26.3.2019 Ajoneuvot Aakkosten ääripäät jääradalla: Mercedes-Benz A 220 4Matic ja G 500 Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vain kolmisakarainen tähti yhdistää A:ta ja G:tä, mutta molemmissa on aihetta iloon jääradalla. Tyhjä järvi. Kolme jäärataa. Nelivetoautoja laidasta laitaan. Lähtökohta vie ajatukset viime vuoteen, jolloin ajoimme valtaosan Mercedes-Benzin nelivetomallistosta Kuusamossa. Autojen koko- ja massaerot tulivat hyvin selväksi, samoin eri 4Matic-nelivetojen toteutustavat. Hämmästykseksemme hauskimmaksi – ja pisimmät sivuluisut tarjoavaksi – osoittautui edellissukupolven B-sarjan tila-auto.Silloin autojoukosta puuttui kaksi ääripäätä, ja ääripäät ovat usein kaikkein hauskimpia. Tällä kertaa valikoima ulottuu A:sta V:hen, joskin varsinainen kohokohta löytyy keskemmältä aakkosia, G-kirjaimen kohdalta. Viime vuoden tapaan tekemämme havainnot autoista normaalin käyttöympäristön ulkopuolella tuskin ovat kovin hyödyllisiä, mutta ei anneta sen haitata.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyNöyrä ja näppäräAloitetaan A:sta. Maistiaisjutussa ehdimme jo todeta Mercedes-Benz A 220 4Maticin hauskaksi ja tarkaksi vietäväksi. Se on niitä autoja, joita on luonnollista viedä rajoilla ensimmäisestä mutkasta lähtien. Nelivedon toteutustapa on yksinkertainen: etupyörät vetävät aina, ja takapyörien osuutta annostellaan monilevykytkimellä.Tuloksena on yhdistelmä etu- ja nelivedon etuja: auto kääntyy lähes yliohjaavasti mutkaan sisään, ohjautuu veto päällä tehokkaasti kääntyen ja poistuu mutkasta sähäkästi suoralle. Kohtalaisen kevyenä autona A-sarjalainen on myös varsin nöyrä, joten alkavat "tilanteet" pystyy pelastamaan.Toki tilanteilta voisi välttyä kokonaan pitämällä ajonvakautusjärjestelmä päällä ja vauhti kurissa, mutta nautitaan nyt vapaudesta, kun huippuluokan jääradat sen turvallisesti mahdollistavat.Hintalappu hillitsee Aakkosmatkalla seuraavan etapin tarjoavat perinteiset isot mersut, C, E ja CLS. Jos kolmikosta valitsee ajokin eurokiilto silmissä, löytää itsensä CLS 450 4Maticin ratista. Kolmilitrainen rivikuutonen tarjoaa kaikkea silkinpehmeydestä soinnikkaaseen repivyyteen, mutta jääradalla suurehko koko, korkeahko massa ja alitajunnassa kolkuttava hintalappu hillitsevät menoa. Voima ei CLS:stä lopu, mutta etenkin mutkien ulostulossa saa olla tarkkana. Jos vedon avaa varhain, valahtaa perä sivulle silloinkin, kun liikkeen pitäisi jo jatkua eteenpäin. Jos CLS:llä yrittää driftata aina ja kaikkialla, voi autolla jopa huomata pyörähtävänsä ympäri. Hieno auto asvaltilla, ei niinkään jääradalla.Hyötyajoneuvo turhakäytössäSeuraavaksi vuorossa on lyhyt kokeilu joukon hyötyajoneuvoilla. Koska V-sarjan tila-autossa on jääradalle kehnosti sopivat kitkarenkaat, valikoituu alle pakettiauto Vito. En tiedä kuinka paljon auton kehitystyössä on jäärataominaisuuksiin panostettu, tai kenelle asiasta olisi hyötyä, mutta yllättävän hauskaa kuormaamatonta Vitoa on mutkasta toiseen heitellä. Vain ymmärrettävästi hyvin turvallisuuspainotteiseksi säädetty ajonvakautusjärjestelmä hillitsee hupia, auto välillä lähes pysähtyy mutkaan.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTarinan sankariJa sitten pääsemme G:hen. Mercedes-Benzin klassikkomaasturin uudelleentulkinta teki vaikutuksen koeajolla. Nyt vuorossa on seikkailu G 500:n lavean mukavuusalueen reunoille. Eihän korkea yli kaksitonninen maasturi voi toimia liukkaalla jääradalla kovassa vauhdissa, eihän?Tavallaan ei. Auton peruskäytös on tietysti hyvin aliohjaava jo turvallisen ajovakauden takia. Arkailemalla Mercedes-Benz G 500 vain puskee ja puskee.Lopulta kaiken saa jumiin. Mercedes-Benz on Uudenkaupungin autotehtaalla tehnyt paljon suomalaisen autoteollisuuden hyväksi. Nyt kotimainen ajoneuvo-osaaminen pääsi maksamaan vähän takaisin.Avain iloon löytyy kojelaudan keskelle asennetusta nappularivistöstä. Kun G:n keskitasauspyörästön lukitsee, pakotetaan auton kumpikin akseli pyörimään täsmälleen samaa vauhtia. Se pakottaa ajonvakautusjärjestelmän ja jopa ABS-jarrut pois päältä.Härkää sarvistaJa edelleenkin G 500 puskee, mikäli ratin takana arkailee. Kaikki muuttuu, jos 2,5 tonnin teräskappaletta käskyttää päättäväisesti.Auto pitää pakottaa alkavaan luisuun kevyellä vastaheitolla tai jarrua näpäyttämällä. Kun kolossi ryhtyy kääntymään, vaihtuu ohjainlaite ohjauspyörästä kaasupolkimeen. Suuresta maasturista kuoriutuu ylikokoinen sporttimönkijä.Mersun luistorataa ohjataan rohkeasti suoraan V8:n voimalla. Massa tuo hitautta, joten ajolinja tulee valita varhain – ja kerralla oikein. Suurta autoa viedään suurilla linjoilla, viime hetken korjailuille ei ole tilaa, ellei sitä tee itse ronskia maavaraa hyödyntäen. G ei ihan vähästä hätkähdä. Kookkaat nastarenkaat ovat ylitöissä 422 hevosvoiman alla. Matala jytinä siivittää auton suoralle, eikä sutiminen lakkaa ennen seuraavaa jarrutusta. Kokemus on absurdi. Jos aiemmin jääradalla ajamamme Rolls-Royce Cullinan huvitti majesteettisuudellaan, viehättää G 500 puhtaalla brutaaliudellaan.Monella tapaa G-sarjan pitäisi olla täysin mukavuusalueensa ulkopuolella, mutta se ei näytä autoa kiinnostavan. Ehkä se ei edes tiedä, mitä käsite tarkoittaa?Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.11.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Etelä-Korean suurlähettilään entinen virka-auto, Hyundai Equus VS500 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi 12.11.2024 Koeajo Koeajo: Ford Kuga PHEV – Kuga sanoo tahdon? 11.11.2024 Koeajo Koeajo: BMW M5 on nyt onneksi lataushybridi, sillä sen ansiosta malli sai säilyttää V8-moottorin 9.11.2024 Laivat Wallenius Wilhelmsen pisti tilaukseen maailman suurimmat autojenkuljetuslaivat - jopa 11 700 uutta autoa saadaan kuljetettua metanolilla 7.11.2024 Autoilu Teslan haamujarrutuksia on raportoitu ympäri maailmaa – suomalainen Teslan omistaja aloitti taistelun autojättiä vastaan 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi 9.11.2024 Laivat Wallenius Wilhelmsen pisti tilaukseen maailman suurimmat autojenkuljetuslaivat - jopa 11 700 uutta autoa saadaan kuljetettua metanolilla 6.11.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tässä on upouusi Suzuki eVitara - kuoriiko odotettu Toyota-sisarmalli kermat sen kakun päältä? 5.11.2024 Päivän kuva Päivän kuva: pakko pysähtyä ihailemaan uuden Alfa Romeo Juniorin konehuonetta 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 17.10.2024 Autoilu Ikäkuskit lääkäriin yksityiselle – ajokortin uusinta muuttumassa, kasvavatko maksut? 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 7.11.2024 Autoilu Teslan haamujarrutuksia on raportoitu ympäri maailmaa – suomalainen Teslan omistaja aloitti taistelun autojättiä vastaan 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi