5.9.2022 Ajoneuvot Koeajo: Cupra Born e-Boost – kuparikoristeinen katseiden kerääjä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Cupra Bornin tehokkaampi versio on kompakti sähköauto, joka tarjoaa hyvät tilat ja mukavaa ajettavuutta. Se kerää ulkomuotonsa puolesta paljon myös katseita. Hyvää: muotoilu, tilat, ajettavuus, takuu. Huonoa: tietoviihdejärjestelmän käyttöliittymä. Cupra on saanut Born-sähköautomallistaan tehokkaamman e-Boost -version myyntiin. Auto on Cupralle tyypillisine kuparin värisine somisteineen varsinainen katseiden kerääjä. Pikkupojat katsovat huuli pyöreänä kyseistä katseiden vangitsijaa ja liikennevalossa seistessään sitä osoitellaan sormella. Huomio on selvästi herätetty.Auto on kieltämättä muotoilultaan ja Aurora Blue -värisenä kuparin värisiin Cupra-somisteisiin yhdistettynä erittäin onnistunut. Kauneus on katsojan silmissä, mutta Cupra Born on selkeästi muotoilultaan paremman näköinen kun sisarmalli Volkswagen ID.3. Cupran tyylikäs Aurora Blue -väri, johon kuparisomisteet erityisesti istuvat hyvin, on lisämaksullinen väri, sen saa 800 euron hintaan.Ulkomuodon lisäksi Cupran etu Volkswageniin nähden on myös auton pidempi takuu. Cupralla takuu on viisi vuotta tai 100000 kilometriä, kun Volkswagenilla kaksi vuotta. Molemmissa autoissa on kahdeksan vuoden akkutakuu.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyNoin 30 lisähevosvoimaaE-Boost tarkoittaa Cupra Bornin kohdalla sitä, että auton tehot ovat normaalia Born-versiota korkeammat. Kun Born-perusversion teholukema on 150 kilowattia (203 hv), e-Boost -versio tarjoaa tehoa 170 kilowattia (231 hv). Tehopuolella vajaat 30 hevosvoimaa ovat kieltämättä varsin kivat, vaikkakin arkiajossa perusversion runsaalla 200 hevosvoimalla pärjää hyvin. Sen verran lisätehoista tulee autoon kuitenkin sen nimenmukaista boostia, että Born e-Boost -versiosta voi jo sanoa, että auto kiihtyy todella hyvin. Valmistajan ilmoitus e-Boost -version kiihtyvyydeksi on kiitettävä 6,6 sekuntia.Cupra Born ei ole kuitenkaan mikään painava auto kompaktin kokonsa vuoksi ja siksi kumpi tahansa versioista sopii teho-paino -suhteen näkökulmasta arkiajoon erittäin hyvin.Taittuu mukavasti mutkiinNoin 30:stä lisähevosvoimastaan huolimatta, mikään varsinainen sporttiauto Cupra Born e-Boostikaan ei ole ja sellaista merkin sähköautovalikoimaan luonnollisesti kaipaisi – jo Cupran nimi ja brändi sitä edellyttäisivät. Mutta ajettavuudeltaan arkikäytössä Born e-Boost on sähäkkä, se on vähän enemmän kuin normaalit autot. Se kiihtyy mukavasti, ja ajettavuus on hyvällä tasolla. Ohjaustuntuma on jokaisessa käänteessä hyvä ja auto kääntyy syheröisellä maaseututiellä mukavavasti mutkiin. Mikään rata-auto se ei ole, mutta keskimääräistä parempi auto ripeämmissäkin mutkissa.Auton säätyvällä alustalla on positiivista vaikutusta esimerkiksi auton mutkakäyttäytymiseen. Alusta ottaa tienpinnasta tulevia iskuja hyvin vastaan, eikä iskunvaimennus lyö pohjaan kovinkaan helposti.Natinaa sisätiloissaCupra Born syntyy samalla Volkswagenin tehtaalla Saksan Zwickaussa kuin Volkswagenin sisarmalli ID.3.Sillä selittyy myös se, että Cupra on ainoa Seat- tai Cupra-malli koskaan, jonka istuimissa on pituussuunnassa säädettävä reisituki – istuimet tulevat tehtaalle samalta valmistajalta kuin Volkswageninkin istuimet. Istuimet ovat erittäin hyvät, niissä on hyvä tuki ja hyvät säädöt – mukaan lukien pituussuunnassa säädettävä reisituki.Ottamatta kantaa sen enempää siihen, mikä tehtaalta lähtevien autojen laatu on, mutta kyseisessä koeajetussa Cupra Born -yksilössä oli sellaisia laatuvirheitä, että ne eivät ole sallittuja noin 3000 kilometriä ajetulle autolle.Hieman epätasaisella kestopäällysteellä, auton takamatkustamosta, oikean takaoven seudulta alkoi kuulua natinaa, räminää ja kitinää. Äänten voimakkuus vaihteli asfaltin epätasaisuuden mukaan. Myös kojelaudan paneeli auton ohjauspylvään liepeillä natisi ja rämisi, nämä äänet hävisivät, kun käden laski kojelaudan paneelin päälle. Pidemmän päälle näin ei voi kuitenkaan ajaa.Lisäksi koeajon loppumetreillä auto ilmoitti, että sen ilmastointilaite ei toimisi oikein ja auto pitäisi ajaa huoltoon.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHyvät tilatSisätiloissa Cuprassa on mukava tunnelma. Kuljettajan ympäristö on erittäin viihtyisä ja mukava. Ohjauspyörän hipaisukytkimet vaativat joka kerta pientä opettelua, mutta kun autolla ajaa jonkun aikaa, niiden käyttölogiikan vähitellen oppii.Tietoviihdejärjestelmän käytettävyys ei ole sitä parasta mahdollista, mitä konsernista löytyy, jostain syystä Seat ja Cupra eivät ole saaneet ihan samaa softaa kuin Volkswagen. Takamatkustajilla on Cupra Bornissa on hyvät tilat auton kompaktiin kokoon nähden, pidempikin matkustaja mahtuu takaistuimelle hyvin. Tavaratila on Cupra Bornissa aavistuksen pieni.Mukava ajettava pidemmällä matkallaBornin E-Boost -versiosta on tarjolla myös kaksi akkukokoa, joista koeajoautossa oli se pienempi eli 58 kilowattitunnin suuruinen akku. Toinen akkukoko, 77 kilowattituntia on luonnollisesti parempi valinta niille, jotka tekevät autolla pidempiä matkoja.Koeajetun pienemmän akkukoon WLTP-mittaustavan kantama on 416 kilometriä, kun isommalla akulla kantama on 544 kilometriä. Talvikelissä tällä voi olla merkitystä matkanteon näkökulmasta. Hintaeroa kahdella eri akkukoolla on 2500 euroa.Tämä on myös hyvä huomio siinä mielessä, että Cupra Born on pienestä ja kompaktista koostaan huolimatta erittäin mukava auto myös pidemmällä matkaa. Se nielee moottoritietä iloiseen siinä missä isommatkin autot ja ajotuntumaltaan se sopii todella hyvin maantieajoon ja pidemmälle matkalle – siksi isomman ajoakun valinta voisi tuntua jopa luonnollisemmalta valinnalta tähän autoon. Pienen koon ja painon myötä Cupra Bornin kulutus pysyy myös maltillisena.Teksti: Manu Tuppurainen Kuvat: Tuomas Rajala Cupra Born e-Boost 170 kW 58 kWh Hinta alkaen 47 490 € Koeajetun auton hinta varusteineen 52 610 € Moottori Sähkömoottori, takaveto. Teho 170 kW (231 hv) Vääntö 310 Nm Vääntö 310 Nm Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 62,0 / 58,0 kWh, Lataus Type 2 11 kW (3x16A), CCS 120 kW. Toimintamatka 416 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,6 s Huippunopeus 160 km/h Kulutus l/ 100 km 15,9 kWh/100 km (vapaakenttä) Mitat pituus 4322 mm, leveys 1809 mm, korkeus 1540 mm, akseliväli 2766 mm Tavaratila: 385 l Omamassa: 1824 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 5 vuotta / 100 000 km, korkeajänniteakku 8 vuotta / 160 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 13.5.2025 Ajoneuvot Tämän kojelautakuvan myötä on selvää, että Toyota RAV4:n uutta sukupolvea tarvitsee odottaa enää ensi viikkoon 12.5.2025 Yleinen Euroopan komissiolta kaksi vuotta armonaikaa autojen päästörajoille – näin äänestivät suomalaismepit 12.5.2025 Koeajo Koeajo: BMW X3 – takuuvarma lataushybridi edeltäjää paremmilla sähköillä 12.5.2025 Uutinen Suomen ainoan Cadillac Lyriq -automallin omistaja: ”Cadillac pelasti minut syövän kauheudelta” 11.5.2025 Koeajo Koeajo: Volkswagen Multivan Life e-hybrid 4Motion – tuolileikki ladaten ja kontaten 11.5.2025 Autoilu Tero Kallio – autohullu luita ja ytimiä myöten 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 10.5.2025 Koeajo Koeajo: MG Cyberster GT – superhalpa superauto? 10.5.2025 Uutinen Ferrarin ensimmäinen sähköauto saapuu ensi vuonna – esittely tapahtuu kolmessa vaiheessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 12.5.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk - 710 hevosvoiman järkiostos 12.5.2025 Lentokoneet Dubai International, maailman vilkkain kansainvälinen lentoasema, tullaan lakkauttamaan - tilalle jopa viisi kertaa suurempi korvaaja 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 12.5.2025 Kuluttajat Lähes 13-vuotiaan Mersun maalipinta irtosi – myyjä tarjosi 300 euroa, ostaja vaati lähes kymppitonnin hintaista uudelleenmaalausta 12.5.2025 Uutinen Suomen ainoan Cadillac Lyriq -automallin omistaja: ”Cadillac pelasti minut syövän kauheudelta” 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 9.5.2025 Kuluttajat Pohjoisessa asuva Petteri on taistellut jo kolmessa uudessa autossa 12 voltin akkuongelmien kanssa – ”Takuu on lähinnä vitsi näissä” 6.5.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: taloudellisuuskisa osoitti, että käytetty Toyota Prius on edelleen voimissaan 10.5.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Iveco Massif 6.5.2025 Ajoneuvot Koeistuttu: Mercedes-Benz CLA - vanhaa vain ja ainoastaan nimi 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 13.4.2025 Lentokoneet Kiinalaisyhtiö Juneyao Air, jolla on kaksi reittiä Helsinki-Vantaalle, kieltäytyy vastaanottamasta Boeingilta uutta laajarunkokonetta tullien takia 22.4.2025 Kuluttajat Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi 10.5.2025 Uutinen Erikoinen takaisinkutsu: Volkswagen ID. Buzz myyntikiellossa USA:ssa liian leveiden istuinten takia 9.5.2025 Kuluttajat Pohjoisessa asuva Petteri on taistellut jo kolmessa uudessa autossa 12 voltin akkuongelmien kanssa – ”Takuu on lähinnä vitsi näissä”