8.7.2024 Koeajo Sähkö Maistiainen: Smart #1 – se pienempi iso-Smart Teksti Tuomas Rajala Kuva Tuomas Rajala Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Smartin uusi tuleminen on sähköinen. #1 on kaupunkiauto, josta löytyy väkevästi voimaa. Smartin pienempi ja korkeampi versio kantaa nimeä #1. Kyseessä on valmistajan mukaan urban companion, ja kaupunkiautoksi pienempi Smart kelpaa mainiosti. Toki uutuutta ei voi suoraan verrata alkuperäiseen lilliputtiautoon, sillä kokoa #1:llä on melkein tuplat aiempaan.Nykyään varsin kiinalainen #1 on nelimetrinen automalli, jota tehdään vain sähköisenä. Brändi on Daimlerin ja Geelyn yhteisomistuksessa, mikä näkyy samankaltaisuutena muiden Geelyn tuottamien sähköautojen kanssa.#1:tä on saatavilla etu- ja nelivetoisena. Takavetomalleja on saatavilla kahdella akkukoolla: 49 kWh ja 66 kWh. Toimintamatkaa tarjoillaan 310–440 kilometriä, riippuen akun koosta ja tarkemmasta malliversiosta.Yhdellä sähkömoottorilla varustettu takavetoinen Smart #1 tuottaa mukavat 272 hevosvoimaa ja 343 Nm. Pro+ -versio pistää väännössä hieman paremmaksi, jolloin lukema nostetaan 384 Nm:iin. Todellisuudessa ero ei ole millään tasolla merkittävä.Nelivetoversiota on saatavilla vain suuremmalla akkukoolla. 66 kWh antaa nelivetoisena 400 kilometrin toimintamatkan optimaalisissa olosuhteissa. Talvipakkasella tilanne on ankeampi, mutta se pitää sähköauton kohdalla hyväksyä.Tehoa nelivetoisessa versiossa on hulppeasti. Kahden sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on 315 kW (428 hv), joten Smartilla ei tarvitse jäädä jalkoihin. Paikaltaan sataseen ammutaan alle neljässä sekunnissa, mitä voidaan pitää riittävänä kiihdytysarvona tässä luokassa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy(Lataus)kurvit kohdallaan#1:n pikalatausteho on saatu nostettua hyvälle tasolle, ja maksimi on 150 kW:n. Huipputehoa tärkeämpää on luonnollisesti se, kuinka nopeasti auto lataa 10–80 % varauksen. Smartin tapauksessa se on alle puoli tuntia. Olettaen, että laturi pystyy tarjoamaan riittävästi tehoa ja keliolosuhteet ovat otolliset.Lämpimällä akulla ja kesäkelillä latauskurvi pysyttelee 80 kW tuntumassa 70 prosentin varaukseen saakka, joten tien päällä lisää kilometrejä saa kahviatuon aikana sopivasti. Smartin pienempi ja korkeampi versio jakaa mielipiteet muotoilumielessä. Korkeahko ja pullea pikkuauto on toisaalta söötti, mutta samaan aikaan hieman liian… no pullea. #3 on sporttisempi tapaus etenkin muotokielensä puolesta. Mutta makuasioitahan nämä ovat.Auton korkeus näkyy, ja myös tuntuu. Moottoritiellä ajettaessa #1 on yllättävän äänekäs ajoviiman suhteen. Tuulisella kelillä auto viheltää hiljaa, mikä korostaa entisestään korkean auton fiilistä. Ykkösen suurempi sisarus #3 on ohjelmistoltaan modernimpi tapaus, ja sen vuoksi auto piipittelee jatkuvasti kuljettajan vireystilan, ylinopeusvaroituksen ja muun hädän vuoksi. Fiilis on levoton ja häiritsevä. #1 ei ole tässä suhteessa läheskään sisaruksensa veroinen. Onneksi niin. Ykkönenkin kyllä piippailee, mutta ei reagoi jokaiseen risaukseen ja sivulle katsomiseen.Ajotuntumaltaan #1 on hyvää perustasoa. Mikään ei suuremmin häiritse, muttei toisaalta myöskään ihastuta. Voimaa löytyy jo takavetoisesta autostakin riittämiin. Ohjaus ei ole kaikkein tunnokkain, mutta jälleen kerran ei huonokaan.Pieneen autoon saatu loihdittua hyvät sisätilat, ja niiden muokkaaminen on helppoa. Toisen rivin penkkejä saa liikuteltua 130 mm pituussuunnassa, joten tavaratilaan saa lisää senttejä niin halutessaan. SE toki tarkoittaa sitä, ettei takapenkille mahdu enää istumaan. Pikkulasten kanssa ominaisuus on tietenkin näppärä. Lue lisää Kaikki artikkelit 11.8.2024 Koeajo Koeajo: Smart #1 – tämä on kyllä jo vähän noloa Volvon kannalta 27.5.2024 Koeajo Koeajo: Smart #3 – risuaidalla kohti uutta tulevaisuutta 21.2.2020 Ajoneuvot Koeajo: Pieni vallankumous – Smart EQ Fortwo ja EQ Forfour 22.1.2020 Ajoneuvot Maistiainen: Smart EQ Fortwo – vielä kerran virkeämmin 27.6.2017 Ajoneuvot Koeajo: Smart Fortwo Cabrio Electric Drive – kuvitelmista keskustoihin 30.5.2016 Ajoneuvot Koeajo: hyväntuulinen avoauto – Smart Fortwo Cabrio 5.3.2015 Ajoneuvot Koeajo: Smart Fortwo ja Forfour 29.12.2014 Ajoneuvot Koeajo: pieni, mutta pippurinen Smart Fortwo 5.12.2014 Ajoneuvot Koeajo: Smart Forfour Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.1.2025 Uutinen Mitä tehdä, jos autossa on jäljellä enemmän velkaa kuin arvoa? 15.1.2025 Autoilu Tässä maakunnassa ajetaan tilastojen mukaan kaikista iäkkäimmillä autoilla 14.1.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: syy käytetyn Mercedes-Benz S124:n kiemurteluun ja kolinaan löytyi 15.1.2025 Koeajo Koeajo: Cupra Born VZ – kylkimyyryssä talvikelin kimppuun 16.1.2025 Yleinen Tesla päihitti Audin 2024 – syynä luisunut myynti 8.1.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Peugeot teki luksussedanin keskelle poikittain sijoitetulla diesel-V12:lla 9.1.2025 Uutinen Reilu 130 000 kilometria ajetusta Škodasta rikkoutui ohjaus – myyjä epäili vian johtuneen auton ostajasta 11.1.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: V8 on nautinnollinen yleiskone 12.1.2025 Ajoneuvot Upouusi Opel Grandland on nyt rantautunut Suomeen 14.1.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: syy käytetyn Mercedes-Benz S124:n kiemurteluun ja kolinaan löytyi 3.1.2025 Autoilu Näin paljon bensiinin hinta nousee – koskee liki 1,8 miljoonan auton käyttökuluja 7.1.2025 Uutinen Vakuutusyhtiö ei korvannut peurakolaria – auton vauriot johtuivat peuran väistämisestä eikä törmäyksestä peuraan 8.1.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Peugeot teki luksussedanin keskelle poikittain sijoitetulla diesel-V12:lla 6.1.2025 Käytetyt autot Fiatiin oli tehty jakopääremontti juuri ennen kauppoja – auton vesipumppu petti silti, autoliike alkoi syyttää auton ostajaa 24.12.2024 Käytetyt autot Lähes 10-vuotiaasta, 100 000 ajetusta Porsche Panamera -lataushybridistä hajosi ajoakku – 27 000 euron lasku lävähti