Pistaa paremmaksi: uusi Ferrari 488 Pista on 720 hevosvoimainen erikoisohjus

Ferrari 488 Pista on merkin uusi ase ratapäiväpainotteisten harrasteautojen sarjaan.

Italialainen urheiluautolegenda Ferrari noudattaa tuttua kaavaa: ensin autosta paljastetaan rikkaan kansan perusmalli, ja muutaman vuoden odotuksen jälkeen panoksia korotetaan vain rikkaista rikkaimmille myytävällä erikoispainoksella. Tällä kertaa se kantaa nimeä Ferrari 488 Pista.

Uutuus on jatkumoa 360 Challenge Stradalelle, F430 Scuderialle ja 458 Specialelle. Suomalaisen korvaan Pista-nimi ei ehkä kuulosta yhtä eksoottisen iskevältä kuin edeltäjät, mutta italiaksi se merkitsee rataa.

Ferrari kertoo uutuuden kehitystyön keskityttyä erityisesti painonsäästöön ja aerodynamiikkaan, johon on otettu oppeja 488 GTE ja 488 Challenge -kilpureista. Tuloksena on 20 prosenttia enemmän downforcea ja 90 kilogramman painonsäästö 488 GTB:hen verrattuna – kuivapaino asettuu 1280 kiloon. Keveydestä huolimatta maranellolaiset eivät ole malttaneet pitää käsiään poissa moottoritilasta: 3,9-litrainen tuplaturboahdettu V8 on valmistajan kautta aikain voimakkain kahdeksansylinterinen. Huipputehoksi kerrotaan 720 hevosvoimaa. Litrateho on turbokoneellekin kunnioitettava 185 hv/l. Huippuväännöksi luvataan 770 newtonmetriä, josta pääsee nautiskelemaan vasta seitsemännellä vaihteella.

0–200 km/h vain 7,6 sekuntia!

Lukemat riittävät 340 km/h huippunopeuteen ja 2,85 sekunnin kiihtyvyyteen nollasta sataan – uskomaton arvo takavetoiselle autolle. Hurja lukema on myöskin 7,6 sekunnin kiihtyvyys nollasta kahteensataan.

Suorituskykyä voi kokemattomampikin kuski hallita laajan elektroniikka-arsenaalin ansiosta: autosta löytyy muun muassa kuudenteen sukupolveen kehitetty Side-Slip Angle Control –sladinhallinta, joka yhdistää aktiivisen takatasauspyörästön, magnetoreologiset iskunvaimentimet ja uuden Ferrari Dynamic Enhancer -järjestelmän. Termistö alkaa kuulostaa jo japanilaisilta autoradiolta, mutta tehtaan mukaan kyse on ohjelmistosta, joka säätää jarrupainetta satulakohtaisesti – oletettavasti kyse on kuitenkin hieman muusta, kuin lukkiutumattomista jarruista!

Teksti: Lauri Ahtiainen, lähde ja kuvat: Ferrari

Lue lisää

Kaikki artikkelit

2.1.2025

• Uutinen

Autojen ensirekisteröinnit jäivät peräti 30 prosenttia pitkän ajan keskiarvoa alhaisemmaksi: ”Pahin kuitenkin ohi”

2.1.2025

• Ajoneuvot

Frauscher x Porsche 850 Fantom on paras keino nauttia Porsche Macan Turbosta vetten päällä

1.1.2025

• Käytetyt autot

Asiakkaan ostama Sitikka oli niin rikki, että se ei enää startannut autoliikkeen pihasta – myyjän mielestä ei vikaa

31.12.2024

• Ajoneuvot

Hämmästyttävä joukko automalleja, jotka ovat ensi kertaa museorekisteröitävissä vuodesta 2025 alkaen

30.12.2024

• Ajoneuvot

Muskeliauton uusi aikakausi Dodge Charger Daytona saapuu vuoden sisällä Eurooppaan, tiedetään kertoa

29.12.2024

• Uutinen

Suomen sähköautokanta vastatuulessa – kasvu lepää käytettyjen tuontiautojen varassa

29.12.2024

• Ajoneuvot

Voittaako tämä tuulilasi vihdoin talven? – Genesis testaa 48-volttista, metalloitua lämmitettävää tuulilasia

27.12.2024

• Kuluttajat

Terävähampainen jyrsijä kalusi auton johtosarjan ja sisäosia – vakuutusyhtiö ei korvannut lähes 6 000 euron korjauskustannuksia

25.12.2024

• Ajoneuvot

Valtionpäämies vaihtoi sähköautoon – yhdellä latauksella pääsisi noin 52 kertaa hänen valtakuntansa tieverkon läpi