15.6.2021 Ajoneuvot Käyttötesti käytetyllä: DSG-vaihteisto oli kuin olikin hajalla Teksti Eetu Kokkonen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kiitos, lukijat! Löysimme vinkkien perusteella asiantuntevan korjaamon Golfimme DSG-vaihteiston tarkastukseen. Eikä pajalla käynti ollut suinkaan turha – kaikkea muuta. Yksi käytetyn Golfimme harvoista vioista on kohdistunut DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon. Kuten aiemmin kerroimme, peruutusvaihde ei etenkään talvella aina kylmäkäynnistyksen jälkeen kytkeytynyt päälle. Toisella yrittämällä auto lähti kuitenkin aina liikkeelle. Laatikko myös vaihtoi kahteen otteeseen erittäin aggressiivisesti nelosvaihteelta alaspäin, kun kaasupolkimen painoi melkein pohjaan. Lämpimien kelien myötä ongelmat vaihteiston kanssa vähenivät. Halusimme kuitenkin viedä Golfin tarkastukseen kahdestakin syystä. Mahdollisesti rikkinäistä autoa ei voisi hyvällä omatunnolla kaupata seuraavalle omistajalle, paitsi tietenkin myymällä auton ’’viallisena’’, mikä puolestaan pudottaisi myyntihintaa huomattavasti. Toisekseen olimme erittäin uteliaita yli 200 000 kilometriä ajetun pahamaineisen DSG-vaihteiston kunnosta, eli tilaisuus oli hyödynnettävä kun siihen kerrankin tuli mahdollisuus. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Korjaamot kiven alla Etsimme jo keväällä asian osaavaa korjaamoa. Useamman vesiperän jälkeen epäilimme jo, etteivät kaikki DSG-korjauksia tekevät yritykset vaikuta yhtä asiantuntevilta kuin mitä ne itseään mainostavat. Muutama korjaamo olisi kyllä suostunut tekemään vaihteistoon joitakin toimenpiteitä ilman sen kummempaa tutkimista. Halusimme kuitenkin löytää tekijät, jotka osaisivat avata vaihteiston ja kertoisivat, onko sen sisällä jotain rikki. Loppukeväästä saimme useita suosituksia lukijoiltamme (suuret kiitokset jokaiselle käyttötestiä kommentoineelle ja vihjeitä jakaneelle) Vantaan Erikois-Auto Oy:stä. 1980-luvulta asti toiminut perheyritys on viime aikoina erikoistunut nimenomaan vaihteistojen korjauksiin. Niinpä sovimme ajankohdan tarkastukselle. Annoimme luvan avata vaihteiston, vaikka vikaa ei löytyisi koeajamalla tai testerillä. Saimme kuulla, että aina kun vaihteisto avataan, kytkinasetelma kannattaa vaihtaa, sillä käytettyyn kytkimeen on vaikea ajaa oikeita säätöjä purkamisen jälkeen. Suostuimme tähänkin, lisäkustannuksista huolimatta. Ei turhaa työtä Samalla kun veimme auton pajalle, kävimme korjaajan kanssa pienellä testilenkillä. Vantaan Erikois-Auton Veli-Matti Sotkasiira ei huomannut ajon aikana autossa mitään erikoista mutta mainitsi samalla, etteivät oireet välttämättä edes ilmene lämpimäksi ajetulla autolla. Myös lämmin sää vaikeuttaa vian löytämistä. Muutaman päivän päästä Golf oli ehditty ottaa työn alle ja sovimme ajankohdan, jolloin purettu vaihteisto käytäisiin valokuvaamassa. Kun saavuimme paikalle, saimme heti kuulla yllättävän diagnoosin: vaihteistosta oli kaksi laakeria hajalla. Hajalla-sana oli tosin vähättelyä. Kaksi vaihteiston akseleiden päässä olevista kartiorullalaakereista oli täysin kuolleita – hyvä etteivät rullat päässeet karkaamaan jo paikaltaan. Kun pyöritti peräjälkeen rikkinäistä ja ehjää rullaa, tuntui suorastaan oudolta ettei vaihteisto ollut oireillut enempää: ainakin rikkinäisten laakereiden olisi kuvitellut päästävän ääntä. Veli-Matti ja Henry Sotkasiira kertoivat vaihteiston oireilleen hieman jo ensikäynnistyksellä seisonnan jälkeen – ja taas sillä tutulla vialla, eli pakki ei ollut kytkeytynyt heti päälle. Jo tästä oli kyetty päättelemään, missä vika todennäköisimmin piili. Laakerien väljyys ei itsessään aiheuttanut vaihteistomme oireita. Syypää pakkivaihteen huonoon kytkeytymiseen oli magneettisessa vaihteensiirtäjän tunnistimessa, joka oli kerännyt itsensä täyteen laakereista irronnutta metallisilppua eikä pystynyt enää joka tilanteessa lukemaan vaihteen asentotietoa. Myös kaikki muut magneetit olivat keränneet rutkasti metallia puoleensa. Seuraava vaihe olisi korjaamon mukaan ollut se, että vaihteet olisivat kytkeytyneet entistä harvemmin ja lopulta jättäneet kytkeytymättä kokonaan, jolloin laatikko olisi mennyt vikatilaan. Jo tämänkin vuoksi vaihteisto kannattaisi viedä korjattavaksi heti kun se alkaa oireilemaan, ettei auto jätä tien päälle juuri silloin kun sitä kipeimmin tarvitsisi. Pian Golfissamme on siis kunnostettu vaihteisto vuoden takuulla varustettuna – seuraavalle omistajalle on siis jäljellä yksi epävarmuustekijä vähemmän. Tarkemmin DSG-vaihteistojen vikoihin ja niiden aiheuttajiin perehdymme hieman myöhemmin, kunhan olemme käyneet noutamassa auton takaisin ajoon. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Lisää aiheesta Käyttötesti käytetyllä: uusi juttusarja alkaa — ostimme 200 000 km ajetun Volkswagen Golf dieselin Käyttötesti käytetyllä: veimme 191 000 km ajetun Volkswagen Golfin kuntotarkastukseen – mikä oli tuomio? Parivertailu: vanha Golf on yllättävän mukava ajettava uuteen verrattuna Käyttötesti käytetyllä: vikavalo säikäytti ja DSG-vaihteisto oireilee lievästi, mutta matka ei ole katkennut kertaakaan Käyttötesti käytetyllä: Volkswagen Golf korjaamolle DSG-vaihteiston tarkastukseen Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku