Koeajossa suomalaisten suuresti suosima vuosimallin 1973 Fiat 600, joka on itse asiassa oikeasti Seat – ja kovin pätevästä syystä

Vuosi 1973 oli Fiat 600:n hullu(in) vuosi Suomessa, kokonaiset 18 vuotta mallin ensiesittelyn jälkeen. Tässä vaiheessa maahantuojan oli turvauduttava tuotantoeriin Francon Espanjasta.

Fiat 600:ta katsoessa ja sen sisään istuessa autojen koon kasvu iskee suoraan päin näköä. Ettäkö tällaisella tirriäisellä suomalaiset ajoivat vain 53 vuotta sitten töihin, veivät lapset kouluun, hoitivat viikon ruokaostokset, kulkivat viikonlopuksi mökille, suunnistivat paperikartan kanssa autolomalla ja vetivät peräkärryä, jopa asuntovaunua, perässään.

Näin mitä suurimmissa määrin oli, sillä vuosina 1971 - 1973 nimenomaan Fiat 600 oli Suomen myydyin automalli, 16 - 18 vuotta ensiesittelynsä jälkeen.

Fiat 600 oli siis monelle perheelle luottokumppani siitäkin huolimatta, että se oli tekniikaltaan jo melko vanhentunut, edustaen 1950-luvun puolenvälin muotia, jonka se oli lähes joka suhteessa myös säilyttänyt. Olisi melko absurdia ajatella, että jokin vuonna 2008 esitelty automalli olisi nyt Suomen myydyin henkilöauto ja edelleen tuotannossa. Lisäksi,1950-luvulta 1970-luvulle autot olivat todennäköisesti kehittyneet vieläpä enemmän kuin ajassa vuodesta 2008 tänne 2020-luvun puoleenväliin.

Moottorikin kiinnitti huomiota Fiat 600:n ikään vuonna 1973, ja järjesti vertailun, jossa 600 ja sen ajan modernein pikku-Fiat eli 126 asetettiin vastakkain. Nostoja tuosta vertailusta löytyy tämän artikkelin lopusta.

Sitä ennen sopii ihastella oheista valokuvaa Fiat 600:n hulluilta vuosilta Suomessa, Moottorista 9/1973, jossa Fiat 600:n perään on kytketty kotimaista tuotantoa edustava, pienemmille autoille suunnattu Matka-Mökki-tyyppinen asuntovaunu.

Fiatiksi naamioitu Seat

Fiat 600 oli Suomessa suosionsa huipulla aikana, jolloin Fiat itse oli jo lopettanut mallin tuotannon kokonaan. Tämä oli tapahtunut vuonna 1969.

Koska malli kuitenkin myi Suomessa ja muutamissa muissakin maissa erittäin hyvin, tuolloin vielä Fiatin leiriin erittäin tiiviisti kuulunut espanjalaisvalmistaja Seat avasi Barcelonan liepeillä sijainneen Zona Francan tehtaansa ovet viennille.

Fiat 600:sta lainattu Seat 600 oli 1950-luvun lopulta alkaen ollut Espanjan talousihmeen suuri symboli. "Pelotillaksi" eli "pikku palloksi" nimitetty Seat 600 on edelleenkin Espanjassa kulttiauton asemassa. Vielä 1970-luvun alussa, diktaattori Francisco Francon ajan lopulla, Barcelonan tehdas sai tuottaa Seat 600:ta täyttä häkää myös kotimaan kysyntään.

Suomessa Fiatin edustajana toimi tuohon aikaan Autonovo Oy, ja sen maahantuomat autot piti myydä täällä Fiateina. Siispä mallit saivat keulalleen logon, jossa lukee "Fiat Costruzione Seat".

Myös muualla autossa on nähtävillä yksityiskohtia, jotka paljastavat vuosimallin 1973 Fiat 600:n espanjalaisjuuret. Esimerkiksi auton virtalukon tekstit ovat kahdella kielellä, joista ulompi on espanja ja sisempi italia (/kansainväliset termit).

Toinen selkeä paikka, josta Seatin tehdas paistaa tämän ikäpolven Fiat 600:ssa läpi, on moottoritilasta löytyvä yksilölaatta. Siellä todetaan selvällä espanjan kielellä auton olevan "Seat Fiatin lisenssillä".

Lisäksi auton moottorin sarjanumero, korinumero, tunnistenumero varaosille sekä tyyppihyväksyntätunnus on esitetty laatassa espanjaksi.

Näitä vastoin auton mittaristo on italiankielinen eli ehkäpä Fiatin tehtaalta on jäänyt 600:n mittaritauluja yli.

Näyttää pieneltä, tuntuu pieneltä, on pieni

Auto- ja liikennetoimittajien tapahtumassa Mobiliassa pikaiseltaan koeajettu vuosimallin 1973 Fiat 600 on Petri Niemenmaan omistama. Hän toi tapahtumaan myös mainion Nash Metropolitanin. Yksilöllä on ajettu maltilliset 88 000 kilometriä ja se on hienossa kunnossa. Pakoputki vain vähän röpöttää tällä hetkellä.