16.11.2017 Ajoneuvot Koeajo: tilava täsmätorkkuja – Volkswagen Golf 1.5 TSI BlueMotion Variant Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tasavarman farkku-Golfin TSI EVO BlueMotion -moottoriversio painottaa taloudellisuutta eikä turhaan. Hyvää: moottori, laatuvaikutelma, tilat. Huonoa: vaihteiston toiminta ajoittain. Tuttu ja turvallinen Volkswagen Golf on vuosien varrella muodostunut jo suorastaan instituutioksi, joka yllättää harvoin. Kun kyseessä on kuitenkin uudella moottorivaihtoehdolla höystetty farmariversio, tulee klassikosta esiin uusia puolia näin crossovereiden aikakaudella. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Talouskone Huomion pääpainona on 1,5-litrainen TSI EVO -bensiinimoottori, tällä kertaa 130 hevosvoiman BlueMotion-versiona. Moottorissa hyödynnetään Miller-toimintasykliä, jolloin huipputehon sijaan pääpaino on hyötysuhteessa. Syklissä palokaasuilla on enemmän aikaa laajentua, jolloin lämpöenergia saadaan paremmin muutettua mekaaniseksi työksi. Miller-syklin ansiosta moottorissa voidaan puolestaan käyttää muuttuvageometrista turboahdinta, sillä sen pakokaasut ovat bensiinimoottoriksi viileitä. Lisää säästöä on haettu tehokkaamman 1.5 TSI EVO:n tavoin ACT-nimellä kulkevasta sylinterien lepuutuksesta, joten matalan kuorman tilanteissa moottori osaa kytkeä kaksi sylinteriä neljästä pois käytöstä. Isoveljestä poiketen BlueMotion-moottoriversio osaa kuitenkin sammuttaa myös koko moottorin, mikäli esimerkiksi alamäessä tai moottoritien rampissa rullailu sen sallii. 1.5 TSI EVO:n kauneus on puhtaasti sisäistä. Volkswagenin insinöörit ovat tehneet upeaa työtä moottorin suhteen, sillä kone toimii nöyrästi ja vaivattomasti varsinkin 7-vaihteisen DSG-automaatin kanssa. Myös huipputehoa löytyy riittävästi, mutta ajoittain liikkellelähdöt ja voimakkaat kiihdytykset aiheuttavat vaihteistossa hämmennystä. Varsinaista kulutuslenkkiä autolla ei ajettu, mutta ainakin matka-ajossa kulutus liikkui ilmoitetun yhdistetyn kulutuksen tuntumassa. Pihistelevä BlueMotion ei sinänsä vaadi kuljettajalta ajotavan muutosta, joskin kulutuslukemat luonnollisesti kiittävät, jos jalan osaa nostaa kaasulta tarpeeksi ajoissa. Myös Think Blue Trainer -ekosovellus opastaa oikean ajotavan löytymisessä. Moottorin säästötoimet huomaa välillä vienoina värinöinä. Mikäli radiojuontajien läpät ovat hiljaisella, voi liikenneympyröistä kiihdyttäessä kuulla moottorin inisevän käynnistymisen. Virtuaalimittaristossa näkyvät ilmoitukset moottorin tekemisistä ovat kiehtovaa seurattavaa, joten kulutuslukemien viilauksesta voi helposti tulla pelin kaltainen haaste. Tasapainoinen kokonaisuus Muilta osin Golf Variant on erittäin hiottu kokonaisuus. Farmarikorihan on eräänlainen alkuperäinen crossover, sillä matalan auton hyvään ajettavuuteen yhdistyy aimo annos käyttökelpoista tilaa. Tavaratilaa on 605 litraa, takapenkit kaadettuna 1 620 litraa, ja tila on käyttökelpoisen muotoinen ja sen lastauskorkeus on sopiva. Golfin tapauksessa myös tiemelu on hallinnassa, ja auton alusta toimii vakaasti ja jämäkän pehmeästi. VW-ryhmälle tyypillisesti myös varusteet toimivat loogisesti ja 8-tuumaisessa Discover Media -viihdejärjestelmässä ovat säätönumiskatkin tallessa. Suurin kauneusvirhe on, että virtuaalimittaristo ja kosketusnäyttö eivät voi näyttää navigaatiokarttaa yhtä aikaa. Lopputuloksena on auto, joka ei yllätä eikä herätä suuria tunteita. Toisaalta kyseessä on huoleton kumppani vaikka pidemmälle matkalle. Mikromanageroiva moottorikin on parhaimmillaan suuremmissa siirtymissä. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI EVO 96 kW BlueMotion DSG Comfortline Hinta alkaen 28 750 € Koeajetun auton hinta varusteineen 33 179 € Moottori Bensiinimoottori 1 498 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 96 kW (130 hv), 5000 r/min Vääntö 200 Nm (1400–4000 r/min) Vääntö 200 Nm (1400–4000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,5 s Huippunopeus 211 km/h Kulutus l/ 100 km 6,10 (kaup.) / 4,10 (maant.) / NEDC-kulutus 4,80 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 110 g/km Mitat pituus 4567 mm, leveys 1799 mm, korkeus 1515 mm, akseliväli 2620 mm Tavaratila: 605 l Omamassa: 1378 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?