Liity Autoliittoon

Etsi auton merkillä ja mallilla kiinnostavat artikkelit
21.1.2026

Käyttötesti käytetyllä: poistimme Toyota Priuksesta tuhansia euroja säästäneen korjauksen

Teksti Eetu Kokkonen
Kuva Eetu Kokkonen
Toyota Prius

Käytetyn Toyota Prius -hybridi-ikonin käyttötestin aikana törmäsimme katalysaattoriongelmaan. Katalysaattorin vaihtaminen ei olisi kovin kummoinen temppu, mutta sen ostaminen sen sijaan olisi: uusi osa maksaisi yli 4 000 euroa.

Toyotiin keskittyviltä nettifoorumeilta ja sosiaalisen median ryhmistä löytyi runsaasti merkkiä koskevia keskusteluja katalysaattoriongelmista. Niistä tuli selväksi, että vikavalo ei myöskään poistuisi vaihtamalla uuteen, edullisempaan tarvikemalliseen katalysaattoriin. Katalysaattorin toiminta perustuu kemialliseen reaktioon, joka vaatii jalometallien käyttöä. Oletettavasti näiden tarvikekatalysaattorien materiaalikustannuksissa on kitsasteltu, eikä niiden teho välttämättä riitä tarvittavalle tasolle edes uutena.

Samoilta foorumeilta löysimme kuitenkin huomattavasti edullisemman korjauskeinon, joka on vanhemmissa autoissa varsin yleinen. Asensimme katalysaattorin kuntoa vahtivan kakkoslambda-anturin juureen holkin, joka otti anturin pois suorasta pakokaasuvirrasta. Tämä sammutti vikavalon, mutta kun kerroimme asiasta väliraportissa, korjaus herätti artikkelin kommenteissa keskustelua ratkaisun laillisuudesta.

Lambda holkki

Tiesimme toki jo ennen holkin asentamista, että laillisuuden kanssa on vähän kiikun kaakun. Siksi kysyimme asiasta niin ammattikoulun autopuolen opettajilta kuin katsastajiltakin, ja saimme kaikilta samansuuntaiset kommentit. Kyseessä on rajatapaus, mutta toimenpiteen pitäisi kuitenkin olla laillinen. 

Tätä puolsi myös se tosiseikka, että auton päästöt olivat olleet katsastuksessa moitteettomat. Kyse oli perimmältään siitä, että Toyotan itsediagnostiikka on niin herkkä, ettei se ilmeisesti salli kummoistakaan katalysaattorin tehon putoamista.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.

Kommentit (3)

  • JUKKA HANHIKOSKI

    Eikös tätä ”patenttia” voida verrata lähes suoraan Kokkolan Autohuollon Haapalan tekemiin hybridi- ja sähköautojen korjauksiin?

    Jos tuollainen muutos on laillinen, tai kiikun kaakun laillinen, eikä Traficom ota siihen suoraan mitään kantaa, niin miksi Traficom ottaa kantaa siihen, että sähkö- ja hybridiautoja korjataan tavalla, joka todennäköisesti tekee komponentista paremman kuin tehtaalta, ja korjaus tulee vieläpä huomattavasti halvemmaksi kuin tehtaan ja jälleenmyyjän korjaukset…?

  • TIMO KETTUNEN

    Alaa vaivaava ongelma on se, että Traficom ei ota kantaa tämänkaltaisiin asioihin ennakolta. Käytännössä ainoa tapa saada asia Traficomin käsittelyyn on palauttaa holkki paikalleen, pyytää katsastusasemalta hylätty katsastuspäätös ja valittaa siitä Traficomiin. Vasta tällöin Traficom ottaa kantaa asiaan. Katsastusala olisi varmasti kiitollinen, jos Moottorilehti voisi nostaa tämän esiin ja edistää selkeämpää linjausta.

  • HANNU RUOKOSALO

    Mielenkiintoista pohdintaa autoiljoiden etujärjestön lehdessä. Autoliiton olisi syytä alkaa ajaa autonomistajien ja maalaisjärjen etua lainsäädännön tulkinnoissa ja säätelyssä.
    Jos vikojen korjaaminen muuttuu laittomaksi rakenteiden muuttamiseksi ja päästömanipuloinniksi, niin se ei ole autoilijoiden eikä ympäristönkään etu!

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat

Liity Autoliiton jäseneksi

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin ja lisäksi Moottori-lehden 9 kertaa vuodessa.

Liity jäseneksi