Koeajo: Smart #5 Pro+ – takapotkulla piirun pidemmälle

Smartin kookkain katumaasturimalli on #5, joka on varsin vakuuttava tapaus myös takavetoisena versiona.

Smart #5 vyöryi hetki sitten Suomen markkinoille aggressiivisesti hinnoiteltu Brabus-versio kärkenään. Kampanjahintainen Brabus-versio maksoi kesällä alle 60 000 euroa, mikä on koko, varustelu, ominaisuudet ja tehoreservi huomioiden hupihinta. Sittemmin hintalappua on korjattu ylöspäin parilla tonnilla.

Hästäg-vitosesta on saatavilla huippumallien lisäksi myös takavetoisia malleja, joista on tarjolla kaksi akkuvaihtoehtoa. Edullisin perusversio Pro on varustettu pienemmällä 74,4 kWh akulla, ja hieman miedompitehoisella sähkömoottorilla.

Pienempi akku tuo mukanaan myös vaisumman lataustehon, joka on markkinoiden perustasoa. Smart #5 Pro:ssa on 400 voltin sähköjärjestelmä, eli lataus tapahtuu maksimissaan 150 kW nopeudella.

Isompiakkuinen Pro+ tarkoittaa sitten suurempaa akkukokoa, eli 94 kWh kokoista möykkyä auton pohjassa. Pro+ on siis isoakkuinen, mutta takavetoinen malli. Se on hinnoiteltu nelivetoista houkuttelevammin, mutta hintaeroa ei ole kovinkaan merkittävä. Mutta siitä tuonnempana lisää.

Isoakkuinen Smart tarjoaa 800 voltin järjestelmän myötä härskiä latausnopeutta, joka on parhaimmillaan 400 kW. Lukema on niin suuri, että suurin osa tiestön varrella olevista pikalatureista ei kykene tarjoamaan lataustehoa, jonka Smart kykenee hyödyntämään.

Smart #5:n lataaminen on parhaimmillaan hupaisaa puuhaa, sillä alle 10 minuutin lataussessiolla autoon saa kilometrejä saman verran kuin useimmilla muilla puolessa tunnissa. Kahvitaukoja ei siis tarvitse pitkittää odotellen auton latautumista.

Tehoa löytyy myös takavedolla

Vaikka #5:n takavetoversio jää reilusti jälkeen nelivetomalliston voimareservistä, ei sen kohdalla voi väittää, etteikö voimaa olisi suurimmalle osalle autoilijoista varsin riittävästi. 267 kW (363 hv) tehon ja 373 Nm väännön tarjoava voimalinja on edelleen väkevä tapaus.

Toki nelikko tarjoaa räävittömän määrän tulta ja tappuraa, vaikka alla ei olisikaan huippumalli Brabus. 432 kW (588 hv) ja 643 Nm nostavat hymyn huulille. Jopa talvella, sillä neljä vetävää pyörää syöksevät ahnaasti myös liukkaalla.

Takavetomalli Pro+ tarjoaa kattavasti varustellun ja hyvän kokoisen perheauton, jossa on vakiona liki pitäen kaikki mitä modernilta sähköautolta voi toivoa. Ajoavustimia on reippaasti ja tavaratila toimii sähköllä. Keulalla valoa tuovat LED-ajovalot kaukovaloautomatiikalla. Lisävarusteena on saatavilla sähköinen vetokoukku.

Nykysäädösten mukaisesti ajoavustimet ovat monella tapaa vaikeita sietää. Nopeusvaroitus piippaa yhden kilometrin ylityksestä, ja kuljettajan vireystilan valvonta puuttuu peliin aivan liian ärhäkästi. Kuskin pitää siis opetella ensimmäiseksi, miten järjestelmät kytketään pois, ellei ajotyyli ole kädet kymmentä vailla kahdessa ja nenä tiukasti kohti horisonttia.

Sisustaltaan Pro+ on tyylikäs ja moderni. Tietoviihdenäyttö ja mittaristo ovat luonnollisesti digitaalisia ja Smartin tapauksessa kookkaita. Ohjaamo on kaikkinensa viihtyisä ja tilaa riittää isommallekin perheelle. Pitkä akseliväli mahdollistaa istuinmukavuutta molemmilla riveillä. Tavaratilaa on 630 litraa.

Jaksaa 590 kilsaa kiltillä kaasujalalla

Takavetoinen Pro+ –versio on malliston pihein tapaus 18,4 kWh / 100 km -lukemallaan. 94 kWh:n akku riittää siis WLTP-vertailuluvun mukaan 590 kilometrin taipaleelle yhdellä latauksella, mitä ei uskoisi auton muotokieltä katsellessaan. Silmä ei ole aivan väärässä, sillä lukemaan kannattaa lisätä todellisuuskerroin.

Smartin kohdalla kulutus menettää monella tavalla merkityksensä, sillä auto on niin järisyttävän nopea lataamaan, ettei kulutusta jaksa murehtia etenkään pitkällä matkalla. 10–80 prosentin lataus ottaa aikaa ainoastaan 18 minuuttia, mikä on markkinoiden kovimpia lukemia.

Smartissa on moni asia kohdallaan. Ulkokuori on persoonallinen, sähkötekniikka laadukasta ja hinnoittelu kohdallaan. #5 Pro+ on hinnaltaan samoissa lukemissa vaikkapa Toyota bZ4x:n kanssa, ja ominaisuudet, sekä käytettävyys ovat valovuosia japanilaista edellä.

Takavetoinen Smart #5 Pro+ maksaa 53 990 euroa, joka on tämän kokoluokan autolle hyvin kohtuullinen hintalappu. Nelivetomallisto puolestaan alkaa Pulse-mallin 57 990 eurosta. Neliveto maksaa siis 4000 euroa lisää. Sen sijoittamista kannattaa todella harkita vakavasti, sillä nelivetoinen on etenkin talven liukkailla selkeästi käyttökelpoisempi valinta.