Uusi Mitsubishi Eclipse Cross on japanilaisvalmistajan ensimmäinen sähköauto sitten muinaisen i-MiEV:n – ja yhtä japanilainen kuin crème brûlée

Mitsubishi laajentaa jälleen Euroopan-mallistoaan, korvaamalla Eclipse Crossin samannimisellä Renault-lainamallilla.

Yksi tarina tulee uuden Eclipse Crossin myötä päätökseensä ainakin Euroopassa, nimittäin Mitsubishin GS-alustan tarina. Tästä Mitsubishin ja edesmenneen DaimlerChryslerin yhteisestä hankkeesta voisi kirjoittaa vaikka romaanin, mutta väistyvä, vuonna 2017 esitelty Eclipse Cross oli ainakin meikäläisillä markkinoilla viimeinen automalli, joka sen varaan rakentui.

Uusi, toisen sukupolven Eclipse Cross rakentuu puolestaan aivan eri perustalle, joka tosin heijastelee erittäin hyvin Mitsubishin nykyisiä yhteistyökuvioita.

Sähköautojen pioneerin paluu

Mitsubishi oli varsinainen edelläkävijä toissa vuosikymmenen lopulla esitellessään i-MiEV:n, maailman ensimmäisen suurelle yleisölle tarkoitetun sähköautomallin. Mitsubishi on ollut ladattavien autojen pioneeri niin ikään lataushybridien maailmassa, tiedämmehän Outlander PHEV:n menestyksen.

Uuden Eclipse Crossin myötä Mitsubishi tekee siis vuosikausien tauon jälkeen paluun täyssähköautomarkkinoille, mutta kaikkea muuta kuin omin avuin.

Eclipse Cross on nyt omaa sukua Renault Scénic E-Tech Electric, ja täten se perustuu Renault-Nissanin CMF-EV- eli Ampr Medium -perusrakenteelle. Valmistuspaikaksi tulee Ranskan Douai. Kuten voimme huomata, Mitsubishi tuli tällä tavalla kopioineeksi Vuoden Auton Euroopassa 2024.

Tunnetusti Mitsubishillä myös ASX, Colt ja Grandis ovat jo ennestään olleet Mitsubishin timanttilogon saaneita Renaulteja. Kuten myös aiemmissa tapauksissa, Mitsubishi on stailannut tuotteen omilla logoillaan, omalla maskillaan ja osittain etupuskurillaan, omilla takavalokuvioillaan sekä hieman poikkeavilla sisäsomistevaihtoehdoillaan.

Eclipse Cross kasvaa kokoa

Paitsi että Mitsubishi Eclipse Cross siirtyy lataushybridiformaatista täyssähköön, auto kasvaa toisen sukupolven myötä myös kokoa. Uutuus on kokonaispituudeltaan seitsemän senttimetriä edeltäjäänsä pidempi ja akseliväliä on tullut yli 11 senttimetriä lisää. Sähköautopohjarakenteelle tehtynä uusi Eclipse Cross tulee näin tarjoamaan edeltäjäänsä paremmat sisätilat. Tavaratilaakin pitäisi olla vähintään 480 litraa.

Aluksi uusi Eclipse Cross tulee tarjolle yhdellä voimalinjavaihtoehdolla, jossa on 160 kilowatin etusähkömoottori yhdistettynä 87 kilowattitunnin akustoon, 125-kilowattisen moottorin ja 60 kilowattitunnin akun parivaljakon seuratessa myöhemmin perässä. Ainakin tämän tuhdimman järjestelmän pitäisi kyetä jopa 600 WLTP-kilometrin toimintamatkasuoritukseen.

Uuden Eclipse Crossin tuotanto alkaa siten, että Mitsubishin logoja aletaan laittamaan Renault Scéniceihin kuluvan vuoden viimeiseltä neljännekseltä alkaen.

Lähde: Mitsubishi