28.11.2022 Ajoneuvot Koeajo: Seat Arona 1.0 TSI Xperience – perinteisesti päivitetty Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Seat Arona lukeutuu etenkin Euroopan isoilla automarkkinoilla viime vuosina suosiotaan kasvattaneeseen kompaktien katumaasturien luokkaan. Vuonna 2017 markkinoille tullut malli on nyt kokenut kevyen kasvojenkohotuksen. Hyvää: ohjaamon päivitetty ilme, varustelu. Huonoa: multimediajärjestelmän käytettävyys, ei sähköistettyjä voimalinjoja. Kompaktin katumaasturin perusresepti on varsin yksinkertainen; otetaan suositun perinteisen pikkuauton tekniikka ja laitetaan se hieman isompaan, korkeammalla maavaralla ja maastohenkisillä koristeilla varustettuun koriin. Näin on syntynyt myös Seat Arona, joka jakaa tekniikkansa espanjalaisvalmistajan perinteisen pikkuauto Ibizan kanssa. Vuonna 2017 esitellyn Aronan päivitys noudattaa hyvin perinteistä kaavaa. Auto on saanut uudet puskurit ja maskin ilmettä on päivitetty. Kenties helpoin ulkoinen tuntomerkki uudistuneelle mallille ovat etupuskuriin omiksi palluroiksi nostetut sumuvalot, jotka tuovat kokonaisuuteen myös maasturihenkeä. Takaa päin uudistuneen mallin puolestaan paljastaa kaunokirjaimilla kirjailtu mallinimi takaluukun alalaidassa. Sisätilojen ilme on päivittynyt ulkopintaa selkeämmin modernimpaan suuntaan. Koeajoyksilön 10,25-tuumainen mittaristonäyttö sekä keskikonsolin ylälaitaan nostettu 9,2-tuumainen kosketusnäyttö antavat ohjaamolle modernin ilmeen. Ergonomia on kokonaisuudessaan hyvällä tasolla ja kuljettajan paikalla saa hyvän ajoasennon. Edeltäjää tyylikkäämmästä ilmeestä huolimatta käytettävyys ei ainakaan nopealla tutustumiselle ole mennyt parempaan suuntaan. Seatin uusimmat multimediajärjestelmät ovat graafisesti varsin tyylikkäitä, mutta samalla käytettävyys on jäänyt taka-alalle, eivätkä valikkojen rakenteet ole kovin intuitiivisia. Ajon aikana uusien toimintojen etsiminen kannattaa jättää suosiolla apukuljettajan huoleksi. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Tasainen puurtaja Koeajoyksilö oli varustettu malliston keskimmäiseksi asettuvalla 1,0-litraisella ja 110-hevosvoimaisella kolmisylinterisellä turbokoneella ja kaksoiskytkinautomaatilla. Sama voimanlähde on tarjolla myös kaasua polttavana versiona. Tällöin teholukemaksi kirjataan 90 hevosvoimaa ja vaihteistoa täytyy hämmentää perinteisenä manuaalina. Malliston huipulta löytyy 1,5-litrainen nelisylinterinen isolohko, joka tarjoaa tehoa 150 hevosvoimaa ja vaihteistona on aina 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti. Litrainen voimanpesä yhdessä kaksoiskytkinlaatikon kanssa edustaa yhtä markkinoiden parhaista voimalinjoista tässä segmentissä. Moottori vääntää hienosti jo alhaisilta kierrosluvuilta ja toimii sivistyneesti myös kovemman rasituksen alla. Meno alkaa hieman puutua korkeammilla kierrosnopeuksilla, mutta suorituskyky riittää pitämään Aronan arjen tahdissa. Ajettavuus täyttää voimalinjan tavoin segmenttiin liittyvät odotukset. Kokonaisuus on vaivaton, joskin varsin kevyeksi tehostettu ohjaus voisi tarjota aavistuksen paremman tuntuman. Alustassa on aavistus napakkuutta, mutta tämä ei kuitenkaan nouse häiritseväksi piirteeksi. Vaihtoehto isommalle Nykyajan pienille perheautoille tyypilliseen tapaan myös Arona on varsin kattavasti varusteltu. Jo perusautoon sisältyvät esimerkiksi LED-ajovalot, vakionopeudensäädin, kaistavahti, hätäjarrutusassistentti, älypuhelimen peilausmahdollisuus ja peruutustutka. Koeajoyksilö oli Xperience-varustetason auto, josta löytyvät edellä mainittujen lisäksi muun muassa auton avaimeton käyttö, mukautuva vakionopeudensäädin, kaksialueinen automaatti-ilmastointi ja kaukovaloavustin. Seat Arona on oiva esimerkki siitä, että niin sanotun B-segmentin kompakti katumaasturi voi hyvin olla vaihtoehto isommalle autolle. Asiallisen kattava varustelu yhdistettynä hieman perinteisiä sisarmalleja korkeampaan istuma-asentoon ja massiivisempaan ulkonäköön tarjoavat etenkin kuljettajan paikalla vaikutelman isommasta autosta. Jos takapenkit eivät ole aktiivisessa käytössä, voi Aronan edustama kokoluokka tarjota juuri sopivan kompromissin hieman matalampien autoluokkien välistä. Teksti ja kuvat: Moottori Seat Arona 1.0 EcoTSI Xperience DSG Hinta alkaen 26 615 € Koeajetun auton hinta varusteineen 28 706 € Moottori Bensiinimoottori 999 cm3, 3 sylinteriä, ahdin, 7-v. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110 hv), 5500 r/min Vääntö 200 Nm (2000-3500 r/min) Vääntö 200 Nm (2000-3500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,1 s Huippunopeus 190 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,9 (yhd.) CO2-päästöt 135 g/km Mitat pituus 4153 mm, leveys 1780 mm, korkeus 1550 mm, akseliväli 2566 mm Tavaratila: 400 l Omamassa: 1233 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1200 / 610 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 5 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan