6.8.2022 Ajoneuvot Koeajo: Volkswagen Polo GTI – Kankeaa pallottelua Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Volkswagen Polo GTI on paperilla houkutteleva kokonaisuus. Kilpakumppanit ja Golf GTI hoitavat kuitenkin samat lokerot tuntuvasti paremmin. Hyvää: suorituskyky, tyyli, laatuvaikutelma. Huonoa: alusta ja ohjaus, vaihteisto. Ideana Volkswagen Polo GTI on hyvä. Kompaktiauto on perusmallina mukava, kohtuullisen tilava ja sopivasti hinnoiteltu. Varmastikin sama resepti pikkusporttina on tasapainoinen kokonaisuus? Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Väärä vaihto Paperilla Volkswagenin tuttu parilitrainen EA888 kuulostaakin mainiolta yhdistelmältä pieneen autoon. Päivitysten myötä Polo GTI:ssä on käytössä 152 kilowatin (207 hv) ja 320 newtonmetrin versio voimanlähteestä. Auton kokoon nähden voimaa onkin kuin pienessä kylässä ja 0–100 km/h taittuu komeasti 6,5 sekunnissa. Sporttiajotilojen myötä tulee myös urheiluhenkistä pörinää, joka ei tosin ole kovin kaunissointista. Vaihteisto on toinen tarina. Volkswagen Polo GTI on varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla, joka jahkailee ja pähkäilee asioita melkoisesti Selkeän korostettujen vaihtotapahtumien lisäksi ongelmana on vaihtojen määrä ja ajoitus, sillä auto reagoi kaasupolkimen painalluksiin ailahtelevasti. Totuttelulla ja manuaalivaihtamisella ongelmaa voi lieventää. Kankeat treenit Sporttihengessä Polo GTI on alustaltaan selkeän napakka, mutta ainakaan auto ei rämise tai kolahtele. Säädettävä lisävarusteinen Sport Select -alusta tarjoaa jonkin verran säätövaraa, joskin skaala voisi olla laajempikin. Alusta ja ohjaus eivät tarjoa palkintoa vauhdikkaammassa ajossa, joten GTI kannustaa ajamaan kuin… noh, Poloa. Makunystyröistä riippuen autolta kaipaisi joko sivistyneempää tai leikkisämpää otetta, lopputuloksen jäädessä kompromissiksi. Myös ergonomisesti Volkswagen Polo GTI on kankea. Ruutukuosiin verhoillut penkit ovat mainiot, mutta hipaisupainikkeilla toteutettu ohjauspyörä on lähes kelvoton. Ajotilapainike on vaihdekepin vieressä ja ajotilojen välillä loikkiminen vaatii joko painikkeen naputtelua tai kosketusnäytön käyttöä. Erikoisesti myös vanhantyylinen tietoviihdejärjestelmä on saatu paikoin valtavan verkkaiseksi. Jopa ajotilojen vaihto voi olla hetkellisesti liikaa prosessoitavaa. Katse muihin liigoihin Volkswagen Polo GTI putoaa erikoiseen kompromissiasemaan, jossa perus-Polosta on tehty kovan sporttinen, mutta muutosten palkinto jää lähinnä puuttumaan. Omassa mallistossa Golf GTI on sekä hauskempi että tarpeen tullen sivistyneempi. Kilpakumppaneista hauskaa pikkusporttia etsivän kannattaa tähyillä edelleen mainion Ford Fiesta ST:n tai räväkän Hyundai i20 N:n suuntaan, jotka palkitsevat ajamisesta innostuneita. Ja jos Škoda tuo uudesta Fabiasta täysiverisen RS:n, voi se osoittautua ottelupalloksi. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lisää aiheesta Koeajo: Volkswagen Golf GTI:n pahin kilpailija tulee historiasta Koeajo: kuljettajan nuorentaja – Ford Fiesta ST Koeajo: Hyundai i20 N ja pikkuveljen kovat otteet Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW Hinta alkaen 35 070 € Koeajetun auton hinta varusteineen 42 135 € Moottori Bensiinimoottori 1 984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto. Teho 152 kW (207 hv), 4600–6000 r/min Vääntö 320 Nm (1500–4500 r/min) Vääntö 320 Nm (1500–4500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 240 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 7,0 (yhd.) CO2-päästöt 159 g/km Mitat pituus 4074 mm, leveys 1751 mm, korkeus 1431 mm, akseliväli 2549 mm Tavaratila: 287–1 078 l Omamassa: 1361 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1200 / 680 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?