3.7.2017 Ajoneuvot Koeajo: Volkswagen Golf GTI – ehkä kaikkien aikojen paras Golf Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Volkswagen Golf GTI on parempi kuin koskaan – ja nyt huomattavasti edullisempi. Hyvää: Ajettavuus, vaivattomuus, tilat, suorituskyky, hinta. Huonoa: kosketusnäytön ergonomia Joskus on todettu Volkswagen Golf GTI:n olevan edullisin auto, jonka upporikas haluaa ostaa. Väite ei varmasti pidä paikkaansa, mutta sanoma on selvä: Golf GTI on auto, joka rikkoo yhteiskunnan näkymättömiä rajoja. Se on aivan yhtä kotonaan iltamyöhäisissä kruisingeissa kuin miljonäärin kauppakassina Monacon kasinolla. Seitsemännen sukupolven kasvojenkohotus ei reseptiä muuta – ylipäänsä uudistukset ovat lähes huomaamatonta hienosäätöä: puskuria on muokattu hieman, etututka on siirretty ilmanottoaukosta VW-logon taakse ja ajovaloihin jatkuva punainen raita taittuu nyt kummankin valoyksikön ympärille. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hiottu, muttei tylsä Golf GTI:n hienous on yhä siinä, että se on riittävän jännittävä, muttei lainkaan ärsyttävä. Ei ihme, kun katsoo paketin aineksia. Perusauto, erityisesti nyt seitsemännessä sukupolvessa, on lähes moitteettomaksi hiottu Golf. Upean perheauton kevyt harmaus karkotetaan 230-hevosvoimaisella turbomoottorilla, voimavaroja vastaavalla alustalla ja hillityllä korisarjalla. Eikä saa unohtaa istuinten aina niin ihanaa tartaanikuviota. Malliston yläpäätä edustavana Golf GTI on myös mainiosti varusteltu. Lähtöhintaan kuuluu muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, 8-tuumainen navigaattori, ledivalot ja avaimeton käyttö. Kasvojenkohotuksessa kaksilitraisen turbomoottorin tehoa nostettiin 10 yksiköllä 230 hevosvoimaan. Lukema kuulostaa maltilliselta autoluokassa, jossa useimmat kilpailijat tarjoilevat kolmosella alkavia lukemia. Käytännössä Golf tuntuu lupauksia ripeämmältä, ja vasta pyörintänopeusalueen viimeisellä tuhatluvulla meno alkaa puutua 2.0 TSI -moottorin voimakkaampiin painoksiin verrattuna. Sataseen DSG-vaihteistolla varustetun Golf GTI:n luvataan kiihtyvän 6,4 sekunnissa. Urheilullisuus ja arki tasapainossa Ajettavuudessa kasvojenkohotusta ei huomaa. Koeajoauton vakiovarusteinen perusiskunvaimennus on taidokkaasti valittu yhdistelmä urheilullista kyvykkyyttä ja arkea helpottavaa mukavuutta. Golf GTI:n tuntee koko ajan urheilulliseksi, mutta ei ärsyttävällä tavalla. Lisärahasta Volkswagen varustaa auton sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella, joka tarjoaa mukavuus- ja urheiluasetuksen. Perus-Golfin tapaan suurimmat tekniset uudistukset löytyvät ohjaamosta. Mittaristo on korvattu 12,3-tuumaisella näytöllä ja uudistuneista kosketusnäyttöjärjestelmistä kallein Discover Pro tukee eleohjauksia. Eleohjauksen kyseenalainen hyödyllisyys ei kuitenkaan korvaa menetettyjen painikkeiden tuskaa: ennen niin kätevät pikanäppäimet ja sekä rullat äänenvoimakkuudelle ja kartan zoomaukselle ovat poissa. Liikkuvassa autossa huomaa luottavansa entistä enemmän ohjauspyörän painikkeisiin, sillä radiokanavan valitseminen liukkaalta kosketusnäytöltä kysyy tarkkuutta ajossa. Volkswagen voisi ottaa edes mallia Volvolta, joka varustaa näyttönsä edes pientä tukea antavilla raameilla. Vähän moitittavaa Kosketusnäytön puutteista valittaminen toki kertoo paljon myös muusta autosta: moitittavaa ei juuri löydy. Etuistuimet antavat juuri sopivasti tukea, ajoasento säätyy mainioksi, ohjauspyörä käy hienosti käteen ja ohjaus tarjoaa herkän, tarkan ja kirkkaan tuntuman tiehen. Tienpinnan nyanssit puuttuvat, mutta toisaalta se sopii hyvin Golfin varttuneeseen urheilullisuuskäsitykseen. Volkswagen Golf GTI on omassa luokassaan lähes moitteeton auto. Huonona päivänä se taantuu tavalliseksi ärsykkeettömäksi kulkuneuvoksi, mutta potentiaali mutkatieriemuun kulkee aina mukana. Toki markkinoilta löytyy räväkämpiä ja parhaimpina hetkinään hauskempia vaihtoehtoja – esimerkiksi sisarmalli Seat Leon Cupra tai Peugeot 308 GTi. Kaikkien ominaisuuksien kompromissina vanha kunnon Golf GTI on kuitenkin yhä ykkönen – ja kasvojenkohotuksessa jopa 6 000 euroa laskeneen hinnan ansiosta se rikkoo yhteiskunnan rajoja entistäkin enemmän. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Golf GTI Performance Ulkoa Volkswagen Golf GTI:n Performance -painosta ei erota. Uudistuneen Volkswagen e-Golfin ensikoeajon yhteydessä oli mahdollisuus kokeilla tavallisesta Golf GTI:stä räväköitettyä Performance-painosta. Performance-paketti nostaa huipputehon 245 hevosvoimaan, parantaa jarruja ja lisää yhden vaihteen DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon. Paketin herkku on etupyörien välistä voimanjakoa hallitseva sähkömekaaninen tasauspyörästön lukko, joka piristää auton käytöstä äärirajoilla huomattavasti. Golf GTI Performancen hinnat alkavat Suomessa 39 822 eurosta – 1400 euron investointi tavallisen DSG-vaihteisen GTI:n päälle kannattaa. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI DSG Hinta alkaen 36 831 € Koeajetun auton hinta varusteineen 46 236 € Moottori Bensiinimoottori 1984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 169 kW (230 hv), 4700–6200 r/min Vääntö 350 Nm (1800–4600 r/min) Vääntö 350 Nm (1800–4600 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,4 s Huippunopeus 248 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,4 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 148 g/km Mitat pituus 4268 mm, leveys 1790 mm, korkeus 1482 mm, akseliväli 2626 mm Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan