Porsche ja Bentley kiskaisevat sähköisestä käsijarrusta: polttomoottorimalleja jälleen suunnitelmiin

Nihkeä sähköautomyynti ja uudet ennusteet pistävät VW-ryhmän ylähyllymerkit palauttamaan polttomoottoreita suunnitelmiinsa.

Sähköistyminenkään ei mene kuten Strömsössä. Volkswagen-ryhmä ilmoitti, että se tekee 5,1 miljardin euron alaskirjauksen Bentleyn ja Porschen muuttuneesta tuotestrategiasta johtuen, sillä maailma ei ole vielä aivan niin valmis sähköistymiseen, kuin jokin aika sitten ennakoitiin. Samalla Porsche ilmoitti panostavansa polttomoottoreiden kehitykseen 3,1 miljardilla eurolla lähivuosina.

Bentley on esittelemässä ensimmäistä sähköautoaan ensi vuonna, reilun vuoden myöhässä aiemmasta. PPE-perusrakenteelle perustuva "kaupunkimaasturi" (Urban SUV) saa kuitenkin mallistoseuraa lataushybrideistä ja polttomoottorimalleista, sillä Bentayga, Continental GT ja Flying Spur ovat kaikki saamassa polttoainetoimiset seuraajat. Aiemmin Bentley ilmoitti sähköistymisvuodekseen 2030, sittemmin 2035 ja nyt tuokin raja on hämärtymässä. Crewen tehtaalle on kuitenkin valmistumassa uusi sähköisten ajoneuvojen kokoonpanolinja aiempien suunnitelmien mukaan.

Porsche puolestaan ilmoitti, että mallistostrategiassa nähdään hiukan muutoksia. Merkittävimpänä on uumoillun, Cayenneä suuremman, K1-katumaasturin lykkääntyminen ja siirtyminen pois täyssähköstä polttomooottori- ja lataushybridiversioksi. 718 Boxster/Cayman-duo tulee saamaan täyssähköversionsa, mutta malliston huippumalleista tehdään polttomoottoritoimisia. Hiljattain prototyyppinä näytetty täyssähköinen PPE-pohjainen Porsche Cayenne tulee tapahtumaan, mutta Panamera ja polttomoottorinen Cayenne saavat myös uudet mallipolvet. Myös Porsche Macanin uusi polttomoottoriversio tulee viimeistään 2028.

Myös Audi ilmoitti jo viime vuonna, että merkki ei täyssähköistykään 2033 mennessä, kuten se oli aiemmin ilmoittanut.

Miten tähän päädyttiin?

Volkswagen on kehittämässä SSP-perusrakennetta (Scalable Systems Platform) tulevia sähköautomalleja varten. Muutama vuosi sitten saman perusrakenteen ja identiteettinsä ristiriidan kanssa kamppaillut Porsche ilmoitti 2022 kehittävänsä SSP Sport -version perusrakenteesta. SSP Sportia havittelivat Porschen itsensä lisäksi Bentley, Lamborghini ja Audi. Vähäisen kysynnän takia SSP Sport on kuitenkin laitettu jäihin ja sen kehitysprioriteettejä tarkastellaan uudelleen. Tästä aiheutuu alaskirjauksia ja "erityisiä kuluja", mutta dominoefektinä myös varsinkin Bentleyn sähköistymissuunnitelmat muuttuvat.

Niinpä täyssähkömalleista toteutuvat ne, jotka on tehty jo lähes valmiiksi nykyisellä Premium Platform Electric (PPE) -pohjarakenteella (mm. Porsche Macan, Audi A6), mutta uudemmalle SSP Sportille kaavaillut autot ovat toistaiseksi jäissä. Näihin kuuluvat myös Taycanin ja Panameran suunnitellut korvaajat.

Koska Porsche, Bentley, Audi ja Lamborghini jakavat merkittävän osan perusrakenteista jo nyt, ei ole ihmeellistä, että merkit suunnittelevat yhteisesti myös polttomoottorikehityksen jatkamista. Porschelle polttomoottorimallien palauttaminen suunnitelmiin on osa yhtiön pyrkimystä suitsia erityisesti Kiinassa sakkaavaa myyntiä.

Tänä kesänä haastatellut BMW:n muotoilijat paljastivat, että sähkö ei ole järin hyvä myyntivaltti reilusti kuusinumeroisten hintalappujen autoissa, joten asiakkaat valitsevat mielummin polttomoottorin, jos maksukyky ei ole ongelma. Ei ole vaikea nähdä, että ajatus voisi koskea erityisesti myös Bentleyn asiakkaita sekä Porschen suunnitelmia Kiinan ja Yhdysvaltojen osalta.

Lähteet: Autocar, Automotive News Europe