27.11.2019 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz GLB on moderni katutilamaasturi Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedes-Benz GLB on onnistunut katumaasturin ja tila-auton yhdistelmä. Hyvää: Mukavuus, tilat ja muunneltavuus, ajettavuus. Huonoa: takaistuimen tuki aikuisille, 200-malli varauksin. Mitä eroa on katumaasturilla ja tila-autolla? Vastaus löytyy haluttavuudesta. Aktiivisesta elämäntavasta viestivät katumaasturit kasvattavat edelleen suosiotaan, kun tila-autot nähdään automaailman pesukoneina, elämää helpottavina harmauksina.Siksi Mercedes-Benz GLB:n tapaiset autot yhdistävät kaksi autoluokkaa. Päälle näkyy menevät katumaasturikuoret, sisältä löytyy tila-automaista avaruutta ja joustavuutta. Näkeehän sen nimestäkin: GL viittaa valmistajan maasturimalleihin, B taas tila-autoon.Mercedes-GLB 220d 4MaticMoinen yhdistäminen johtaa automaailmassa usein kompromissiin, jossa etuvetoisesta katumaasturista löytyy perin niukat tilat. Mercedes-Benzin kompaktiautojen perusrakenteelle tehty GLB välttää moisen kompuroinnin, mutta automallin hinta ei vielä tällä hetkellä ole tiedossa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMukautuvaa avaruuttaPerusmalli on viisipaikkainen. Toinen istuinrivi on sijoitettu etuistuimia korkeammalle näkyvyyttä ulos parantaen. Tilat ovat avarat joka suuntaan, mutta tasaiseksi muotoiltu istuinosa ja selkänoja heikentävät aikuismatkustajien mukavuutta. Selkänojan kaltevuus on säädettävissä, ja lisävarusteena istuimiin saa kaksiosaisen etäisyyssäädön. Se mahdollistaa tasapainoilun tavara- ja takatilojen välillä. Autoon on myös saatavilla kolmas istuinrivi, josta löytyy toisen istuinrivin tavoin kaksi Isofix-paikkaa lastenistuimille. Valmistaja mainitsee kolmannen istuinrivin soveltuvan vain alle 168 senttimetrisille kolariturvallisuuden takaamiseksi – pisteet avoimuudesta. Pidempikin ihminen takariville mahtuu hetkeksi. Luonnollisesti selkänojat kumoutuvat tavaratilan lattiaksi.Kuuntelee vain aikuisiaGLB:tä markkinoidaan erityisesti perheiden tarpeisiin. Lisävarusteisten älypuhelin- ja tablettitelineiden lisäksi jokaiselta istuinriviltä löytyy muutama USB-C -latauspistoke puhelimille ja tableteille.Mercedes-Benz kertoo ”Hey Mercedes” -komentoa tottelevan ääniohjauksen jättävän lasten käskyt huomiotta. Olikohan koeajoseurueemme keskustelut sitten liian lapsellisia, kun järjestelmä ei tuntunut ymmärtävän meitäkään?Laatuvaikutelma kohoaaEtuistuimelta GLB tuntuu tutulta merkin kompaktiautoja ajaneelle, vaikka istuinkorkeus onkin esimerkiksi A-sarjan Mercedes-Benziä korkeampi. Valmistaja kertoo tuoneensa selkeisiin peruslinjoihin on tuotu hieman seikkailullisuutta metalliputkea imitoivin alumiinisomistein.Huomionarvoista on myös sisustan laatutason parantuminen: esimerkiksi ilmastoinnin hallintapaneeli tuntuu nyt paljon jämäkämmältä kuin puolentoista vuoden takaisissa ensimmäisissä A-sarjan yksilöissä, vaikka osa näyttää täsmälleen entiseltä. Selvää kehitystä siis tapahtuu jatkuvasti taustalla.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMoottoreissa erojaKehitystä on tapahtunut myös GLB 200 -mallin käyttämässä voimalinjassa. Nykyisellä ohjelmistolla Dailmer-Renault-Nissan -taustainen M282-yhteistyömoottori ja 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto selviävät liikkeellelähdöistä jo kohtalaisen hyvin. Silti mainittu voimanlähde tuntuu malliston heikoimmalta lenkiltä. GLB 200 -mallin moottori on edelleen hivenen karkea ja ponneton, 163 hevosvoimaa tuntuu kuljettavan paljon 1 555 kiloa painavampaa autoa.Mercedes-GLB 220d 4MaticYläpuolelta löytyy GLB 250 4Matic, joka vaihtaa Mercedes-Benzin omaan 2-litraiseen moottoriin (M260) ja kaksoiskytkinvaihteisto korvautuu 8-portaisella versiolla. Tähän emme ensikoeajossa ehtineet tutustua.Sen sijaan GLB 220d 4Matic osoittautuu mainioksi. Auto on varustettu E-sarjasta tutun 2-litraisen OM254-dieselin poikittaisasenteisella versiolla. 190-hevosvoimaa vie autoa vaivattomasti ja moottorin ja vaihteiston toiminta on korkealuokkaista. Saman paketin saa myös 116- ja 150-hevosvoimaisina 180 d ja 200 d -malleissa. Ensimmäinen on aina etuveto, jälkimmäiseen nelivedon saa lisävarusteena ja 220d on vetää aina joka nurkasta.MukavuuspainotteinenGLB 220d 4Maticin alusta on viritykseltään hyvin mukavuuspainotteinen ainakin lisävarusteisen sähkösäätöisen iskunvaimennuksen kera. Auto nielee töyssyt ja kuopat hienosti laajoilla liikkeillä keinahdellen – usein korkeiden autojen kallistelua halutaan rajoittaa jäykistämällä alustaa, ja seurauksena on epämukavaa kyytiä.Ohjaus on Mercedes-Benzin tyyliin progressiivinen, eli keskialuetta rauhoitetaan hitaammalla ohjausvälityksellä, kaupunkipyörittelyä taas helpotetaan nopeuttamalla ohjausta suuremmilla kääntökulmilla. Perusmallin ohjaustuntuma on miellyttävän kirkas ja luonnollinen.Nopea muttei räyhä AMGJos mukavuuspainotteisuus ei sovi omaan makuun, tarjotaan autosta myös Mercedes-AMG GLB 35 4Maticia. Nimen lupausten sijaan auto kannattaa ottaa suorituskykyisenä perusautona: voimaa löytyy ja alusta on tehtäviensä tasalla, mutta nimeen liittävää draamaa ja savuavia takarenkaita on turha odottaa. Jos GLB 35:n hinta jää järkeväksi, tarjoaa auto kiinnostavan yhdistelmän arkea piristävää suorituskykyä ja jopa seitsemälle hengelle venyviä tiloja.Mercedes-Benz oli rakentanut koeajoreitille lyhyen maastoajoradan. Ei GLB:tä yritetä mutakuopassa rypimiseen myydä, mutta Keski-Euroopan talvirenkain varustettuna auto selviää kunnialla paikoista, joihin kukaan tuskin autoa tarkoituksella vie. Kiitos tästä kuuluu sähköohjatulla lamellikytkimellä toteutetulle nelivedolle ja rajallisia joustovaroja kiitettävästi paikkaavalle jarrupohjaiselle luistonestojärjestelmälle. Helmat kuravapaina pitävä ovisuunnittelu taas on yksityiskohta, jota arvostaa Suomen talvessa kestopäällysteelläkin ajaessa.Pidonhallintajärjestelmien ansiosta GLB:llä pääsee melko kiperäänkin paikkaan, vaikka maastoautosta ei kyse olekaan.Ensivaikutelma jättää Mercedes-Benz GLB:stä positiivisen kuvan, jossa autoluokkien kompromississa pääpaino on positiivisten puolien yhdistämisellä.Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Mercedes-Benz GLB 200 Moottori Bensiinimoottori 1 332 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 120 kW (163 hv), 5500 r/min Vääntö 250 Nm (1620–4000 r/min) Vääntö 250 Nm (1620–4000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,1 s Huippunopeus 207 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,2 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 142 g/km Mitat pituus 4634 mm, leveys 1834 mm, korkeus 1659 mm, akseliväli 2829 mm Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 19.2.2025 Uutinen Yksi maailman tunnetuimmista ja plagioiduimmasta tavaramerkeistä syntyi 100 vuotta sitten 19.2.2025 Ajoneuvot Škoda Elroq on rantautumassa Suomeen, selkeänä tähtäimenään ensirekisteröintitilaston kärkikymmenikkö 19.2.2025 Koeajo Koeajo: Fiat Grande Panda – neljä metriä makeaa elämää 17.2.2025 Koeajo Koeajo: Citroën ë-C3 Aircross – tilavammin budjettimatkalle 16.2.2025 Koeajo Maistiainen: Volkswagen Transporter – yhteistyö on voimaa 14.2.2025 Koeajo Koeajo: Xpeng G6 – tehty myös Teslan kiusaksi 13.2.2025 Koeajo Koeajo: Ford E-Transit Custom Trend – valttina ajettavuus 12.2.2025 Koeajo Koeajo: Audi RS e-tron GT Performance laittaa ihmiskehon koetukselle 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 18.2.2025 Uutinen Ladat kokoontuvat taas Kangasalla – tällä kertaa muistellaan myös Heikki Silvennoista 18.2.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: me kysyimme, te vastasitte – lukijoiden kokemukset Mercedes-Benz W124 -korimallista 19.2.2025 Koeajo Koeajo: Fiat Grande Panda – neljä metriä makeaa elämää 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää”