3.12.2023 Ajoneuvot Koeajo: Hyundai Kona EV 65 kWh – kypsemmät vaihtoehdot Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusi Hyundai Kona jatkaa edeltäjän vakuuttavaa työtä laajalla voimalinjapaletilla. Hyvää: sähköominaisuuksien kehittyminen, varustelu, tilat. Huonoa: holhoavat ajoavustimet. Hyundai Kona ryntää toiseen mallipolveen jälleen hybridin ja sähkön turvin. Edellinen sähkö-Konahan osoittautui pienimuotoiseksi hitiksi hyvien sähköominaisuuksiensa ja sopivan kokonsa ansiosta.Ulkoisesti mallia on otettu esimerkiksi isoveli-Tucsonista, jonka jämäkät viivat näkyvät Konassakin. Ryhtiä on haettu myös voimakkailla pyöränkaarilla. Toisaalta Hyundain nykyinen pikselityyli näkyy erityisesti muumihenkisen keulan valonauhassa. Uusilla ideoilla on hiukan pyritty hillitsemään edellisen Konan valojen hajasijoittelua.Kona on venähtänyt myös sisäisesti. Takaistuimille on puristettu lisää jalkatilaa ja istuinkorkeus on hyvä, mutta kolmanneksella 466 litraan kasvanut tavaratila on jo aidosti arkipäivässä tuntuva muutos. Etutavaratilaa löytyy 27 litraa, mikä on keulasta ladattavassa autossa kätevää, mutta erillinen välikansi harmittaa.Muuten sisätiloissa näkyy raikas nykytyylinen Hyundai, jossa avarat tilat ja sopivasti arvioidut säilytyslokerot jäsentävät kokonaisuutta. 12,3-tuumaiset näytöt kojelaudalla tuntuvat jo vanhoilta tutuilta, mutta ne esittävät useimmat asiat selkeähkösti. Konan äänentoisto soi kohtuullisesti, mutta monien Bose-pohjaisten järjestelmien tapaan asetuksiin saa järkeä vasta, kun ajotilakohtainen äänensäätö otetaan pois päältä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTasaisempaa virtaaKonan henkinen kaksonen Kia-mallistossa on Niro, jonka sähköversion käyttötesti löytyy toisaalta tästä lehdestä. Hyundain lataustehossa näkyy kuitenkin kehitystyön tulos, sillä samalla 64,8 kWh:n akkupaketilla varustettuna Konan huippulatausteho on 102 kW. Ero ei yksistään ole järin merkittävä, mutta myös Konan latauskäyrän muoto on kehittynyt positiiviseen suuntaan, ja toteutuva keskinopeus sopii akkukoolle hyvin. Samalla mahdollisuudet akun esilämmitykselle ennen pikalataamista ovat parantuneet muun muassa manuaalilämmityksellä.AC-latauksen teho on 11 kW, joten Konan isommankin akun saa täyteen tyypillisen yön tai työn aikana. WLTP-toimintamatka on kunnianhimoiset 514 km, mihin pyritään muun muassa ilmalämpöpumpun avulla. Käytännössä täydellä akullisella huristellaan nollan tuntumassa noin 400 kilometriä, ja auton omat arviot asettuvat melko nopeasti oikeansuuntaisiksi. Vain navigaattoripohjainen reittisuunnittelu panikoi joskus jopa laturille navigoitaessa. Mallistoon kuuluu myös noin 7 000 euroa edullisempi 48 kilowattitunnin akkukoko, joka saattaa vastata mainiosti esimerkiksi edellisellä sähkö-Konalla ajaneiden tarpeisiin. 115 kilowatin (156 hv) sähkömoottorinkin suoritusarvoja voi kuvata riittäviksi. Lataustehossa ja toimintamatkassa jäädään, mutta lisäpanostus on helpompi kohdistaa vaikkapa varusteluun.Konan digipuolella uutta on mahdollisuus käyttää älypuhelinavainta, jonka voi jakaa muille käyttäjille. Tarjolla on optio myös luottokorttityylisen älykortin käyttöönottoon, joten autoon saa helposti kolmannen avaimen ilman puhelimiakin. Bluelink-pilvipalveluiden luotettavuus jätti tosin toivomisen varaa.Protestoinnin ABCAjossa Kona tuntuu kasvaneen numeroa suuremmaksi autoksi. Keskipehmeä alusta toimii hyvin, ja ohjauksessa on häivähdys pirteyttä. Melutaso on hyvällä tolalla, vaikka rengasääniä kantautuu taka-akselilta niin sähkö- kuin rinnalla koeajamassamme hybridiversiossakin. Viimeksi mainitussa äänikuoroon liittyy ajoittain mylvähtelevä polttomoottori.Oman tarinansa muodostavat ne sadat ja tuhannet piippaukset, joita Kona päästää normaalin ajomatkan aikana. Jokainen muuttuva nopeusrajoitus kuitataan erikseen piippauksella, samoin 1 km/h -ylitys. Osansa tekee myös kuljettajan vireystilan valvonta, joka ahdistuu hyvin nopeasti jopa kuolleiden kulmien vilkuilusta.Hybridin ja sähköversion välillä löytyy joitakin eroavaisuuksia ohjelmisoissa ja ajoavustimissa. Esimerkiksi moottoritieavustin HDA päivittyy sähköautossa HDA 2:ksi, vaikka toimintojen ero ei ole valtava. Erot koskevat myös eräitä periaatteessa yhteisiä valikoita.Vaihtoehtojen kirjoKona jakaa runsaasti samoja hyviä puolia kuin käyttötestissämme ollut sisarmalli Kia Niro EV, mutta vie ne vieläkin pidemmälle. Tilat, mukavuus ja osin jopa sähköominaisuudet eivät tunnu enää tinkimiseltä vaikkapa Ioniq-malliperheen autoihin verrattuna, vaan kyseessä on aidosti niiden vaihtoehto.Kookkaammalla akulla varustetun Kona EV:n hinnat alkavat 46 390 eurosta, mutta varustetasot on porrastettu melko lähelle toisiaan. Pienempiakkuinen versio puolestaan asettaa paremmin varustellut hybridioptiot koville hintakisassa, ja tarjoaa pohdittavaa käyttövoimamurroksen edessä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyundai Kona 65 kWh Premium SÄHKÖAUTO, etuveto 160 kW (218 hv), 255 Nm Akku brutto / netto 68,5 / 65,4 kWh Lataus Type 2: 11kW(3x16A), CCS: 102 kW WLTP-kulutus 14,7 kWh / 100 km toimintamatka 514 km Suorituskyky 0–100 km/h 7,8 s huippunopeus 172 km/h Mitat Pituus 4 355 mm Leveys 1 825 mm Korkeus 1 575 mm Akseliväli 2 660 mm Tavaratila 466 + 27 l Omamassa 1 795 kg perävaunu 750 / 300 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 5 vuotta ajoakku 8 vuotta tai 160 000 km Hinta alkaen 49 990 € koeajoauto 54 258 € Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Lue lisää Kaikki artikkelit 6.12.2024 Ajoneuvot Jaguar Type 00 -konsepti on erinomainen alku autonvalmistajalle, joka ei valmista tällä hetkellä käytännössä lainkaan autoja 5.12.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Elroq on kirjaimellisesti sähköinen Karoq 4.12.2024 Koeajo Koeajo: Ford Mustang Mach-E Rally – kuuletko rallipolkujen kutsun? 3.12.2024 Yleinen Renault 5 ennakkomyynti käynnistyi – hinnat alkaen 27390 euroa 3.12.2024 Esittely Koeistuttu: Ford Puma Gen-E – kompakti ulkoa, tilayllätys sisällä 3.12.2024 Koeajo Koeajo: Audi A6 e-tron – entinen dieselsuosikki kulkee nyt sähköllä jopa 750 kilometriä kerrallaan 2.12.2024 Ajoneuvot Jollain tuli mitta täyteen – Carlos Tavares eroaa välittömästi Stellantiksen toimitusjohtajan paikalta 2.12.2024 Koeajo Koeajo: BMW i4 M50 xDrive – suosiolle on syynsä 2.12.2024 Ajoneuvot Uusi Audi Q5 Sportback on todennäköisesti omassa genressään harvinaisen monen mieleen Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 5.12.2024 Uutinen Mika osti uuden Fordin vetokoukulla – autossa ilmeni ongelma, joka yllätti vannoutuneen Ford-miehen täysin: ”Alkaa usko horjua” 5.12.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Elroq on kirjaimellisesti sähköinen Karoq 4.12.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Seat, tässä teille ilmainen vinkki tulevaisuuden varalle, saa käyttää 5.12.2024 Käyttötesti Käyttötesti: navigaattori vie, Volkswagen Tiguan -lataushybridi vikisee 3.12.2024 Koeajo Koeajo: Audi A6 e-tron – entinen dieselsuosikki kulkee nyt sähköllä jopa 750 kilometriä kerrallaan 1.12.2024 Laivat Helsingistä tekee joulusesongin luksusristeilyitä maailman kyvykkäin huvialus, joka on tunkeutunut mm. pohjoiselle luoksepääsemättömyyden navalle 5.12.2024 Uutinen Mika osti uuden Fordin vetokoukulla – autossa ilmeni ongelma, joka yllätti vannoutuneen Ford-miehen täysin: ”Alkaa usko horjua” 3.12.2024 Koeajo Koeajo: Audi A6 e-tron – entinen dieselsuosikki kulkee nyt sähköllä jopa 750 kilometriä kerrallaan 29.11.2024 Uutinen Nissan kriisin kourissa: "meillä on 12-14 kuukautta aikaa" 2.12.2024 Ajoneuvot Uusi Audi Q5 Sportback on todennäköisesti omassa genressään harvinaisen monen mieleen 25.11.2024 Laivat Kaikkien aikojen nopeimmin Atlantin ylittäneestä valtamerilaivasta tehdään upottamalla maailman suurin keinoriutta 1.12.2024 Laivat Helsingistä tekee joulusesongin luksusristeilyitä maailman kyvykkäin huvialus, joka on tunkeutunut mm. pohjoiselle luoksepääsemättömyyden navalle 25.11.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Volvo FH, jollaisesta jokaisen heppatytön faija haaveilee 21.11.2024 Liikenneturvallisuus Päivän kuva: talvi tuli liikenteeseen rytinällä 7.11.2024 Autoilu Teslan haamujarrutuksia on raportoitu ympäri maailmaa – suomalainen Teslan omistaja aloitti taistelun autojättiä vastaan