Komponenttipula näkyy uusien autojen rekisteröinneissä – eikä muutosta ole luvassa hetkeen

Teollisuutta jo tovin kiusannut komponenttipula näkyy merkittävästi autojen ensirekisteröinnissä.

Uusia henkilöautoja rekisteröitiin helmikuussa Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan 23 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Syyt ensirekisteröintien pieniin määriin liittyvät komponenttipulaan ja tuotannon pullonkauloihin. Samaan aikaan uusien autojen tilauskanta on noussut viime vuosina ennätyksellisen suureksi.

Pitkiä toimitusaikoja ja tilausten jäädyttämistä

Komponenttipula koskettaa lähes jokaista autovalmistajaa. Autoyhtiöt ovat joutuneet tekemään pulan vuoksi monia tuotannollisia sekä myynnillisiä ratkaisuja ongelman ratkaisemiseksi.

Pulan vuoksi autovalmistajat ovat valmistaneet autojaan karsituilla varusteilla sekä vaihtoehtoisilla komponenteilla. Esimerkiksi autojen vara-avaimia on jätetty suosiolla jälkitoimitukseen, jotta auto saataisiin mahdollisimman nopeasti asiakkaalle. Lisäksi mittaristojen ja näyttöjen tapaisissa komponenteissa on siirrytty takaisin perinteisiin ratkaisuihin, eli autojen digitaalisia mittaristoja on korvattu viisarimittaristoilla sekä kosketusnäytöt ovat vaihtuneet tavallisiksi näytöiksi.

Monet autotehtaat ovat joutuneet jopa pysäyttämään tuotantonsa komponenttipulan alla. Esimerkiksi Volkswagen-konsernin tehtaat pitivät vuodenvaihteessa odotettua pidemmät joululomat, sillä komponenttien puuttumisen vuoksi tuotanto ei yllä täyteen vauhtiinsa.

Kuluttajalle tilanne näkyy parhaiten pidentyneinä toimitusaikoina. Uusien autojen toimitusajat ovat lähes kaikkialla venyneet 6–12 kuukauteen. Kyseenalaista ennätystä pitää Toyota Land Cruiser, jonka toimitusaika voi venyä jopa neljään vuoteen. Joidenkin autojen kohdalla myynti on jopa keskeytetty toistaiseksi. Esimerkiksi Mercedes-Benz ilmoitti G-sarjan jonojen venyneen kahteen vuoteen, joten uusia tilauksia ei oteta tällä hetkellä vastaan.

Kalliita ongelmia autovalmistajille

Autovalmistajat ovatkin komponenttipulan myötä päätyneet melkoiseen puristukseen. Koska uusia ajoneuvoja ei saada valmiiksi ja toimitusajat venyvät pahasti, moni jättää uuden auton hankkimatta.

Erikoisena ilmiönä autokaupoilla on ollut nähtävissä vähän ajettujen ja tuoreiden käytettyjen autojen hintataso, joka on lähtenyt jopa nousemaan. Koska uusia ajoneuvoja ei ole helposti saatavilla, vähän ajetut ja uudehkot käytetyt käyvät nyt erittäin hyvin kaupaksi. Tämä antaa painetta hintojen nousuihin jopa käytetyille autoille.

Komponenttien pulasta johtuen Saksassa tuotettiin vuonna 2021 uusia ajoneuvoja noin viidenneksen edellisvuotta vähemmän, vaikka samaan aikaan kysyntä oli kasvussa. Autovalmistajat eivät kykene vastaamaan nyt kysyntään, mikä näkyy myynnin vähenemisenä.

Ylimääräisiä kuluja autovalmistajille aiheutuu myös tuotannon rajoittamisista sekä vaihtoehtoisten menetelmien toteuttamisesta. Samaan aikaan pulan keskellä autovalmistajien tulee kuitenkin pitää kiinni tuotteidensa laadusta, minkä vuoksi kaikkia komponentteja ei voi korvata vaihtoehtoisilla ratkaisuilla.

Milloin ongelma ratkeaa?

Komponenttipulan uskotaan loppuvan vuoden 2022 jälkimmäisellä puoliskolla, mutta täyttä varmuutta asialle ei tietenkään ole. Tällä hetkellä uusien autojen tilauskanta on suuri, vaikka moni kuluttaja on päätynyt vaihtamaan autonsa olosuhteiden pakosta käytettyyn malliin. Myös sähköistyminen pysyy yhä suurena trendinä, mikä pitää komponenttien kysynnän korkealla.

Kysyntäpiikki ei ole siis vielä hetkeen laskemaan päin, joten katseet kohdistuvat komponenttien valmistajiin. Koronapandemian heltiäminen helpottaa osaltaan tuotteiden logistiikkaa, mutta toisaalta Ukrainan sota ja siitä seurannut lentoliikenteen rajoittaminen eri maiden ilmatiloissa saa aikaan sen, että logistiset ongelmat eivät tule päättymään vielä hetkeen.

Toisaalta alati kasvava kysyntä tulee pitämään komponenttivalmistajat kiireisenä, sillä tuotteille löytyy tässä maailmantilanteessa paljon ottajia. Komponenttivalmistajien päässä pyritään varmasti maksimoimaan tuotanto, jolloin ongelmat jäisivät jatkossa enää vain toimitusketjujen ratkaisemisiin.

Teksti: Rikhard Wacker Kuva: Jaguar Land Rover

Lisää aiheesta

• Pula puolijohdevalmisteista jatkuu ensi vuoteen – BMW, Daimler ja Stellantis kärsivät
• ”Ei Mustang voi olla sähköcrossover” – Sähkö-Mustangin valmistusmäärä ohitti perinteisen
• Autoala: autokauppa hyytyi viime kuussa uusien osalta