3.7.2017 Ajoneuvot Koeajo: Volkswagen Golf GTI – ehkä kaikkien aikojen paras Golf Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Volkswagen Golf GTI on parempi kuin koskaan – ja nyt huomattavasti edullisempi. Hyvää: Ajettavuus, vaivattomuus, tilat, suorituskyky, hinta. Huonoa: kosketusnäytön ergonomia Joskus on todettu Volkswagen Golf GTI:n olevan edullisin auto, jonka upporikas haluaa ostaa. Väite ei varmasti pidä paikkaansa, mutta sanoma on selvä: Golf GTI on auto, joka rikkoo yhteiskunnan näkymättömiä rajoja. Se on aivan yhtä kotonaan iltamyöhäisissä kruisingeissa kuin miljonäärin kauppakassina Monacon kasinolla. Seitsemännen sukupolven kasvojenkohotus ei reseptiä muuta – ylipäänsä uudistukset ovat lähes huomaamatonta hienosäätöä: puskuria on muokattu hieman, etututka on siirretty ilmanottoaukosta VW-logon taakse ja ajovaloihin jatkuva punainen raita taittuu nyt kummankin valoyksikön ympärille. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hiottu, muttei tylsä Golf GTI:n hienous on yhä siinä, että se on riittävän jännittävä, muttei lainkaan ärsyttävä. Ei ihme, kun katsoo paketin aineksia. Perusauto, erityisesti nyt seitsemännessä sukupolvessa, on lähes moitteettomaksi hiottu Golf. Upean perheauton kevyt harmaus karkotetaan 230-hevosvoimaisella turbomoottorilla, voimavaroja vastaavalla alustalla ja hillityllä korisarjalla. Eikä saa unohtaa istuinten aina niin ihanaa tartaanikuviota. Malliston yläpäätä edustavana Golf GTI on myös mainiosti varusteltu. Lähtöhintaan kuuluu muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, 8-tuumainen navigaattori, ledivalot ja avaimeton käyttö. Kasvojenkohotuksessa kaksilitraisen turbomoottorin tehoa nostettiin 10 yksiköllä 230 hevosvoimaan. Lukema kuulostaa maltilliselta autoluokassa, jossa useimmat kilpailijat tarjoilevat kolmosella alkavia lukemia. Käytännössä Golf tuntuu lupauksia ripeämmältä, ja vasta pyörintänopeusalueen viimeisellä tuhatluvulla meno alkaa puutua 2.0 TSI -moottorin voimakkaampiin painoksiin verrattuna. Sataseen DSG-vaihteistolla varustetun Golf GTI:n luvataan kiihtyvän 6,4 sekunnissa. Urheilullisuus ja arki tasapainossa Ajettavuudessa kasvojenkohotusta ei huomaa. Koeajoauton vakiovarusteinen perusiskunvaimennus on taidokkaasti valittu yhdistelmä urheilullista kyvykkyyttä ja arkea helpottavaa mukavuutta. Golf GTI:n tuntee koko ajan urheilulliseksi, mutta ei ärsyttävällä tavalla. Lisärahasta Volkswagen varustaa auton sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella, joka tarjoaa mukavuus- ja urheiluasetuksen. Perus-Golfin tapaan suurimmat tekniset uudistukset löytyvät ohjaamosta. Mittaristo on korvattu 12,3-tuumaisella näytöllä ja uudistuneista kosketusnäyttöjärjestelmistä kallein Discover Pro tukee eleohjauksia. Eleohjauksen kyseenalainen hyödyllisyys ei kuitenkaan korvaa menetettyjen painikkeiden tuskaa: ennen niin kätevät pikanäppäimet ja sekä rullat äänenvoimakkuudelle ja kartan zoomaukselle ovat poissa. Liikkuvassa autossa huomaa luottavansa entistä enemmän ohjauspyörän painikkeisiin, sillä radiokanavan valitseminen liukkaalta kosketusnäytöltä kysyy tarkkuutta ajossa. Volkswagen voisi ottaa edes mallia Volvolta, joka varustaa näyttönsä edes pientä tukea antavilla raameilla. Vähän moitittavaa Kosketusnäytön puutteista valittaminen toki kertoo paljon myös muusta autosta: moitittavaa ei juuri löydy. Etuistuimet antavat juuri sopivasti tukea, ajoasento säätyy mainioksi, ohjauspyörä käy hienosti käteen ja ohjaus tarjoaa herkän, tarkan ja kirkkaan tuntuman tiehen. Tienpinnan nyanssit puuttuvat, mutta toisaalta se sopii hyvin Golfin varttuneeseen urheilullisuuskäsitykseen. Volkswagen Golf GTI on omassa luokassaan lähes moitteeton auto. Huonona päivänä se taantuu tavalliseksi ärsykkeettömäksi kulkuneuvoksi, mutta potentiaali mutkatieriemuun kulkee aina mukana. Toki markkinoilta löytyy räväkämpiä ja parhaimpina hetkinään hauskempia vaihtoehtoja – esimerkiksi sisarmalli Seat Leon Cupra tai Peugeot 308 GTi. Kaikkien ominaisuuksien kompromissina vanha kunnon Golf GTI on kuitenkin yhä ykkönen – ja kasvojenkohotuksessa jopa 6 000 euroa laskeneen hinnan ansiosta se rikkoo yhteiskunnan rajoja entistäkin enemmän. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Golf GTI Performance Ulkoa Volkswagen Golf GTI:n Performance -painosta ei erota. Uudistuneen Volkswagen e-Golfin ensikoeajon yhteydessä oli mahdollisuus kokeilla tavallisesta Golf GTI:stä räväköitettyä Performance-painosta. Performance-paketti nostaa huipputehon 245 hevosvoimaan, parantaa jarruja ja lisää yhden vaihteen DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon. Paketin herkku on etupyörien välistä voimanjakoa hallitseva sähkömekaaninen tasauspyörästön lukko, joka piristää auton käytöstä äärirajoilla huomattavasti. Golf GTI Performancen hinnat alkavat Suomessa 39 822 eurosta – 1400 euron investointi tavallisen DSG-vaihteisen GTI:n päälle kannattaa. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI DSG Hinta alkaen 36 831 € Koeajetun auton hinta varusteineen 46 236 € Moottori Bensiinimoottori 1984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 169 kW (230 hv), 4700–6200 r/min Vääntö 350 Nm (1800–4600 r/min) Vääntö 350 Nm (1800–4600 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,4 s Huippunopeus 248 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,4 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 148 g/km Mitat pituus 4268 mm, leveys 1790 mm, korkeus 1482 mm, akseliväli 2626 mm Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri – nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 4.5.2024 Koeajo Maistiainen: Husqvarna Svartpilen 801 – seikkailupyörä kadulle 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 4.5.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Citroën 2CV 4x4 'Sahara' on rättäreiden kunkku 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 4.5.2024 Koeajo Maistiainen: Husqvarna Svartpilen 801 – seikkailupyörä kadulle 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri - nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe