2.5.2022

Koeajo: Cupra Born – kauden muotipainos tutusta sähköautosta

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Cupra Born ei paperilla poikkea merkittävästi Volkswagen ID.3:sta, mutta saksalaisversion ilottomuus on osin väistynyt. Hyvää: tyyli, tilat. Huonoa: käytettävyys.

Sitä emme ehkä koskaan saa tietää, miksi ihmeessä Volkswagen ID.3:n espanjalaisversio päätyi Seatin sijasta tribaalilogoisen Cupra-brändin alaisuuteen. Cupra Born on kuitenkin mainiosti tyylitelty painos sinänsä tutusta sähköautosta.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Somista väreillä

Pinnan alla Cupra Born on häpeilemättömästi sukua Volkswagen ID.3:lle. Tekniikan lisäksi jopa kori ja tuotantolinja ovat samat. Akkuvaihtoehtoja on kaksi, 58 kilowattituntia ja 77 kilowattituntia. Taka-akselilla oleva sähkömoottori on tarjolla kahtena versiona:  joko ID.3:sta tuttu 150 kW tai tehokkaampi 170 kW e-Boost -versio.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Ulkoisesti Cupra Bornin erottaa erilaisista kuparinvärisistä yksityiskohdista, loputtomista terävistä yksityiskohdista sekä raikkaasta värityksestä. Komea keulamaski on tosin perso jäätymiselle talven kuraloskassa, mutta haitta on enimmäkseen kosmeettinen. 20-tuumaiset vanteet ovat nekin saaneet kupariväriä osakseen.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Sisätilojen suhteen Cupra Born tekee eroa ID.3:een nähden. Kirjanpitäjämäinen yleisilme on saanut tasokorotuksen parempina materiaaleina, lisävärinä ja muodokkaampina istuimina, joiden pääntuki on sisäänrakennettua mallia. Myös mikrokuituverhoilun kuvio on hauska lisä.

Ironista kyllä Cupra ja Seat ovat VW-konsernin ainoat jäsenet, joiden käyttämä tietoviihdejärjestelmäversio on vielä Volkswageniakin huonommin jäsennelty, mutta ainakin järjestelmän värikäs ilme soveltuu auton muuhun ilmeeseen. Kosketusnäytön edessä on tuttu hipaisusäätimien reunus, jota ei ole valaistu yökäyttöä ajatellen.
Tavaratilan ja takaistuinten suhteen erot mallien välillä ovat minimaaliset.

Teknisesti tuttu

Koeajettu 58 kilowattitunnin versio pärjäsi talvipakkasilla melko hyvin, mutta kasvanut sähkön kulutus voi aiheuttaa haasteita kilometrejä optimoitaessa. Lataaminen onnistoo parhaimmillaan 11 kW teholla (Type 2) tai 120 kW (CCS), joskin auton lämpötila vaikuttaa talviolosuhteissa paikoin dramaattisesti saavutettaviin pikalataustehoihin.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Latausajathan vaihtelevat lämpötilan lisäksi lähtötason ja tavoitellun varauksen mukaan, mutta pikalatauksesa ei tarvitse käyttää yli 45 minuuttia ja suko-latauslaitteella aikaa kuluu pisimmillään noin 30 tuntia. Yhdistetty WLTP-toimintamatka on 399 kilometriä ja talvilämpötiloissa reittisuunnitelma kannattaa tehdä noin 100 kilometriä pienemmillä väleillä.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Muuten ajossa Cupra Born jättää pääosin samanlaisen vaikutelman kuin sisarmallinsa. Alusta on perusvireeltään napakka, mutta ei liioittele eikä ole “cupramaisen” urheilullinenkaan.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Se kuvastaa Cupra Bornia myös muilta osin. Vahvaa VW-sukulaisuutta henkivä auto on tyylikkäämpi painos samoista peruspalikoista, joten auto myös tuntuu hiukan erityisemmältä virastovakavan ID.3:n jälkeen. Toisaalta ero Cupra-malliston sporttijäseniin on suuri.

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX sähköauto koeajo VW ID.3

Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen

Lisää aiheesta

Cupra Born 58 kWh 150 kW MAX

Hinta alkaen

46 990 €

Koeajetun auton hinta varusteineen

49 005 €

Moottori

Kestomagnetoitu sähkömoottori taka-akselilla, takaveto.

Teho

150 kW (204 hv)

Vääntö

310 Nm

Vääntö

310 Nm

Akku

Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 62,0 / 58,0 kWh. Lataus Type 2 11 kW (3x16A), CCS 120 kW.

Toimintamatka

399 km

Kiihtyvyys 0–100 km/h

7,3 s

Huippunopeus

160 km/h

Kulutus l/ 100 km

WLTP-kulutus 16,26 kWh/100 km. (vapaakenttä)

Mitat

pituus 4322 mm, leveys 1807 mm, korkeus 1540 mm, akseliväli 2766 mm
Tavaratila: 385-1267 l
Omamassa: 1811 kg

Euro NCAP

Ei testattu

Takuu

5 vuotta / 100 000 km, korkeajänniteakku 8 vuotta / 160 000 km

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat