio ahmaisee leijonanosan myynnistä.

Ero vain kasvaa malliston yläpäässä: Cayenne Electric Turbon teholukema kirjataan 850 kW eli 1 156 hevosvoimaa, tosin vain 10 sekunnin ajan. Taitaa olla maahantuotavien autojen kovin lukema ja ainakin tehokkain sarjatuotanto-Porsche. Hintalappu ei kuitenkaan ole yhtä korskea, ”vain” 177 900 euroa.

Lisävarusteilla ja räätälöinnillä hintaa pystyy toki nostamaan. Muun malliston tapaan lisävarusteet on paketoitu, ja sähköversiossa niitä on kolme: Advantage, Advantage Plus ja Advantage Sport Plus. Varustelukin tuntuu edukkaammalta, kun hinnoista puuttuu autoveron osuus.

Langaton lataus

Molemmat mallit ovat nelivetoisia ja varustettu mukautuvalla ilmajousituksella sekä Porschen Active Suspension Management (PASM) -järjestelmällä. Lisävarustelistalla on saatavilla nelipyöräohjaus ja Active Ride -ilmajousitus, joka osaa panna hanttiin korin kallistelulle.
Akusto on kapasiteetiltaan 113 kWh, mikä mahdollistaa yli 600 kilometrin toimintamatkan. Latausteho on parhaimmillaan 400 kW, jolloin 10 minuutissa on mahdollista saada yli 300 kilometriä lisää toimintamatkaa.

Isojen numeroiden katveessa Cayenne osaa uuden tempun, nimittäin langattoman latauksen. Auton pysäköintiavustin osaa pysäköidä tarkasti latauslevyn päälle, ja lataus hoituu automaattisesti 11 kW:n teholla.