Vantaalle avautui jättimäinen korikorjaamo – K-Auton uusi vauriokeskus korjaa 120 autoa viikossa

Uusien autojen kauppa takeltelee, sillä talouden madonluvut saavat asiakkaat varovaisiksi. Siksi K-Auto haluaa panostaa huoltoon ja korjaukseen.

Autokaupan painopiste siirtyy yhä vahvemmin huoltoon ja korjaukseen, ja K-Auto vastaa muutokseen isolla investoinnilla. Yhtiö avaa Vantaalle uuden vauriokorjauksen suuryksikön, jonka tavoitteena on käsitellä yli 120 autoa viikossa.

Uusi Vauriokeskus Lento aloitti toimintansa toukokuun alussa Kiitoradantiellä, lähellä K-Auton Airport-myymäläkokonaisuutta. Kyse ei ole pienestä korjaamosta, vaan lähes 5 000 neliön kokonaisuudesta, jossa on tilaa myös 140 auton katetulle pysäköinnille.

K-Auton mukaan investointi liittyy suoraan autokannan muutokseen. Kun sähköautot yleistyvät, perinteinen huoltotarve vähenee. Vauriokorjauksen merkitys on samaan aikaan kasvamaan päin.

– Laaja-alaisen vauriokorjauksen merkitys korostuu entisestään, kun sähköautojen yleistyminen muuttaa huoltotarpeita, vauriokorjaamojohtaja Janne Mäkynen sanoo.

Keskuksessa korjataan kaikkia automerkkejä käyttövoimasta riippumatta. Alkuvaiheessa uuteen vauriokeskukseen siirtyy noin 30 ammattilaista, ja lisää rekrytointeja on suunnitteilla myöhemmin.

Robotit eivät ole korvaamassa käsityötä

Moderni vauriokeskus on valtavan kokoinen korjaamo, jonka mittakaava poikkeaa melkoisesti perinteisestä nyrkkipajasta. Korjaamossa on panostettu automatisaatioon ja robotikkaan, mutta ihmistyövoimaa ei olla korvaamassa koneilla.

Prosesseja on hiottu tehokkaiksi, ja esimerkiksi värinsekoitus on pitkälle automatisoitu. Yhdestä huoneesta löytyy maalinsekoitusrobotti, jollaisia on Suomessa vain kaksi. Kerrossängyn kokoisen maalirobotin on tarkoitus säästää maalarin aikaa maalien parissa ja vähentää hävikkiä. Kone pystyy sekoittamaan niin pienen määrän maalia, että se olisi käsipelillä mahdollista.

Vaikka moni asia automatisoidaan, on itse korjaus käsityötä. Sitä ei ainakaan vielä voida automatisoida.

– Vauriokorjaus on edelleen pitkälti käsityötä, vaikka osa työvaiheista tehostuukin teknologian avulla, Mäkynen sanoo.

Puskurit paukkuvat edelleen

Vaikka autokanta sähköistyy, eivät vauriot ole juuri muuttuneet. Suurin osa korjattavista kolhuista syntyy edelleen kauppojen parkkipaikoilla. Puskurit osuvat toisiinsa, tai ovi paukahtaa naapurin kylkeen.  

– Tyypillisimmät vauriot liittyvät auton neljään kulmaan, useimmiten puskuriin, Mäkynen kertoo.

Suomalaisautoilijoiden asenne kolhuja kohtaan on edelleen ankara, ja pienetkin vauriot halutaan korjata, jotta auton arvo säilyy. Monessa suurkaupungissa maailmalla tilanne on koko lailla toinen.

Iso investointi tiukassa taloustilanteessa

Vauriokeskus on K-Autolle useiden miljoonien eurojen investointi ja osa laajempaa strategiaa. Tavoitteena on rakentaa palveluketju, joka kattaa koko autoilun elinkaaren myynnistä huoltoon ja korjaukseen.

– Vauriokeskus on konkreettinen esimerkki tavoitteestamme rakentaa valtakunnallinen palveluverkosto, joka kattaa koko autoilun arvoketjun, sanoo palveluliiketoiminnasta vastaava Ilkka Virtanen.

Autokaupan hiljaisempina vuosina juuri tällaiset investoinnit kertovat, mihin ala on menossa. Uusia autoja myydään vähemmän, mutta autoista pidetään kiinni pidempään. Silloin autoista halutaan pitää parempaa huolta ja myös kolhut korjataan säntillisemmin.